Вмятина на стойке лобового стекла как исправить

Подготовка к ремонту стойки лобового стекла

Перед ремонтом передних стоек ветрового стекла нужно подготовить автомобиль. Для этого мы снимаем капот, радиаторную решетку, бампер и крыло с дверью. Попутно демонтируются декоративные панели салона, проходящие вдоль стойки, электрическая проводка и дверные петли.

До отрезания поврежденной стойки мы выправляем поврежденное место, а также проверяем и оцениваем повреждения крыши и арки. Только после этого мы снимаем стойку, высверливая сварные точки. Сверлим мы предельно осторожно, чтобы не проделать отверстие во внутренней части передней стойки.

Ремонт стойки

После демонтажа передней стойки лобового стекла мы приступаем к ее ремонту. Для этого мы рихтуем поврежденные части и провариваем высверленные отверстия. Молотком и оправкой рихтуем деформированные участки и сварочные кромки.

В том случае, когда стойка ветрового стекла не деформирована, а на ней просто развивается коррозия, мы тщательно обрабатываем очаги ржавчины механическим путем, а затем покрываем противокоррозионным составом, грунтом и красим.

Когда выполнить ремонт стойки лобового стекла автомобиля невозможен, мы заменяем ее новой. Для этого выполняем все подготовительные работы и подставляем новую деталь, подравнивая ее под верхнюю часть и отрезаем лишний кусок (должен остаться нахлест 2-3 см). Далее зашлифовываем металл до блеска, фиксируем новую деталь и прихватываем ее сваркой.

Молотком и оправкой подравниваем приваренные кромки и проходим шлифовальной машинкой по сварным швам, тщательно их выравнивая. Наносим герметизирующую ленту, покрываем поверхность грунтом и окрашиваем.

Финальные работы

Когда стойка лобового стекла будет отремонтирована и окрашена, мы устанавливаем на места все ранее снятые детали и элементы. После этого проверяем правильность установки и работы двери. Для измерения зазоров мастера применяют профессиональные уровни. Если дверь или капот плохо открываются или закрываются, мы регулируем их и выставляем зазоры согласно параметрам, указанным в руководстве по эксплуатации к машине.

Когда приедете в наш автосервис забирать машину после ремонта стойки лобового стекла, вы даже не заметите, что кто-то вмешивался в конструкцию кузова автомобиля. Мы выполняем любые кузовные работы аккуратно, оперативно и недорого, а для уточнения любых деталей просто свяжитесь с нашим менеджером по телефону.

Стойка автомобильного лобового стекла — довольно уязвимая часть кузова, которая не только механически повреждается при ДТП, но и страдает от воздействия коррозии. Сложность кузовного ремонта стойки ветрового стекла машины объясняется большим объемом предварительных подготовительных работ. Что касается ржавчины, многие автомобилисты обнаруживают ее не сразу, а спустя несколько месяцев после ее появления или более продолжительный срок. В результате такой невнимательности очаг коррозии постепенно разрастается и ситуация серьезно усугубляется.

Если на передней стойке кузова образовалась коррозия, с ней нужно как можно скорее бороться. В этом случае или при механическом повреждении данной кузовной детали придется реставрировать или менять стойку. Передняя стойка лобового стекла — это деталь, соединенная с крышей и основным каркасом кузова. На ней держатся петли передних дверей и рамка ветрового стекла, поэтому кузовной ремонт нужно доверять профессионалам. Пригнав машину с поврежденной стойкой ветрового стекла в наш автосервис, вам не придется ни о чем беспокоиться, так как все ремонтно-восстановительные работы будут выполнены быстро, качественно и недорого.

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• Bentley
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• DAF
• Datsun
• Dodge
• Fiat
• Ford
• Geely
• Great Wall
• Hino
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• ISUZU
• Porsche
• Renault
• Saab
• Scania
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ГАЗ
• ЗИЛ
• КамАЗ
• УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Стоимость услуг

Вмятины (вмятины переходящие на кузов)

до 5 см день 300–1000 руб. до 10 см день 1000–2500 руб. до 15 см день 1500–2500 руб. до 20 см день 2000–3500 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня от 3000 руб.

до 5–10% площади детали 1–2 дня 1000–2500 руб. свыше 10–15% площади детали 1-2 дня 2000–4000 руб.

Неглубокие (поверхностные) 10 мин 300 руб. Средние 1-2 дня 1000–4000 руб. Глубокие 1-2 дня 1600–4800 руб.

Локальная полировка 10 мин 300 руб. Экспресс полировка 10 мин 300 руб. Восстановительная полировка 10 мин 300 руб.

Локальная покраска стойки ветрового (лобового стекла) 1-2 дня 1000–2500 руб. Полная покраска стойки ветрового (лобового стекла) 1-2 дня 1500–4000 руб.

В покраску включено удаление сколов и царапин и наоборот.

Сопутствующие услуги по кузовному ремонту

Ремонт рамки ветрового стекла от 2000 руб. Ремонт рамки двери от 1000 руб. Ремонт двери от 3000 руб. Ремонт капота от 3000 руб. Ремонт колпака зеркала от 500 руб. Ремонт переднего крыла от 2000 руб. Ремонт крыши от 2000 руб. Ремонт стойки крыши от 1000 руб. Ремонт переднего лонжерона от 1000 руб. Ремонт моторного щита от 1000 руб. Ремонт моторного отсека от 3000 руб. Ремонт пластикового крыла от 3000 руб. Ремонт пола (днища) от 2000 руб. Ремонт порога от 2000 руб.

Процедура ремонта

Подготовка к ремонту стойки лобового стекла

Перед ремонтом передних стоек ветрового стекла нужно подготовить автомобиль. Для этого мы снимаем капот, радиаторную решетку, бампер и крыло с дверью. Попутно демонтируются декоративные панели салона, проходящие вдоль стойки, электрическая проводка и дверные петли.

До отрезания поврежденной стойки мы выправляем поврежденное место, а также проверяем и оцениваем повреждения крыши и арки. Только после этого мы снимаем стойку, высверливая сварные точки. Сверлим мы предельно осторожно, чтобы не проделать отверстие во внутренней части передней стойки.

Ремонт стойки

После демонтажа передней стойки лобового стекла мы приступаем к ее ремонту. Для этого мы рихтуем поврежденные части и провариваем высверленные отверстия. Молотком и оправкой рихтуем деформированные участки и сварочные кромки.

В том случае, когда стойка ветрового стекла не деформирована, а на ней просто развивается коррозия, мы тщательно обрабатываем очаги ржавчины механическим путем, а затем покрываем противокоррозионным составом, грунтом и красим.

Когда выполнить ремонт стойки лобового стекла автомобиля невозможен, мы заменяем ее новой. Для этого выполняем все подготовительные работы и подставляем новую деталь, подравнивая ее под верхнюю часть и отрезаем лишний кусок (должен остаться нахлест 2-3 см). Далее зашлифовываем металл до блеска, фиксируем новую деталь и прихватываем ее сваркой.

Молотком и оправкой подравниваем приваренные кромки и проходим шлифовальной машинкой по сварным швам, тщательно их выравнивая. Наносим герметизирующую ленту, покрываем поверхность грунтом и окрашиваем.

