2 106
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Subaru.
Причины ошибки P0420 Subaru?
- Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
- Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
- Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в двигателе Subaru
- Загрязнение маслом катализатора
- Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
- Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Subaru
- «Переливающая» топливная форсунка
- Высокое давление топлива
- Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Симптомы неисправного катализатора
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Subaru едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?
Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Subaru. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Subaru
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Subaru. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Subaru или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель Subaru.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Subaru.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
-
26.03.2013 19:52
#41
Как самостоятельно убрать ошибку
-
04.05.2013 19:23
#42
Сегодня тоже выдало ошибку Р0420. Ездил последний месяц на 98м, до этого на 95м. ХЗ, чего не хватило? Разбавил сейчас с другой заправки 92м, нашего завода, поездил чуток, скинул клемму с аккума — жду, стерется или нет:) В прошлом году было один раз такое, когда на Газпромнефти заправился, видимо, разбодяженным 95м. Потом ошибка исчезла, после заправки 92м на другой АЗС. Ехал себе, ехал никому не мешал на круизе почти 300км отпахал, вдруг резко круиз заморгал, отключился и джеки чан вылез.
Subaru Impreza, 2.0L, AWD, EJ204JULME, GH3, МКПП, 2008 г.р., 3я беговая дорожка 150 л.с.
-
05.05.2013 08:09
#43
Не должна P0420 сбрасываться клеммой на этом злопамятном авто.
-
05.05.2013 09:53
#44
В курсе:) Сегодня поеду к диагностам. Да и вообще, пора давно уже самому купить ELM и не париться по пустякам:)
Subaru Impreza, 2.0L, AWD, EJ204JULME, GH3, МКПП, 2008 г.р., 3я беговая дорожка 150 л.с.
-
26.01.2015 23:20
#45
Сообщение от Dave Z
После изучения всевозможных форумов, решил что по первом этапе надо поставить проставку под лямбду. В начале следующей недели поставлю и сброшу ошибку, о результате отпишусь.
Как результаты?
2005г.SUBARU FORESTER SG. Рестайл. 2.5X SOHC. АКПП. США.
-
10.01.2016 08:35
#46
вот и меня начала вылазить аналогичная проблема — через день вылазит P0420, видимо, на 160 тыках подходят уже каталики). пока стираю мультритрониксом, надо понимать, что делать дальше:
для начала, видимо, пропробую поэкспериментировать с бензином (сейчас загорается на газпромовском обычном 95 + ацетон + МАПИ 0011), может быть найду такой, на каком не будет чека (рекомендации есть?)что дальше — прошиваться у Апра, отшивать задние лямды и EGR?
обманывать лямды как нарисовано выше сопротивлением и кондером ?
или обманывать установкой проставок?
сам каталик. вроде как еще продувается, тачка в динамике не потеряла, расход — менее 15 литров по городу..
в общем, хочется понимать, к чему готовиться и что делать дальше..Outback BRF’10 +
Outback BPE’08 +
Forester SG5’06 —
Outback BH9’00 —
Lancaster BH9’98 —
-
10.01.2016 10:47
#47
Если катализатор не оплавлен, не трожьте его, пошейтесь под местный бензин и реалии.
Если озноба на ХХ нет, ничего в бак доливать не нужно.
-
10.01.2016 13:59
#48
логи же покажут истинную картину?
Outback BRF’10 +
Outback BPE’08 +
Forester SG5’06 —
Outback BH9’00 —
Lancaster BH9’98 —
-
10.01.2016 14:02
#49
Про оплавленность катализатора лог с педалью в пол на оборотах отсечки расскажет.
Ничего иного для диагностики причины P0420 там не увидеть.
-
10.01.2016 20:05
#50
420 на SH 08 года лечилась ОФИЦИАЛЬНОЙ прошивкой. Возможно и на его одногодках тоже. Но прошивка была для левого руля, для правого наверно нужно искать в Японии :).
-
10.01.2016 22:25
#51
Сообщение от solo
вот и меня начала вылазить аналогичная проблема — через день вылазит P0420, видимо, на 160 тыках подходят уже каталики). пока стираю мультритрониксом, надо понимать, что делать дальше:
для начала, видимо, пропробую поэкспериментировать с бензином (сейчас загорается на газпромовском обычном 95 + ацетон + МАПИ 0011), может быть найду такой, на каком не будет чека (рекомендации есть?)что дальше — прошиваться у Апра, отшивать задние лямды и EGR?
обманывать лямды как нарисовано выше сопротивлением и кондером ?
или обманывать установкой проставок?
