Коды ошибок подушек безопасности мазда 6 gh

 Таблица кодов ошибок DTC системы подушек безопасности Мазда6 (GH)

DTC	Число вспышек индикатора приборной панели	Неисправность
B0001:11	19	Цепь модуля боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу
B0001:12	Цепь модуля подушки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на источник питания
B0001:19	Короткое замыкание цепей модуля подушки безопасности со стороны водителя на другие цепи системы подушек безопасности
B0001:1A	Низкое сопротивление цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя
B0001:1B	Высокое сопротивление цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя
B0001:55	Ошибка настройки конфигурации (структурная неисправность модуля подушки безопасности со стороны водителя)
B0010:11	21	Цепь модуля подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на массу
B0010:12	Цепь модуля подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на источник питания
B0010:19	Короткое замыкание на цепь модуля подушки безопасности пассажира других цепей модуля подушек безопасности
B0010:1A	Низкое сопротивление цепи модуля подушки безопасности пассажира
B0010:1B	Высокое сопротивление цепи модуля подушки безопасности пассажира
B0010:55	Ошибка настройки конфигурации (структурная неисправность модуля подушки безопасности пассажира)
B0070:11	38	Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на массу
B0070:12	Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на источник питания
B0070:19	Короткое замыкание цепей преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя и других цепей модуля подушек безопасности
B0070:1A	Низкое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя
B0070:1B	Высокое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя
B0070:55	Ошибка настройки конфигурации (структурная неисправность преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя)
B0072:11	39	Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на массу
B0072:12	Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на источник питания
B0072:19	Короткое замыкание на цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира других цепей модуля подушек безопасности
B0072:1A	Низкое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира
B0072:1B	Высокое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира
B0072:55	Ошибка настройки конфигурации (структурная неисправность преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира)
B00D2:01	14	Неисправность сигнализатора системы подушек безопасности
B00D2:29	Ложный сигнал на контрольную лампу системы подушек безопасности
B00D5:11	18	Цепь индикатора PAD: короткое замыкание на массу кузова
B00D5:12	Цепь индикатора PAD: короткое замыкание на источник питания
B00D5:55	Ошибка настройки конфигурации (структурная неисправность индикаторной лампочки PAD)
B1011:95	58	Разъемы модуля управления SAS плохо подключены
B10FD:11	43	Цепь датчика № 1 боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу
B10FD:12	Цепь датчика № 1 боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на цепь питания или обрыв провода
B10FD:55	Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность датчика № 1 боковой подушки безопасности водителя)
B10FD:87	Нет реакции от датчика №1 боковой подушки безопасности водителя
B10FD:96	Внутренняя неисправность датчика № 1 боковой подушки безопасности водителя
B10FE:11	44	Датчик боковой подушки безопасности пассажира №1 короткое замыкание на массу
B10FE:12	Цепь датчика № 1 боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на цепь питания или обрыв провода
B10FE:55	Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность датчика № 1 боковой подушки безопасности пассажира)
B10FE:87	Нет реакции от датчика боковой подушки безопасности пассажира №1
B10FE:96	Внутренняя неисправность датчика боковой подушки безопасности пассажира №1
B1126:11	22	Цепь модуля боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу
B1126:12	Цепь модуля боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на источник питания
B1126:19	Короткое замыкание на цепь модуля боковой подушки безопасности водителя  других цепей модуля подушек безопасности
B1126:1A	Низкое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности водителя
B1126:1B	Высокое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности водителя
B1126:55	Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность модуля боковой подушки безопасности водителя)
B1127:11	23	Цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на массу
B1127:12	Цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на источник питания
B1127:19	Короткое замыкание на цепь модуля боковой подушки безопасности пассажира других цепей модуля подушек безопасности
B1127:1A	Низкое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности пассажира
B1127:1B	Высокое сопротивление цепи модуля боковой подушки безопасности пассажира
B1127:55	Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность модуля боковой подушки безопасности пассажира)
B1128:11	24	Цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на массу
B1128:12	Цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя: короткое замыкание на источник питания
B1128:19	Короткое замыкание на цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя других цепей модуля подушек безопасности.
B1128:1A	Низкое сопротивление цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя
B1128:1B	Высокое сопротивление цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя
B1128:55	Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность модуля шторки безопасности со стороны водителя)
B1129:11	25	Цепь модуля шторки безопасности со стороны пассажира: короткое замыкание на массу
B1129:12	Цепь модуля шторки безопасности пассажира: короткое замыкание на источник питания
B1129:19	Короткое замыкание на цепь модуля шторки безопасности пассажира других цепей модуля подушки безопасности
B1129:1A	Низкое сопротивление цепи модуля шторки безопасности пассажира
B1129:1B	Высокое сопротивление цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира
B1129:55	Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность модуля шторки безопасности со стороны пассажира)
B1193:00	13	Работа модуля управления SAS (развертывание)
B1196:11	45	Цепь датчика № 2 боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу
B1196:12	Цепь датчика № 2 боковой подушки безопасности водителя: короткое замыкание на цепь питания или обрыв провода
B1196:55	Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность датчика № 2 боковой подушки безопасности водителя)
B1196:87	Нет реакции от датчика №2 боковой подушки безопасности водителя
B1196:96	Внутренняя неисправность датчика № 2 боковой подушки безопасности водителя
B1197:11	46	Датчик боковой подушки безопасности пассажира №2 короткое замыкание на массу
B1197:12	Цепь датчика № 2 боковой подушки безопасности пассажира: короткое замыкание на цепь питания или обрыв провода
B1197:55	Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность датчика № 2 боковой подушки безопасности пассажира)
B1197:87	Нет отклика от датчика боковой подушки безопасности пассажира №2
B1197:96	Внутренняя неисправность датчика боковой подушки безопасности пассажира №2
B1D75:55	56	Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность переключателя PAD)
B1D75:62	Цепь системы переключателя PAD отключена
U0001:88	14	Ошибка связи CAN
U0155:00	Ошибка связи комбинации приборов
U0300:00	54	Неверный параметр конфигурации
U2100:00	―	Нет конфигурации (режим модуля B и A)
U3000:04	12	Внутренняя неисправность модуля управления SAS
U3000:1C	Неисправность внутренней цепи питания модуля управления SAS
U3000:29	Неисправность центрального датчика в модуле управления
U3000:42	12	Неисправность памяти модуля управления SAS
―
U3000:47	12	Неисправность модуля управления SAS
U3003:16	―	Низкое напряжение питания модуля управления SAS (менее 8 В)
U3003:17	Высокое напряжения питания модуля управления SAS (16 В или более)