Финальные работы

Когда стойка лобового стекла будет отремонтирована и окрашена, мы устанавливаем на места все ранее снятые детали и элементы. После этого проверяем правильность установки и работы двери. Для измерения зазоров мастера применяют профессиональные уровни. Если дверь или капот плохо открываются или закрываются, мы регулируем их и выставляем зазоры согласно параметрам, указанным в руководстве по эксплуатации к машине.

Когда приедете в наш автосервис забирать машину после ремонта стойки лобового стекла, вы даже не заметите, что кто-то вмешивался в конструкцию кузова автомобиля. Мы выполняем любые кузовные работы аккуратно, оперативно и недорого, а для уточнения любых деталей просто свяжитесь с нашим менеджером по телефону.

Рамка для установки лобового стекла в автомобиле является одним из самых труднодоступных мест для оценки состояния и профилактики коррозии. Своевременный контроль позволяет оперативно устранять обнаруженные неисправности проведением непродолжительного текущего ремонта. В случаях нарушения конструкции или глубокого разрушения металла коррозией потребуется замена рамки. А это сопровождается определёнными финансовыми затратами и невозможностью пользоваться автомобилем длительное время.

Причины возможных поломок

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Неисправности рамок лобового стекла в автомобилях возникают по разным причинам. Они могут быть последствиями аварий, дорожных происшествий и других механических воздействий. Несоблюдением правил безопасности и пренебрежением принятия профилактических мер. Или как следствие длительной эксплуатации, которой подвергается рамка лобового стекла в неблагоприятных внешних условиях.

Лобовое стекло устанавливается с использованием резинового уплотнителя. Однако со временем в местах стыка его с рамкой постепенно накапливаются влага и пыль, что ускоряет процесс образования очагов коррозии. Борьба с этим становится одной из серьёзных проблем. Первым признаком проявления коррозии являются вздутия лакокрасочного покрытия на стыках, которые требуют проводить замену или ремонт рамки лобового стекла.

Как приступить к ремонту рамки лобового стекла

Проводить ремонт рамки лобового стекла нужно обязательно в закрытом и сухом помещении без сквозняков. Машину требуется предварительно хорошо помыть, дать время, чтобы она просохла. Подготовить необходимые для ремонта инструмент и материалы. Затем снять с лобового стекла все приспособления, которые будут препятствовать работе. К ним относятся щётки и панель стеклоочистителя, а также другие элементы. После этого можно приступить к демонтажу рамки лобового стекла.

Порядок действий при демонтаже следующий:

• Подготовить деревянные или пенопластовые подставки толщиной примерно 5 см, которые будут подкладываться между съёмным верхом и кузовом машины. Это обеспечит доступ к верхним болтам крепления рамки на передней части автомобиля.
• Подобрать гаечные ключи с головками на 10 и 12, а также две ёмкости под снимаемые заглушки, болты, гайки и другие мелкие детали, которые понадобятся при сборке. Одна ёмкость предназначается под элементы средней и задней частей машины, вторая – для передней части.

Внутри машины:

• Снять правую и левую накладки вдоль бортов, которые освободят подход к внутренним скрытым крепёжным болтам, по четыре на каждой стороне.
• Удалить пластмассовые крышки, закрывающие болты крепления съёмного верха по задним углам. Для каждого угла предусмотрены два болта, которые соединяются специальными металлическими уголками.
• Убрать пластиковые заглушки на центральной арке потолочной консоли. Они закрывают четыре верхних крепёжных болта.
• Открыть все клипсы и заглушки, которые прикрывают болты на передней части машины, соединяющие рамку лобового стекла со съёмным пластиковым верхом. Молдинги и накладки нижней секции рамки можно не трогать.
• Выкрутить все открывшиеся болты внутри машины.

На наружной поверхности корпуса автомобиля:

• По обеим сторонам аккуратно снять пластиковые молдинги, закрывающие болты крепления, и крышки на петлях рамки лобового стекла.
• Выкрутить все болты снаружи машины, начиная с задней части.
• Осторожно приподнимать съёмный верх корпуса, подкладывая в образовавшуюся щель над бортами заготовленные пенопластовые или деревянные бруски.
• Открутить болты крепления петель.
• Для снятия рамки лобового стекла осторожно сдвигать её в сторону. Учитывая габариты и вес, лучше делать это с помощником.

Визуальный осмотр и ремонт рамки лобового стекла

После демонтажа рамки необходимо произвести тщательный визуальный осмотр её внешней и внутренней сторон. Особое внимание следует обратить на состояние по всему периметру посадочного ранта для резинового уплотнителя, который удерживает лобовое стекло. Если функция удержания ранта утрачена, решение может быть только одно – полная замена рамки лобового стекла. В противном случае необходимо произвести ремонт рамки.

Последовательность проведения ремонтных работ:

• В случаях механического повреждений выровнять и восстановить форму и размеры рамки.
• Тщательно обрезать всю ржавчину по всему периметру рамки лобового стекла.
• Зачистить и обработать все места под предстоящую сварку.
• Произвести необходимые измерения и вырезать металлические вставки соответствующих размеров для замены повреждённых мест.
• Подогнать и аккуратно приварить вставки на предназначенные места. Не допустить при этом искривления металла рамки.
• Устранить возможные неровности на металле и хорошо зачистить швы после сварки.
• Загрунтовать и зашпатлевать восстановленную поверхность рамки.
• После окончательного высыхания шпатлевки обработать её тонкой шкуркой и покрасить.
• Через день-два установить рамку лобового стекла на прежнее место, установку вести в обратном порядке.

Стоимость ремонта рамки лобового стекла

Во что обойдётся ремонт рамки лобового стекла автомобиля, зависит от того, кто занимается ремонтом. Если он проводится собственными силами, затраты будут складываться из расходов на приобретение необходимых материалов, возможно и инструмента. При привлечении сторонних организаций окончательная цена ремонта будет зависеть исключительно от сложности и объёмов выполняемых работ, включая замену дефектных участков, а также стоимости применённых материалов. Она может зависеть от многих факторов, но не самый сложный ремонт рамки лобового стекла с материалами, шпатлёвкой и покраской может составить около пяти тысяч рублей. Её нужно уточнять к началу ремонта.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

После того, как мы завершили работу над задней левой аркой, настала очередь и других кузовных элементов.
В левом верхнем углу стойки лобового стекла коррозия повредила металл до сквозного отверстия.

Нам потребовалось изготовить заплатку небольшого размера, но сложной формы.

Затем мы приступили к ремонту дверного проема.

Мы вырезали проржавевший участок и приварили заплатку таким образом, чтобы она не выступала вперед. Иначе после того, как мы повесим двери, могут возникнуть проблемы с их закрытием.

После этого мы обошли кузов вокруг и обратили внимание на один небольшой, но сложнодоступный очаг коррозии. Он находился с правой стороны на арке рядом с местом заливной горловины бензобака. Вырезали ржавчину, подготовили заплатку и приварили.

Кроме сквозных дыр на кузове есть и мелкие повреждения, например, часть нижней кромки двери. Такие участки мы будем восстанавливать с помощью лужения оловом.
А еще мы решили взяться за переборку двигателя самостоятельно, а не отдавать его в другую мастерскую, так как в нашей команде появился новый специалист, он займется рядом слесарных работ и двигателем. Об этом мы расскажем в ближайшее время.