сам каталик. вроде как еще продувается, тачка в динамике не потеряла, расход — менее 15 литров по городу..
в общем, хочется понимать, к чему готовиться и что делать дальше..Обманывать — пустое, кат, если целый — оставить. Прошиться.
Аут97 25D AT USA
Аут97 25D AT Euro
Форя05 253 AT USA
Форя EJ205 AT JDM
-
10.01.2016 22:32
#52
Сообщение от solo
вот и меня начала вылазить аналогичная проблема — через день вылазит P0420, видимо, на 160 тыках подходят уже каталики). пока стираю мультритрониксом, надо понимать, что делать дальше:
для начала, видимо, пропробую поэкспериментировать с бензином (сейчас загорается на газпромовском обычном 95 + ацетон + МАПИ 0011), может быть найду такой, на каком не будет чека (рекомендации есть?)что дальше — прошиваться у Апра, отшивать задние лямды и EGR?
обманывать лямды как нарисовано выше сопротивлением и кондером ?
или обманывать установкой проставок?
сам каталик. вроде как еще продувается, тачка в динамике не потеряла, расход — менее 15 литров по городу..
в общем, хочется понимать, к чему готовиться и что делать дальше..проставки!
езжу и не жужжу — дешево и сердито.
-
11.01.2016 06:06
#53
где делал и цена вопроса?
Outback BRF’10 +
Outback BPE’08 +
Forester SG5’06 —
Outback BH9’00 —
Lancaster BH9’98 —
-
11.01.2016 14:43
#54
Сообщение от Sasha_A80
Про оплавленность катализатора лог с педалью в пол на оборотах отсечки расскажет.
Это делается на нитралке..держать газ на отсечке? Сколько секунд?
2005г.SUBARU FORESTER SG. Рестайл. 2.5X SOHC. АКПП. США.
-
11.01.2016 15:11
#55
Это делается при езде, 1-2 сек в логе нужно видеть
-
11.01.2016 21:10
#56
Сообщение от solo
где делал и цена вопроса?
попробуй в Subaru-Life.
я делал в СубаруНск.
разница вот в чем:
мне поставили латунную проставку,
и изза разницы (!!) коэффициентов температурного расширения у латуни и железа она выкручивается, и ее периодически надо подкручивать.кроме того,
она подороже из-за стоимости металлав СубаруЛайф проставки из нержавейки были,
они не должны выкручиваться.цена вопроса кажись 2,5 тыщщи за обе с установкой,
из них сами железяки тыщщи 1,5 — ибо заказного штучного исполнения у токаря
-
12.01.2016 00:18
#57
моя 420 сначала была от сдохшего подогрева задней лямбды. поменял на бош, потом опять доставала, надел на лямду трубку, немного успокоилась потом опять. в итоге обнаружил отломаную ножку в разъеме к лямбде, поменял и все гуд. но так же надо полностью исключить дырки в выхлопной, если где сечет на стыках
subaru legacy bh, volvo 244
-
12.01.2016 04:17
#58
а скажите мне, комрады, проставка (-ки) то ставится под переднюю лямду или под заднюю?
а то закрались тут у меня сомнения..Outback BRF’10 +
Outback BPE’08 +
Forester SG5’06 —
Outback BH9’00 —
Lancaster BH9’98 —
-
12.01.2016 05:40
#59
Сообщение от solo
…проставка (-ки) то ставится под переднюю лямду или под заднюю?..
Под заднюю при удалении катализатора.
-
12.01.2016 06:01
#60
Сообщение от solo
а скажите мне, комрады, проставка (-ки) то ставится под переднюю лямду или под заднюю?
а то закрались тут у меня сомнения..под заднюю.
передняя контролирует кол-во несожженного кислорода в выхлопе, и беднит/богатит смесь соответственно.
а задняя — именно ПОСЛЕ ката анализирует экологию.
и на дрыгатель не влияет.
Ошибка P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
Определение кода ошибки P0420
Ошибка P0420 указывает на то, что эффективность каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня.
Что означает ошибка P0420
Ошибка P0420 указывает на наличие проблемы, связанной с каталитическим нейтрализатором. Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушения вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен сократить выбросы вредных веществ с отработавшими газами.
Каталитический нейтрализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен перед каталитическим нейтрализатором (на входе отработавших газов), а второй за ним (на выходе отработавших газов).
Если датчик кислорода, установленный на входе отработавших газов, работает исправно, его показания будут колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Если датчик кислорода, установленный на выходе отработавших газов, исправен, и с каталитическим катализатором нет никаких проблем, его показания должны быть стабильными (без резких колебаний).