Основные параметры компонентов системы AIR BAG PID/DATA Mazda6 (GH)	Значение
RES_AB_D (Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности водителя)	1,5–4,1 Ом
RES_AB_P (Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности пассажира)	1,5–4,1 Ом
RES_CAB_D (Номинальное сопротивление модуля шторки безопасности водителя)	1,5–4,1 Ом
RES_CAB_P (Номинальное сопротивление модуля шторки безопасности со стороны пассажира)	1,5–4,1 Ом
RES_PT_D (Номинальное сопротивление преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя)	1,5–4,1 Ом
RES_PT_P (Номинальное сопротивление преднатяжителя ремня безопасности пассажира)	1,5–4,1 Ом
RES_SAB_D (Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности водителя)	1,5–4,1 Ом
RES_SAB_P (Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности пассажира)	1,5–4,1 Ом

Цены на компьютерную диагностику, работы по ремонту/замене неисправных компонентов системы подушек безопасности (SAS) Mazda6 (GH) в Ниппон Сервис, пожалуйста, уточните у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21. 

Код

Описание кодов неисправностей

P0093 Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы:

• выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего;
• механическая неисправность системы, отсутствие герметичности;
• повреждение проводов или разъема с кабелем.

Для выявления проблемы следует:

• проверить все эти элементы;
• убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»;
• проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).

P1000 Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления. Код

Система рециркуляции отработавших газов

P0401 Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений. P1402 Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии. P1403 Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам. P1405 Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута. Код

Система контроля паров топлива

Р0440 Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы. Р0441 Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров Р0442 Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках. P0443 Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего P0444 Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении. Р0446 Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего P0450 Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего P0451 Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик P0454 От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам P0455 В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением Код

Неисправности двигателя

P0011 Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия:

1. Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов.
2. Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости.
3. Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока.
4. Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.

P0012 Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов».

Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска:

• распределительные валы на предмет целостности;
• коленчатый вал на возможное повреждение шкива;
• работу клапана OCV;
• контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).

P0101 Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины:

• ошибки в формировании топливовоздушной смеси;
• неисправность одного из компонентов системы зажигания;
• выход из строя высоковольтных проводов;
• засорение расходомера.

P0171 Код Р0171 появляется при обеднении (“бедной”) топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха. P0172 Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка:

1. Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины.
2. Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда.
3. Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока.

Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками:

• появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства;
• образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего;
• появление черного дыма из глушителя;
• снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.

P0300 Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления. P0301 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.

Возможные причины проблемы:

• механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах;
• повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов;
• высоковольтные кабеля неисправны;
• выход из строя или сбои в работе катушек зажигания;
• неисправности форсунок;
• подсос воздуха;
• проблемы в работе микропроцессорного устройства.

P0302 Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя P0303 Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата P0304 Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора P0420 Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1 P1512 Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении. P1518 Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора. P1195 Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха. P1522 Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности. P2004 Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств. P2006 Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента. P2088 Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене. P2096 Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода.

Возможные причины проблемы:

• появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе;
• повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец;
• загрязнение форсунок или их выход из строя;
• выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов;
• поломка датчика давления горючего;
• засорение фильтрующих элементов.

P2101 Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом. P2177 Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.

Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими:

• выход из строя или засорение расходомера;
• неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр);
• неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла;
• поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси);
• неверное выставление меток на валах системы газораспределения;
• неисправность кислородного контроллера;
• засоренность или выход из строя форсунок;
• поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности.

Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками:

• сложности при запуске двигателя;
• при начале движения силовой агрегат глохнет;
• мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны;
• низкая мощность ДВС;
• при нажатии на газ двигатель практически не реагирует;
• толчки во время движения.