При покупке авто были выявлены пару небольших (как тогда казалось) нюансов по кузовщине. А именно: на левой стойке лобового стекла давным-давно образовался скол, который вовремя не залечили и он деградировал в хорошего такого жука. По всему выходило, что коррозия пошла под лобовое стекло, а для того, чтобы всё это дело вылечить, было необходимо вырезать лобовое.

Буквально сразу после покупки я принялся объезжать мастерские в поисках людей, которые бы мне помогли с моей бедой. Но, поскольку лобовое было оригинальным, пусть и хорошо так затертым, везде ставил задачу — сохранить лобаш целым при вырезке. Это сразу отпугивало всех потенциальных мастеров, никто не давал гарантии, что стекло смогут вырезать без повреждений.

Спустя какое-то время, при проведении ТО, заметили с другом, что финита ля комедия: лобовое то — с трещиной. Заметить её можно было только после того, как приглядишься — по низу стекла в районе воздушного фильтра с пассажирской стороны шла длинная трещина. Поэтому было решено везти автос в ремонт с полным удалением стекла )

Приехал в сервис, обрисовал задачу, посчитали немного денег, в бюджет укладывался. Но попросил мастеров после того, как вырежут стекло сразу же отфоткать рамку лобового, чтобы убедиться, что под ним всё в порядке.

«Всё в порядке» не случилось. По нижней границе были найдены несколько очагов с коррозией, судя по всему — это частая беда 39-ки, много читал записей про такие же нюансы.

В итоге — бюджет приходится увеличивать, капот снимаем, всё чистится, обрабатывается/защищается, грунтуется и красится.

В общем и целом машину я видел по вечерам только в течение нескольких дней, пока её приводили в порядок. Ездил в сервис после работы, чтобы посмотреть, как и что делается с фрау, замучил приёмщика просьбами с высыланием фотографий процесса, утверждением тех или иных работ и т.д. Короче, сделал голову всем, кто так или иначе имел дело с машиной.

По поводу стекла можно начать бомбить, но выбор мой был обусловлен несколькими пунктами: во-первых, я езжу в основном по трассе, и разбить новое оригинальное/пилькинтон или что-то более хорошее было бы крайне обидно, во-вторых, если стекло в ближайшее время даст дуба, то это мне на руку, т.к. пердак подгорает посмотреть на то, как себя ведёт отремонтированная часть авто через какой-то период, ну и в-третьих, отложенные деньги на более дорогое стекло неожиданно ушли на ремонт рамки. Понять и простить. В итоге поставили KMK. Посмотрим, как проявит себя, отзывы по нему были самые плохие. Люблю такое )

На этом приключения продолжились. Поскольку стекляха новая, то к ней нужны и новые щётки. И новые веерные форсунки для теста. И настроить всё это. И чтоб тёрло хорошо. И не скрипело. И не пропускало.

После того, как мастера вклеили стекло, поводки дворников ожидаемо были закинуты на своё место просто не глядя. Как оно стояло раньше, куда должны доставать щётки в крайнем положении — всё это мало интересует народ в стекломастерской. У меня после этих ребят дворники не доезжали до шелкографии сантиметров пять. Красота прям. А скрипели при этом, как будто я тёр пенопластом по стеклу. Сухому.

Почитал, как должно быть, посмотрел, как примерно нужно выставить поводки, чтобы дворники выполняли свои обязанности как надо. Понял, что без линейки, транспортира не справлюсь и пока выставил на глаз. Сработало. Теперь дворники доезжают практически до пункта назначения, при этом не скрипят.

Ну и между делом запихнул в стаканы колпачки, которые купил месяца два назад, но всё никак не доходили руки поставить их на место.

На этом пока что мои приключения поставлены на паузу. Впереди покупка летних шин, а там дальше найдётся и ещё чем заняться: BMW — она такая, ага

Номера деталья из опуса выше:
Щётки стеклоочистителя — SCT Germany — 9480
Форсунка стеклоомывателя — VAG — 5J0955985 (2 шт.)
Молдинг лобового стекла — BMW — 51318159784
Пистон пластиковый — BMW — 51311925433 (3 шт.)
Защитный колпачок — BMW — 51318159784 (2 шт.)

Оказывается, многие досадные вмятины, которые появляются на кузове автомобилей, можно выправить. То есть, металлу можно вернуть изначальную форму, восстановить его поверхность, не прибегая с трудоемкому ремонту с последующей окраской. Специалисты СТО «Нет вмятин» рассказывают о том, как что можно отремонтировать и как производится ремонт. 

Какие вмятины ремонтируются без покраски? 

Технология беспокрасочного удаления подходит практически к любым вмятинам, на поверхности которых не нарушен слой лакокрасочного покрытия.

– Если удар или любое другое воздействие на металл привело к растрескиванию ЛКП, то, сами понимаете, после выравнивания трещина останется, – поясняет специалист СТО.

Также нередко бывает так, что при воздействии на кузов с образованием вмятины металл растягивается: фактически увеличивается площадь его поверхности в области вмятины. При ремонте по беспокрасочной технологии невозможно скомпенсировать или устранить появившуюся лишнюю площадь металла. Для ремонта таких вмятин приходится прибегать к методам кузовного ремонта, которые в любом случае заканчиваются окраской.

Кроме того существуют нюансы ремонта вмятин, которые образовались на перекрашенной поверхности кузова. В особенности если под новым незаводским слоем краски есть шпатлевка. Дело в том, что при воздействии на металл с целью удалить вмятину, неродной слой краски или шпатлевка может треснуть или отвалиться.

– В этом случае мы предупреждаем клиента о том, что, вероятно, краска или шпатлевка треснут. Тогда по согласованию с клиентом ремонтируем под окраску, максимально выравнивая металл, чтобы потом не пришлось выравнивать его еще более толстым слоем шпатлевки, – поясняет специалист. – В практике были случаи, что 300-микронная шпатлевка отрывалась, а бывало и так, что и 500-микронный слой держался. Все зависит от качества нанесенного слоя и эластичности шпатлевки.

Ремонтопригодность той или иной вмятины можно определить при визите на СТО «Нет вмятин» или же по фото, которое можно прислать специалистам на email. Более точный вердикт, конечно, выносится на месте. При этом мастер осматривает вмятину на очищенном от грязи кузове, при естественном свете или в свете специальной лампы. Также специалисты СТО «Нет вмятин» проводят замер толщины лакокрасочного слоя толщинометром, чтобы предупредить клиента обо всех нюансах ремонта и отметить для себя особенности ремонтируемой поверхности.

– Ремонту поддаются многие вмятины на любых частях кузова: дверях, капотах, крышах, порогах, а также на кантах, отформованных ребрах и на стойках крыши. Ремонтируются вмятины на стальных деталях, и на алюминиевых. Однако правка алюминия – более трудоемкая работа, – объясняет специалист.

Ремонт вмятин на алюминиевых деталях (на капоте, например), да еще и на кантах, тоже возможен, но займет больше времени.

Для удаления вмятин очень важно хорошо рассмотреть ее саму и работу применяемого инструмента. Для этого устанавливается специальная лампа, освещающая рабочую область. В редких случаях, когда ремонтируемая поверхность слишком матовая или была предварительно очищена до стали, не видно бликов и отражений, по которым можно рассмотреть вмятину и работу инструмента. И это сильно затрудняет работу по беспокрасочному удалению вмятины.