Если показания обоих датчиков кислорода совпадают, это указывает на то, что каталитический нейтрализатор работает ненадлежащим образом. Если напряжение датчика кислорода, установленного на выходе отработавших газов, снижается и начинает колебаться, как и в случае с датчиком кислорода, установленным на входе отработавших газов, это означает, что уровень кислорода является слишком высоким. В данном случае в памяти модуля управления АКПП (PCM) сохранится ошибка P0420, и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0420
- Повреждение или нарушение герметичности глушителя.
- Повреждение или нарушение герметичности выпускного коллектора.
- Повреждение или нарушение герметичности выхлопной трубы.
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- Загрязнение маслом катализатора.
- Неисправность каталитического нейтрализатора (наиболее распространенная причина).
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Неисправность датчика кислорода, установленного на входе отработавших газов.
- Неисправность датчика кислорода, установленного на выходе отработавших газов.
- Повреждение проводов датчика кислорода.
- Плохое подключение датчика кислорода.
- Повреждение соединителей датчика кислорода
- Утечка топлива через инжектор.
- Высокое давление топлива.
- Использование неправильного типа топлива (использование этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Каковы симптомы ошибки P0420?
Основными признаками возникновения ошибки P0420 являются:
- Загорание индикатора Check Engine. Механик должен считать сохраненный код ошибки с помощью диагностического устройства и определить причину возникновения проблемы.
- Потеря мощности после прогрева автомобиля. Двигатель может работать с перебоями и не сможет обеспечить достаточную мощность для ускорения автомобиля.
- Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Могут возникнуть проблемы при движении по автомагистралям и автострадам с более высокими ограничениями скорости, хотя при движении с более низкой скоростью в жилых районах водители могут вовсе не заметить никаких симптомов.
- Неприятный запах из выхлопной трубы. Данный запах появляется из-за содержания неправильного количества кислорода в каталитическом нейтрализаторе, что приводит к избытку серы в топливном баке.
Как механик диагностирует ошибку P0420?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
- Проверит работу датчика кислорода, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
- Выполнит диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0420.
- Устранит неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
- Проверит датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
- Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчик кислорода, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов).
- Заменит неисправный каталитический нейтрализатор и обновит программное обеспечение PCM.
Общие ошибки при диагностировании кода P0420
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0420 является поспешная замена датчиков кислорода. Если причиной возникновения ошибки P0420 является неисправность другого компонента, замена датчиков кислорода не решит проблему.
Насколько серьезной является ошибка P0420?
Ошибка P0420 считается не очень серьезной, так как при ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля. Кроме загорания индикатора Check Engine, водители, скорее всего, не заметят никаких явных признаков возникновения данной ошибки. Однако, если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению других компонентов автомобиля.
Если своевременно не устранить причину появления данной ошибки, это может также привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0420?
- Ремонт или замена глушителя.
- Ремонт или замена выпускного коллектора
- Ремонт или замена выхлопной трубы
- Замена каталитического нейтрализатора (наиболее распространенный способ устранения ошибки)
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Замена датчиков кислорода
- Ремонт или замена поврежденных проводов датчиков кислорода
- Ремонт или замена соединителей датчиков кислорода
- Ремонт или замена топливного инжектора
- Устранение неисправностей, связанных с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя.
- Диагностирование других кодов ошибок, сохраненных в памяти модуля управления АКПП (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0420
Если долго не решать проблемы, связанные с системой зажигания, топливной системой, системой подачи воздуха, а также пропусками зажигания в цилиндрах двигателя, это может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора. При замене катализатора и датчиков кислорода их рекомендуется менять на оригинальные запчасти высокого качества.
Следует отметить, что замененные датчики кислорода очень часто выходят из строя, что приводит к повторному возникновению ошибки P0420. Также рекомендуется обратиться к официальному дилеру вашего автомобиля, чтобы выяснить, предоставляется ли гарантия на компоненты, относящиеся к выхлопной системе.