При удалении вмятин важно рассмотреть поверхность со всех сторон и ракурсов. Тут не обойтись без специальной подсветки. На фотоы вы видите одну и ту же вмятину, освещенную специальной лампой и рассмотренной с разных ракурсов.

Сколько времени занимает ремонт вмятины? 

Если специалист ответил клиенту «Да» и готов приступить к выправлению вмятины, то работа займет минимум час. Максимальное время зависит и от размера вмятины, и от их количества. Легче всего ремонтируются градовые вмятины: обычно их не сопровождают вздутия и бугры на поверхности металла.

Если повреждение сложное, крупное (более 10 см по одной из сторон) и его удаление займет более часа, то при возможности деталь кузова снимают. Вмятины на дверях и капотах удобнее ремонтировать тогда, когда эта деталь лежит на столе. Тогда к ней можно подобраться с разных сторон, под разными углами. Кроме того, саму вмятину гораздо удобнее рассматривать и легче контролировать воздействие инструментом на металл.

Какой инструмент используется для беспокрасочного удаления вмятин?

Существует как минимум три технологии удаления вмятин без покраски и все они применяются на СТО «Нет вмятин». Первая, изобретенная в Германии (на заводе «Mercedes-Benz») это выправление вмятин специальными крючками.

Для качественного ремонта применяются оригинальные крючки от немецких и американских производителей.

– Этот крючок стоил около 180 у.е. (сейчас он дешевле), этот – 250 у.е. – рассказывает специалист, демонстрируя инструменты, применяемые для удаления вмятин. – Крючки специальные, изготовленные немецкой компанией Nussle. Они сделаны вручную из дамасской стали, поэтому они такие жесткие и прочные.

Интересно, что одинаковых крючков Nussle не бывает. Из-за ручного изготовления всегда немного отличается длина и угол изгиба.

Крючки применяются не для дергания, а для давления на вмятину изнутри. Крючки работают и как рычаг, и работают на скручивание. Есть несколько видов крючков, отличающихся по длине и по профилю. Например, есть крючки с плоскими прутьями – такими удобно подбираться ко вмятине между усилителем кузова и листом его облицовочной панели. Также есть специальные крючки, у которых регулируется положение рукоятки относительно прута. Ручка фиксируется в любом из 16 положений, благодаря чему удобно производить нажим на вмятину, которая образовалась, например, на поверхности двери.

С помощью крючка можно подобраться ко вмятине изнутри и постепенно ее удалять (выравнивать), надавливая на металл кончиком крючка.

Для ремонта несложных вмятин на двери обычно можно обойтись без ее демонтажа и снятия обшивки. Но в этом случае в обязательном порядке прибегают к защите стекла: его проклеивают малярной лентой и устанавливают защитный пластиковый экран. Если вмятина на двери сложная, то для качественного результата специалисты СТО «Нет вмятин» снимают дверь и снимают ее обшивку (дверную карту), чтобы иметь возможность удобно подобраться ко вмятине изнутри.

Несложные вмятины на дверях можно удалять без предварительного демонтажа самой двери и ее обшивки. Однако специалисты прибегают к мерам, направленным на защиту стекла от царапин, которые могут появиться при использовании крючка.

Крючками можно выровнять вмятины на бамперах. Тут процесс точно такой же: нужно воздействовать на вмятину изнутри. Но для придания пластику эластичности его в процессе выравнивания нагревают промышленным феном.

Специальный крючок для удаления вмятин, появившихся над усилителями кузовных элементов.

Ремонт грибками 

Часто вмятины образуются на таких специфических поверхностях как стойки крыши, особенно по краям лобового стекла, и пороги. К вмятинам на этих частях едва ли возможно подобраться крючками. Тогда на помощь приходят «грибки» или «пистоны».

Суть технологии беспокрасочного удаления вмятин грибками заключается в том, что этот грибок приклеивается к поверхности вмятины, далее к нему подцепляется обратный молоток и происходит «выстукивание» вмятины. Клей, которым пользуются для фиксации грибка, затем снимается спиртовым растворителем и никаких следов на лакокрасочном покрытии не остается. Здесь снова стоит упомянуть о том, что такой ремонт едва ли применим к шпатлеванным поверхностям.

«Грибки», или пистоны, временно приклеиваются к выравниваемой поверхности. Вмятина вытягивается «постукиваниями» обратным молотком.

– В любом случае вытягивание вмятин грибками – это довольно грубая работа, она далеко не всегда приводит к идеальному результату, – поясняет специалист СТО «Нет вмятин». – Иногда по возможности приходится доводить поверхность крючками. Грибки очень хороши для удаления градовых вмятин.

Блендинг 

Часто вмятины, образующиеся на выпуклых поверхностях кузова, например, таких как передний край капота, бывают окружены буграми: своеобразными вздутиями, где металл поднялся и выгнулся при образовании вмятины. В этом случае необходимо прибегать к так называемому блендингу: осаживанию бугров, которое приводит и к удалению вмятины. При необходимости блендинг можно комбинировать с ремонтом крючками.

Осаживание выполняется специальными кернами из фторопласта: кончик керна приставляется к выпуклости, затем по керну наносится удар специальной палочкой – стемером. Такими постукиваниями бугры сгоняются ко вмятине.

Можно ли выправить вмятину самостоятельно? 

Вряд ли. Стоимость инструмента мы уже озвучили. Да, есть у специалистов популярные крючки, но для гибкого подхода к ремонту необходимо иметь набор из 8-12 штук.

Также важен опыт и квалификация. Нужно правильно рассмотреть вмятину, понять ее особенности и знать, с чего начать «подъем» металла. Человеку неопытному сразу хочется «отщелкнуть» вмятину одним нажатием. Опытный специалист начинает прощупывать крючком металл и вмятину, будто массируя ее. И удаляет ее постепенно. Тут важен опыт.

Для правильного и качественного удаления вмятин нужно иметь и правильный инструмент, и опыт.

– Были у нас в работе вмятины, которые люди как-то пытались исправить самостоятельно, ничего хорошего из этого не получилось. Вмятина и металл вокруг нее оказался испорчен. Нам пришлось приложить гораздо больше усилий для достижения хорошего результата, – рассказывает специалист СТО «Нет вмятин». – Мы сами пришли к выполнению работ по удалению вмятин не путем проб и ошибок, а учились этому мастерству в учебном центре PDR. 

Благодарим за беседу специалистов СТО «Нет вмятин».
netvmyatin.by
Евгений Дударев
autospot.by

Многие вмятины на кузове автомобиля можно легко выпрямить своими руками практически бесплатно. В этой статье мы собрали для вас 10 самых эффективных способов по устранению дефектов кузова вашего авто!

Какие вмятины можно выправить без покраски?

Методы выдавливания вмятины, которые ниже рассказаны по-разному действуют в каждом случае поломки. Немаловажное значение имеет панель кузова, на которой образовалось повреждение, а также материал этого места. Так, вмятины на панели из стали и из пластика устраняются различными способами. Например, алюминиевый материал имеет слабые показатели «памяти» отштампованного металла. Поэтому починку стального кузова намного легче осуществить, чем деталей из алюминия. Вытягивание вмятины на машине имеет некоторые особенности, что отличает его от выпрямления металлической панели.

Способы, которые указаны ниже, способствуют выпрямлению вмятины, не деформированной пластически. Эти вдавливания не повреждают металл, но только смещают. В таком случае нужно только возвращать материал в исходное положение.

Если вдавливание располагается близко к краю панели, то случай гораздо сложнее, так как жесткость металлического покрытия более.

Вмятина изменяется по-разному на многообразных видах стали. К примеру, сталь японской машины отлична от стали европейской или американской модели.

Если металлическое покрытие растянулось или покрылось явными складками, то стоит проконсультироваться перед ремонтом у сотрудника автосервиса. Когда область вдавливания совпадает с местом ребра жесткости, то придется прибегнуть к дополнительным средствам. Специалисты спорят уже не один год, какой способ по устранению вмятин на автомобиле наиболее функционален, но при этом суть заключается не в параметрах вдавленного места, а его структуре.

Использование специализированных приспособлений ПДР в значительной степени увеличивает шансы на успешный ремонт. Специалист с опытом ремонтирует и без покраски весьма проблематичные повреждения (если краска не счесалась).

Если мастер не знаком с ремонтом кузова, то не стоит самим пытаться исправить неполадки покраски вдавленной области со складками или надломами металлической поверхности, так как деформация приобретет более глобальный характер.

Правила выправления вмятины

Существует ряд правил, которых нужно придерживаться при выдавливании вмятины:

1. После штамповки из листового металла панель кузова получает «память». Проще говоря, когда изменяется структура панели, то это явление представляется непривычным для устройства, так как металл приходит в ущемленное состояние и старается вернуться к естественной форме. Задача мастера в том, чтобы возникшее напряжение стало меньше.
2. Мастера стараются как можно быстрее вытянуть вмятину после образования на поверхности. Если пройдет большое количество времени, то измененная форма металла получает новую «память», материал становится менее пластичным. Если вмятину долго не вытягивали, то вероятно даже после проведенных работ следы от повреждения останутся.
3. При образовании вмятины на кузове металлическая поверхность не только становится глубже, но и края возле участка становятся выше общего контура. Чем больше выпуклость формы панели, тем более это заметно. Образовывается структура, напоминающая по форме вулкан. Из-за этого выправляются некоторые неровности после простукивания возвышенностей возле поврежденного участка. Если вмятины имеют плавный характер (без складок и содранной краски), то простукивания рукой помогут в дополнение к прочим способам вытягивания, которые представлены ниже.

Важно! Вдавленные области на выпуклой или немного выпуклой поверхности могут возвышаться по краям.

1. Если метал нагреть, то выправление станет проще. Если ремонт выполнен профессионально с использованием инновационных технологий, адекватный нагрев металлической поверхности используют, чтобы выпрямить вдавленное место. Этот фактор увеличивает пластичность металла и сильно снижает напряжение вмятин. На немалых областях нагревание действует эффективнее. Нагревают материал феном. Стандартного фена для сушки волос может не хватить, но он также способен улучшить вытягивание. Применяя строительный фен, не нужно долго работать с одной областью, чтобы краска не повредилась. Выставляют средние настройки и постоянно передвигают на расстоянии около 10 см от покрытия.

Способы выправления вмятины

Существует набор способов восстановления нормальной поверхности машины, которые различают по первопричинам, параметрам и другим характеристикам повреждения.

Выправление воздействием с обратной стороны панели

Наиболее удобный метод выпрямления вмятины — влияние с обратной поверхности автомобиля. Мастер создает доступ с задней стороны поврежденной области и надавливают рукой либо рукояткой молотка, отвертки, которую оборачивают тканью, на средину вдавленного места. В добавок нагревают и края вмятины, что ослабляет напряжение металлической поверхности. Если вдавленное место чересчур большая, то ее ровняют от крайних пометок к центровым, надавливая и разгладив спиралью.

Нагрев и последующее охлаждение

Смысл заключается в том, что изначально мастер разогрел вмятину, а затем охладил. При увеличении температуры металл расширяется, а при резком спаде усаживается. Напряжение, которое присутствовало в деформированном материале, становится меньше, из-за чего поверхность выравнивается с незначительным звуком.

Этот способ работает на незначительных ямках. Подобные повреждения образовываются после удара мяча, например. Нагревают покрытие феном для сушки волос, но больше пользы от строительного фена. Также побитая панель может нагреваться от солнца в жаркий день. Охлаждение происходит с использованием баллончика, которым очищают компьютер от пыли. Приспособление держат вверх дном. Нередко применяют сухой лед, однако получить его достаточно сложно:

1. Отмывают покрытие возле повреждение мыльной жидкостью для устранения пыли и мусора, что приводит к плохому нагреву.
2. Крайне важно грамотное воздействие на все поврежденное пространство при нагреве, а после моментальное охлаждения. Достигают момента, когда внутри участка горячо, а края становятся холодными. Чем интенсивнее нагрев, тем больше вероятность, что работа будет проведена удачно. Охлаждение уменьшает материал, а нагретое основание расширяет, из-за чего вдавленное место и разравнивается. Толка не будет, если охладить все пространство.
3. Строительный фен прогревает на средних показателях. Металл прогревают не более одной минуты на расстоянии 7 см от покрытия. Следует постоянно двигаться, чтобы поверхность осталась целой. После ждут несколько секунд и разбрызгивают состав из баллончика по кругу по территории вмятины. Трубка должна находиться на небольшом расстоянии от поверхности. При покидании баллона, газ превращается из сжатого состояния в обратное, что уменьшает температуру. На покрытии появляется небольшой слой льда. После оттаивания льда протирают поверхность. Этот способ хорошо сработает на слегка выпуклых металлических поверхностях, с пластиком результата не будет.
4. Если будет применен сухой лед, то пользуются защитными перчатками для кожи или держат лед черед ткань.
5. Поверхность высушивают и повторяют нагрев, а после охлаждение при необходимости. Если слегка постучать кулаком, то металл примет правильную форму.
6. Небольшие вмятины слабо реагируют на эту процедуру.
7. В некоторых ситуациях этот метод позволяет только уменьшить повреждение, но не избавиться от него.

С использованием пылесоса

Чтобы вытянуть вмятину пылесосом, потребуется цветочный горшок или маленькое ведро, соответствующее по параметрам (оно должно накрыть все поврежденное место). Лучше выбрать пылесос с большой мощностью. Также потребуется скотч либо малярная полоса. Если дно горшка имеет некоторые отверстия, то лишние заклеивают. Берут губку, мыльную воду в емкости и ткань (полотенце):

1. Отмывают все покрытие, чтобы позже приклеить скотч. Поверхность насухо протирают. Иногда наклеивают скотч на кромки цветочного горшка (так краска остается в большей сохранности).
2. Горшок перемещают сверху поврежденного участка и закрепляют с использованием скотча. Работа проходит быстрее и проще, если один человек удерживает горшок, а другой приклеивает. Метод не требуется четкой геометрии, но не должны виднеться щели. Также можно дополнительно сделать закрепление и сзади.
3. Включают пылесос и конец шланга ставят сверху от отверстия на ведре или горшке. Можно иногда двигать трубкой, чтобы вышел лишний воздух. Так устройство лучше всасывает.
4. Если с обратной стороны поврежденного участка просовывается ладонь, то можно слегка надавить на вмятину, осуществляя коррекцию с обоих боков.