Нужна помощь с кодом ошибки P0420?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Не нашла подобного на форуме, так что поделюсь личным опытом)) хотя опыт уже по следам уважаемого клубня, но учитывая, что вариант не самый очевидный, пусть лежит в общем доступе))
Так вот, еду я тут недавно по трассе, ничего не предвещает фигни и тут машина дергается, загорается джекичан и прочая гирлянда (круиз и что-то еще из электронных систем) и радостно начинает мне моргать, а умный русифицированный БК пишет мне, что неисправна система экологии, ставит двигатель в спортрежим и машина, радостно подмигивая, начинает жрать бенз как не в себя. Приезжаю в один из дружественных сервисов поближе к работе, там считывают ошибку P0420, сбрасывают ее, говорят что да-да, пробег уже солидный, бенз в России говно, да и вообще в России все говно, катализаторы столь нежны, что любят превращаться в желе/угольки/пыль/тлен и прочий прах, затыкая выпуск, двигатель задыхается, мощность падает, а если он еще и в себя обратно успеет это все втянуть, то армагедец грядет. Карочи, поездить надо, посмотреть на частоту появления ошибки и начинать морально готовиться ко встречи автомобиля с болгаркой. При этом все сервисмены, заслышав об такой ошибке сразу начинают хвататься за болгарку с воплем «резать не дожидаясь перитонита».
Я мало того, что блондинка, еще и весьма тревожна и мне претит столь варварское вмешательство в чудо японской инженерной мысли, и в целом, я щетаю, что если что-то к машине прикручено, то оно не то что бы совсем лишнее. Поэтому начинаю читать интернет в поисках отзывов о мероприятии «вырезать нах все, прямоток/пламегаситель/варить/закись азота и прочие изнасилования» и возможные альтернативы. Да и убрать на хрен все за не то что бы совсем скромную сумму претит мне по морально-этическим соображениям, я мусор сортирую и на утилизацию сдаю, а тут целый пердящий автомобиль в хозяйстве заведется за мои же деньги.. Непорядок) Услышав цену на оригинальные катализаторы порядка 150К только за запчасти, поняла, что морально-этические соображения мне не настолько дороги и продолжила искать альтернативы. Первое на что натыкаюсь — универсальные каты. По цене на вскидку вываливается раза в 2 дороже простого вырезания, но осуждается околоремонтной общественностью, с доводами от «хрен знает, из чего они сделаны и как будут катализировать и насколько их хватит за их скромную цену» до «хрен знает, какая у них пропускная способность, будут душить двиг». Далее к рассмотрению был принят вариант контрактного японческого даунпайпа, типа бенз у них там лучше, морковка слаще и деревья выше, каты будут живые, крупноузловой ремонт, все дела. По цене меня никто сориентировать так и не смог, потому что это же надо что-то поделать, связаться с поставщиками, промониторить рынок, а руки уже заняты болгаркой.
Я начинаю грустить и, по случаю, жалуюсь на тяжелую судьбу одинокой женщины в большом городе глубокоуважаемому SHDMу, и тут он такой, стой, погоди, у меня типа такого было, так мне один товарищ устранил это программно, без болгарок с кастрациями. Ты поговори, вдруг и тебе ченить предложит и поделился телефончиком. Я звоню и наконец-то слышу на мое «экология-ошибка 0420, что предложите?» не радостный клич «РЕЖЕМ», а «Ну тут такое дело, много чего может быть, вы приезжайте, мы посмотрим, диагностику сделаем, а дальше будем решать по результатам». Далее минутка рекламы для жителей Северо-Запада, приезжаю в СубаруБокс на Савушкина, проникаюсь крайне брутальной рабочей атмосферой бокса, никаких тебе красивостей с диванами и кофейными аппаратами, а 3 суровых мужика, ковыряющие по углам по двигателю каждый, махающие куда-то в глубину ремзоны «спросите там». Там мне очередной энтузиаст болгарки сразу же выдал «так а чего там, давайте срежем, на хрен они нужны», и тут из подсобки вышел ОН… Дима (Dime), от которого я по телефону и услышала, что «сначала посмотрим». Он воткнул ноутбук и поехали мы нарушать ПДД, чтобы посмотреть, чего там происходит в пиковых режимах. После одного интенсивного разгона до отсечки он вынес вердикт, что механически с катами все ок, пропускная способность абсолютно норм, а вторая лямбда ругается на хим.состав выхлопа, типа недостаточно он катализирован, пердеть в атмосферу а-та-та, поэтому вот тебе и аварийный режим. Как решение он предложил удалить ошибку из прошивки и ездить себе спокойно, приняв собственное несовершенство как экоактивиста. Что и было осуществлено за цену в 5-10 раз ниже цен, озвученных любителями сварочных работ.
Как приятный бонус, Дима глянул в целом на работу двигателя, похвалил, тот ведет себя хорошо, детонации нет и для 95го бензина все прекрасно. В общем я глубоко удовлетворена нашим взаимодействием, все быстро, вежливо, доступно и на позитиве. Ну и решение вопроса за 20 минут и 5тыр прям очень греет моё еврейское альтерэго))