Применение пистолета для нанесения горячего клея и вытягивающих элементов

Суть состоит в том, что вытягивающие компоненты закрепляют на вмятине в нескольких областях. После потягивания выпрямляется вдавленный участок. Этот способ применяется в клеевой схеме функционирования:

• Компонент для вытягивания делают, прикрутив пару саморезов с одной стороны нагеля из древесины, а на днище наносят горячую клеевую основу. Такие нагели крепят в нескольких областях. После того, как клей остынет и затвердеет, аккуратно тянут за элементы. Нужно приготовить много клея, процесс весьма трудоемкий и небыстрый.
• На небольшие повреждения вытягивающий компонент можно поместить по центру. Большие начинают прорабатывать с краев.
• Так вытягивается замятое ребро жесткости, которое не дает поверхности вернуться в нормальную форму.
• При процессе вытягивания постукивают по возвышенностям, если они есть.
• Чтобы удалить вытягивающий компонент, клейкое вещество разогревают, используя фен, а также изопропиловый спирт, который ослабляет и нейтрализует свойства клея.

С помощью сантехнического вантуза

Этот способ помогает не только избавиться от мусора, но и вытянуть вдавленное место. Используют в этом случае вантуз для чистки раковины, а не унитаза. Это более оптимальный вариант специализированной присоски, которая используется в ремонте вмятин без покраски.

Важно сразу запомнить! После вытягивания вантузом в некоторых случаях остаются неровности, требующие дальнейшей коррекции.

Увлажняют не только резиновую часть вантуза, но и покрытие панели с поврежденным участком. Горячая вода делает резиновый конец более пластичным и нагревает поверхность. Устанавливают клапан из резины на вмятину, надавливают и резко дергают. Слабые вмятины без существенных заломов уберутся этим методом. Следы в некоторых случаях остаются незначительные.

С помощью мяча

Также применяют обыкновенные футбольные мячи с насосами. Мяч устанавливают, чтобы предмет стоял вплотную к внутреннему компоненту панели, а при накачивании оказывал давление на поврежденный участок, с другой стороны. Что металлическая поверхность не повредилась, важно аккуратно выполнять все действия:

• Из мяча выпускают воздух. Мяч становится максимально плоским. После его можно разместить в маленький зазор между вдавленным местом и упорным предметом.
• Мяч ставят с обратной стороны поврежденного участка. Оставляют доступным к использованию клапан воздуха для дальнейшего подключения и накачивания.
• При накачивании воздуха в мяч подкладывают полотенце к вмятине. Следят за уровнем прикладываемой силы, чтобы не перекачать. Работу выполняют медленно.
• Когда металлическая поверхность вернется в нормальное состояние, насос отсоединяют и воздух спускают из мяча.
• При вытягивании в некоторых ситуациях дополнительно прогревают переднюю зону панели феном, чтобы металл приобрел пластичность.

С помощью рычагов и крюков

В этой процедуре используются специальные рычаги и крюки, которые продаются в автомобильных магазинах. Приспособления имеют многообразную форму и параметры. В большинстве случаев части рычага и крюка загнуты под различными углами. Ремонт проводят изнутри кузова, поэтому обшивку и другие детали, которые препятствуют проникновению, временно убирают. Перед выпрямлением покрытие чистят, а после нагревают строительным феном.

После подбирают рычаг, который будет соответствовать по длине и силе, опираясь на расположения впадины.

Приборы прикладывают изнутри поврежденного участка, а после плавно покручивают и надавливают на вмятину. Металл постепенно выпрямляется.

В большинстве ситуаций будет эффективным подложить к вмятине с обратной стороны какой-то твердый предмет, увеличивая площадь и уменьшая силу при давлении на участок. В специализированных наборах присутствуют полимерные клинья, которые помещают под металлическую поверхность крюков или рычагов, что препятствуют деформации компонентов. Стоит обратить внимание, что здесь важен ряд профессиональных умений. Если нет достаточного опыта, то владельцу авто стоит попрактиковаться на старых деталях.

С помощью магнитов

Если углубления не слишком глубокие, то действенным способом будет магнит. Он идеально втягивает мощно и без лишних трудностей. Несмотря на это, при проведении операции, мастер придерживается ряду правил в обязательном порядке.

Первоначально обращают внимание на то, что категорически запрещено магнит подсоединять напрямую к кузову. Предмет прикрепляют через плотный тканевый материал, который ослабляет силу магнита (особенно, при высокой мощности приспособления). Далее смещают магнит через ткань от краев к центровой части вмятины, одновременно притягивая магнит в свою стороны. Перед использованием этой технологии рекомендуется попрактиковаться на измененных кусках железа. Всегда при использовании магнита мастер соблюдает меры безопасности, как минимум, приобретает перчатки для защиты кожи.

Удаление вмятин вакуумными присосками

При коррекции вакуумными присосками нет нужды приобретать дополнительные приспособления и вещества, но задача состоит в покупке правильного оборудования. Стоит сделать выбор в пользу специализированных автомобильных заведений. Большинство профессиональных присосок реализуются в наборе с резиновыми насадками многообразных габаритов.

Успех работы зависит от качества и параметров выбранного инструмента для конкретной ситуации. Прежде всего, проверяют размер присоски, совмещая с диаметром вмятины. Присоски также должны плотно закрепляться на металле, чтобы не затруднить сцепление. Другими словами, неполадки с проблемными изгибами и царапинами будет сложно исправить. Перед тем, как присоединяют присоску, поврежденную область вымывают и сушат. Если скопилась грязь или ржавчина – удаляют.

После того, как присоску приклеили, воздух откачивают из получившегося промежутка. В различных экземплярах приспособления эта функция осуществляется по-разному. Далее вытягивают саму вмятину. Тянут ручку присоски в соответствующую стороны, не прикладывая чрезмерных усилий. В конечном этапе в полую область между поверхностью кузова и присоской запускают воздух, чтобы забрать присоску.

Удаление вмятин феном

В ядре этого метода присутствует особенность металлического материала, который выпрямляется при воздействии на него разницы температур. Первоначально вдавленное место разогревают обыкновенным феном для сушки волос, обращая внимание на то, чтобы покрытие на кузове не перегрелось. Также применяют и фены с большими показателями мощности (строительные), но тщательно следят, чтобы область не была чересчур высокой температуры. Устройство прогрева держат на соответствующем расстоянии от поверхности кузова (10-15 см), обогревая металлический материал возле вдавленного участка.

Есть вариант, который советует прогревать вдавленную поверхность, используя кипяченую жидкость. После того, как покрытие полностью качественно прогрели, сию же секунду на нее направляют струю освежителя для воздуха (или другого подобного вещества или состава). Спреем опрыскивают долгий промежуток времени, пока не появится пленка из инея. Вместо специализированного состава используют сухой лед (это твердый диоксид углерода, который часто применяют, чтобы охладить пищевые продукты при перемещении или хранении их), пере этим отделив разогретую область металла с помощью фольги.

В любом из вариантов через некоторое время после действий по охлаждению происходит характерный хлопок, с которым вдавленное место приобретает изначальную структуру. Если вдавленная часть не распрямилась полностью, а только уменьшилась, то процедуры повторяют. Но повторение осуществляют не ранее, чем через 24 часа.

Удаление вмятин химическим аппликатором

Существует еще ряд способов по удалению вмятин на кузове автомобиля. Особенно выделяется достаточно новый метод – вытягивание химическим аппликатором. К нему прибегают в нестандартных ситуациях, при которых доступ к поврежденной стороне кузова закрыт и непосредственно добраться до поломки отсутствует возможность.

Перед проведением самой процедуры вытягивания поверхность автомобиля (область вмятины) детально моют и обезжиривают веществами. После на место по центру поломки приспосабливают химические аппликаторы. Чтобы их закрепить, применяют строительный химический термоклей. Он засыхает за считанные минуты.

После того, как аппликаторы наклеили на кузов с вмятиной, используют специальный мини-лифтер, которым вытягивают металлический каркас. После принятия правильной формы, легко удаляют клейкую основу. На лакокрасочном покрытии автотранспорта не остаются многообразные следы и пятна.

Распространенные ошибки при выпрямлении вмятин

Наиболее явной ошибкой в ремонте автомобиля является чрезмерная спешка. Даже если мастер не наделен достаточным опытом в этой области, он все равно сможет избежать наколов, других подобных повреждений, ссадин, если не будет торопиться.

Важно брать во внимание, что при желании упростить процесс можно столкнуться с проблемой: помимо просмотра обучающих роликов владелец авто должен быть наделен немалой долей терпения, смекалкой и вниманием к деталям.

Обрабатывающаяся область нагревается, ее обстукивают в местах, где металл имеет повышенное напряжение. Также мастер не должен превышать приложенные силы в работе с пробойником и другими приспособлениями. Избегая этих ошибок, хозяин транспорта сможет без лишних проблем избавиться от неприятностей.

Заключение

При проработке кузова владелец авто не потратит большое количество финансовых средств, также от него не потребуется ряд специализированных умений в ремонте. Ранее упомянутые методы будут эффективны и помогут даже при обработке глубокой вмятины. Самым важным момент является осуществление исправления в домашних условиях только при полной уверенности в успехе ожидаемого результата. Если это не так, то хозяину поврежденной машины нужно обратиться к сотруднику автосервиса.

С наглядным алгоритмом действий можно ознакомиться по видео

Главная  Вход    Регистрация

FAQ     БЛОГи     Поиск

Сообщения без ответов | Активные темы

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.3 » Экстерьер

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 13 ]

Пред. тема | След. тема

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Пт 13 авг, 2010 18:33
Федерал Зарегистрирован: Пт 18 дек, 2009 07:42 Сообщения: 1188 Откуда: г. Реутов (Северный), МО	Здравствуйте всем. Искал поиском тему подходящую к моему посту, но не нашёл. Модераторы, если такой вопрос уже существует, направьте пост на нужную тему. Итак, после зимы заметил вмятину на нижней части рамки лобового стекла, в правом нижнем углу, на ребре жёсткости. Вот так выглядит ребро жёсткости у машин без вмятины: Вот так выглядит вмятина на ребре жёсткости: Одно из неприятных последствий заключается в том, что в месте, обозначенном стрелкой, имеется зазор между кузовом и уплотнительной резинкой стекла. При движении туда попадает дождь (летом), снег (зимой). Причём с недетским напором. В дальнейшем в лучшем случае это грозит отслаиванием резинки, в худшем — серьёзным очагом коррозии на обширном пространстве под этой самой резинкой. Скажу сразу — у себя залил силикон в этот зазор, понимаю, что уже поздно пить Боржоми, но для самоуспокоения чего только не сделаешь. Так вот, на протяжении последних месяцев 4-х я не прошёл мимо ни одного Логана. Просмотрел несколько сотен, благо на улицах недостатка в машинах нет. Определил закономерность: — на машинах 2005-2007 г.в. таких вмятин не нашёл. — машин 2008г.в. не попалось ни одной , за них ничего сказать не могу. — вмятины появились на машинах 2009-2010 годов выпуска, причём машины 2009г. визуально имеют меньший размер (ширину) зазора между уплотнительной резинкой лобового стекла и кузовом (меньший размер вмятины на ребре жёсткости). — машины 2010 г.в., КМК, с каждым месяцем выпуска имеют всё больший и больший размер замятия ребра жёсткости рамки лобового стекла. Я понимаю: унификация, использование российских комплектующих и т.п., но где же контроль на «Автофрамосе» за поставками деталей? Такой косяк выявляется элементарно и не требует каких-либо приборов. Всё видно сразу при вклейке лобового — ребро жёсткости замято. Однако нет, клепают машины и клепают, с таким «подарочком» владельцам Дальше-больше. В июле, пока машину шефа из ТО ждал зашёл к дилеру Рено, не буду называть к какому, в этом вопросе они все одинаковы будут, ИМХО. Зашёл в шоу-рум, типа приценится к Логану. Замятие кромки лобового налицо. Я, не долго думая, спрашиваю манагера: «Что то, мол?». Ответ, через минуту молчания: «Для лучшего стекания воды с лобового» В общем, пока забил на этот выкрутас, ЕБЖ по КАСКО исправлю. Только сколько же время это займёт, страшно представить: снятие/установка торпеды, рихтовка, покраска… А лобовое может лопнуть при рихтовке «очумелыми ручками» «авторизированных дилеров»… Отзывной компании для исправления такого головошляпства не будет, однозначно (сколько там в год выпускают на «Автофрамосе», тысяч 120 Логанов?), не потянет завод такие расходы. Собственно, суть вопроса: Автофрамос захочет исправиться или проигнорирует? Для потенциальных покупателей: предлагаю при приёме авто указывать на данную вмятину и требовать её исправления или предоставления письменного ответа, для чего это задумано (если какой-то дилер такое сможет написать и обосновать, то место такому письму будет в копилке юмора у Задорнова). _________________ 2009-2013 Exp. 1.4 c ABS; 2013-2014 Black Line c ABS; 2014-н.в. Престиж 1,6 АТ с ABS (катает подруга); 2014-2014 Hyundai H-1 2011, 2,4i (продан. i на минивэне — зло)…
Вернуться к началу

chel_71	Заголовок сообщения: Re: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Сб 14 авг, 2010 08:08
Новичок Зарегистрирован: Вс 31 май, 2009 08:45 Сообщения: 5 Откуда: г. Тула	Авы не думали что Логаны бывают с правым рулем, и следовательно дворники машут в другую сторону?
Вернуться к началу

Dima Krotov Arhara	Заголовок сообщения: Re: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Сб 14 авг, 2010 09:55
Почётный член клуба Зарегистрирован: Ср 24 окт, 2007 21:31 Сообщения: 2576 Откуда: Архангельск № клубной карты: 0	Если начинаете говорить договаривайте до конца . Есть вероятность того что нижняя часть рамки лобового стекла унифицирована для автомобилей стран с левосторонним и правосторонним движением . А вот как это может быть связано с Российским железом для Логанов я понятия не имею . _________________ Оконный инженер. Инженер сложных оконных проектов. Практика с 2002 года. Оконный диплом мио спб. вотс ап 8909556077три .
Вернуться к началу

ICE-MORO	Заголовок сообщения: Re: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Сб 14 авг, 2010 16:57
Суровый Челябинский ст.МОДЕРАТОР Зарегистрирован: Чт 21 май, 2009 12:41 Сообщения: 1167 Откуда: Челябинск. (Ленинский р-он.) № клубной карты: 0 Телефон: 89681142550	У меня тоже есть, машина 2008 года «Престиж». Это не вмятина, а специально унифицирована и для правшей. _________________ [Живу сам и не мешаю жить другим. Но, если что……..]
Вернуться к началу

Loki	Заголовок сообщения: Re: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Сб 14 авг, 2010 17:04
Логан Гараж Зарегистрирован: Вт 11 авг, 2009 07:23 Сообщения: 8427 Откуда: город-герой Москва № клубной карты: 1147	эх! не успел первым отписаться…. завал на работе…. кароче, осмотрев утром авто Шума (2006 г.в.) и свой (2008 г.в.) пришел (вместе с Шумом ) абсолютно к такому же выводу. судя по всему эта вмятинка предназначена для размещения дворников. причем, на машинах ранних годов есть только две вмятинки под левый руль, а на машинах от 2007 (или 2008) имеются все три вмятинки, то есть штамп для рамки стал унифицированным для машин под левый и правый руль, и форма вмятинки стала несколько иная _________________ www.LOGAN-GARAGE.ru 8(929)610-17-82 Константин 8(985)912-68-06 «..невысокий и плотный, темный гражданин..» (с)
Вернуться к началу

TRI	Заголовок сообщения: Re: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Пн 16 авг, 2010 18:55
Федерал Зарегистрирован: Пт 18 дек, 2009 07:42 Сообщения: 1188 Откуда: г. Реутов (Северный), МО	ICE-MORO писал(а): У меня тоже есть, машина 2008 года «Престиж». Это не вмятина, а специально унифицирована и для правшей. Очень странная унификация… Почему раньше (на машинах до 2009 г.в.) не было таких вмятин для праворуких машин? Ведь это действительно ямы!(И при чём тут праворукие запчасти для машин в России?) Вот машина 2007 г.в.: Аккуратное ребро жёсткости: Аккуратные выштамповки под оси приводов стеклоочистителей, что слева: что справа: И уплотнительная резинка лобового плотно к кузову прилегает. То, что на машинах 2009-2010гг. это не пойми что, ИМХО: , там, где зелёная стрелка, реальная щель между между кузовом и уплотнительной резинкой стекла. При движении туда попадает дождь, снег, омывайка… Вот коктейль-то для металла кузова И вмятина только по ребру жёсткости, а не по всей ширине рамки стекла (как для правой или левой оси привода стеклоочистителя), т.ч. туда ну никак не встанет ось привода стеклоочистителя (если предположить, что это именно для этого). Не верится мне, что это так «задумано». Поеду на ТО, ЕБЖ, запытаю дилера, как он собирается бороться с грядущим отслаиванием уплотнительной резинки. _________________ 2009-2013 Exp. 1.4 c ABS; 2013-2014 Black Line c ABS; 2014-н.в. Престиж 1,6 АТ с ABS (катает подруга); 2014-2014 Hyundai H-1 2011, 2,4i (продан. i на минивэне — зло)…
Вернуться к началу

ICE-MORO	Заголовок сообщения: Re: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Пн 16 авг, 2010 19:13
Суровый Челябинский ст.МОДЕРАТОР Зарегистрирован: Чт 21 май, 2009 12:41 Сообщения: 1167 Откуда: Челябинск. (Ленинский р-он.) № клубной карты: 0 Телефон: 89681142550	Ну…, как знаете. Ладно бы у Вас у одного так было, так ведь у многих такое же углубление. Ктому же она семетрична с вод. стороной. С уважением, Александр. _________________ [Живу сам и не мешаю жить другим. Но, если что……..]
Вернуться к началу

kir2444	Заголовок сообщения: Re: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Вт 17 авг, 2010 06:22
Специалист 3 класса Зарегистрирован: Пт 02 апр, 2010 09:22 Сообщения: 487 Откуда: Москва № клубной карты: 0	TRI писал(а): Почему раньше (на машинах до 2009 г.в.) не было таких вмятин для праворуких машин? Ведь это действительно ямы!(И при чём тут праворукие запчасти для машин в России?) У меня Столица 2008 г.в., такая вмятина тоже есть. Не так давно сам заметил и испугался Но рядом еще один Логан стоял, у него такая же успокоился _________________ Kia Rio 2012 1.6 МКПП Седан Prestige
Вернуться к началу

GTNMRF	Заголовок сообщения: Re: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Пт 10 сен, 2010 11:19
Бывалый Зарегистрирован: Пт 12 мар, 2010 14:41 Сообщения: 174 Откуда: Санкт-Петербург	посмотрел у себя: Никакой «выштамповки»(как на фото) в местах установки дворников нет. Они стоят во «вмятинах» _________________ 2010 тореадор 1.6 экспрессьон с кондеем без АБС был, сейчас пежо 308
Вернуться к началу

Penguin	Заголовок сообщения: Re: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Ср 16 фев, 2011 10:56
Принят Зарегистрирован: Вт 27 апр, 2010 09:20 Сообщения: 16 Откуда: Великий Новгород	У меня тоже такая вмятина имеется. Логан 2010 г., престиж. При движении по трассе в мороз,в этом месте сильно намораживается изнутри что сильно напрягает. Видимо там хорошо пропускает и сифонит. Будет ли дилер исправлять сию неисправность проклейкой этого места ? Кто обращался по данному вопросу?
Вернуться к началу

brick	Заголовок сообщения: Re: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Ср 16 фев, 2011 11:13
Почти писатель Зарегистрирован: Пт 21 янв, 2011 11:04 Сообщения: 354 Откуда: Москва СЗАО	у себя не смотрел, но походу вот почему правый нижний угол лобовухи так любит запотевать. кто первый будет трясти диллеров?) _________________ В душе — логановод) GW Hover H3 SL 2.0 Кетай мобиль. Прет, но не валит)
Вернуться к началу

ЯRom	Заголовок сообщения: Re: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Ср 16 фев, 2011 11:48
Частый гость Зарегистрирован: Пт 04 дек, 2009 13:24 Сообщения: 37 Откуда: Ростов-на-Дону (СЖМ-Александровка)	Penguin писал(а): Видимо там хорошо пропускает и сифонит. куда?, в салон? …на моём тоже указанная выштамповка имеется, а резинка, так называемая «уплотнительная» вообще к стеклу не приклеена, т.е. она просто лежит в этом месте (летом, по жаре надо будет приклеить), …а зачем она вообще? только для эстетики? — заднее стекло вклеено аналогично, и снизу нет никакой резинки. _________________ Fluence LE 1,6 мкпп 12.2012
Вернуться к началу

Gorets	Заголовок сообщения: Re: Вмятина на рамке лобового стекла. Косяк Автофрамоса? Добавлено: Пт 18 фев, 2011 15:25
Бывалый Зарегистрирован: Пт 19 фев, 2010 19:14 Сообщения: 152 Откуда: Ярославль	Престиж 2010 года. такая же вмятина — унификация сначала не обращал внимания, потом просто посмотрел на другие авто и сравнил. А вот насчет запотевания правого нижнего угла…, есть где поподробней. Если кто едет на ПП сидении то патеет сильно.
Вернуться к началу

Показать сообщения за:  Поле сортировки  

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 13 ]

Список форумов » Общие вопросы, эксплуатация и ремонт автомобиля » 2.3 » Экстерьер

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения

Найти:

Перейти:

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group