P2178 Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха. P2187 Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении. P2188 Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство. P2263 Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува. Код

Ошибки в работе датчиков

B0003 Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости. B2227 Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности. B2278 Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала B2296 Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика. C200D Неисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт. C0044 Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение. C0051 Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения. C1165 Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства. C1277 Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса. C1306 Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика. P0031 Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу». P0126 Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine. P0128 На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы.

Возможные причины проблемы:

1. Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно.
2. Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора.
3. Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.

P0130 Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1 P0133 Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом. P0135 Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя. P0234 Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль. P0340 Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала. P0341 Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения. P0335 Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале. P0404 Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения. P0421 Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять:

• лямбда-зонд 1 и 2;
• нагревательные элементы датчика кислорода;
• проводку и контакты на колодке с кабелем;
• систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва;
• катализаторный узел.

P0500 Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления. P0505 Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов P0506 Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных P0507 Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода P0660 Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства.

Возможные причины проблемы Р0660:

• замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления;
• повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле;
• окисление контактов на разъемах или повреждение пинов;
• неисправность в работе управляющего модуля.

P0661 Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов. Р1228 Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась. P1345 Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика. P2195 Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров P2251 Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности:

• плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»;
• нарушение целостности конструкции контроллера;
• регулярное использование низкокачественного горючего;
• перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси;
• частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему;
• использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы);
• попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.

Код

Неисправности проводки

B00D5 Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров B1231 Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем. B1261 Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра. B1294 Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф. B1317 Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов. B1318 Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке. B1322 Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери B1877 Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности. В1878 Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя.

Возможные причины проблемы:

• повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание;
• натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене;
• неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.

B1884 Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов. В1913 Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1.

Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы:

• спиральный кабель;
• управляющий модуль системой пассивной безопасности;
• кабель питания.

B1932 Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя B1994 Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона. B1998 Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag». B2212 Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации. B2232 Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек. B2479 Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут. C0020 Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами. C1118 Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента C1119 Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные. C1141 Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика C1145 Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса C1175 Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления. C1233 Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS. C1278 Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля. C1954 Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре P0A8D Неисправность в работе системы управления электропитанием.

Возможные причины проблемы:

• разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ;
• неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.);
• повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору;
• окисление контактов на клеммных зажимах батареи;
• неисправность управляющего модуля.

P0001 Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться. P0102 Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства. P0106 Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам. P0108 Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха P0113 Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки. P0122 Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя P0123 Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А P0192 Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе Р0216 Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями Р0325 Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками:

• появление индикатор Чек на контрольной комбинации;
• увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач;
• снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору;
• при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.

P0328 Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии. P0351 На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А» P0354 Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала. P0480 Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя. P0571 Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А. P0720 Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости P0850 Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.

Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки:

• датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля;
• электроцепи, питающие эти контроллеры;
• разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться);
• блок управления парковочным радаром;
• информационное табло в салоне, а также подключение к нему.

P1170 Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1. P1173 Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя. P1250 Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы.

Для диагностики клапана выполняются следующие действия:

1. Отключить колодку с проводом от устройства.
2. Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки.
3. Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.

P1391 Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1 P1401 Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR. P1408 Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов. Р1451 Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции P1504 Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов P1515 Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю. P1520 Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством P1521 Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля. P1536 Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе. P1631 Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.

Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны:

• шкив привода, возможен износ или механические повреждения;
• токосъемные щетки;
• коллекторное устройство (токосъемные кольца);
• регуляторное устройство системы напряжения;
• статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков);
• подшипниковое устройство (разрушение или износ);
• выпрямительный узел или диодный мост;
• проводка зарядной электроцепи.

P2008 Обрыв линии питания и управления впускным коллектором P2009 Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене. P2503 Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения. P3302 Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров. U0114 Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления U0121 Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением. Код

Неполадки лямбда-зонда

P0030 Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель. P0037 Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке.

Возможные причины данной проблемы:

• выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента;
• повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора;
• повреждение проводки или обрыв электролинии;
• окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения;
• сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.

Р0038 Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления. P0131 Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя. P0134 Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя. P0138 Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке P0140 Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке. Код

Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления

B13D3 Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе. B2BCD Неисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок. B0010 Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие:

• разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса;
• некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.);
• отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag;
• неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.

B1013 Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам. B1126 Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками. B1127 Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS. B1193 Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности. B1320 Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока. B1342 Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи. B1352 (9352) Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки:

• отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал;
• неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа;
• частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения.

Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый.

В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства:

1. Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их.
2. Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые.
3. Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.

B1600 Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе. B1681 Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией. B1871 Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира. B1881 Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. C1186 Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом P0352 Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь Р0600 Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем. P0601 Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля. P0602 Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью. P0603 Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля. P0604 Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство. P0605 Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках P0606 Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы:

1. Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами.
2. Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место.
3. Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.

P0706 Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы. P0741 Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора. P0743 Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему. Р0767 Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку. P0771 Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования. P1200 Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя P1260 Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки. P1523 Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений. P1562 Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы». P1624 Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости. P1633 Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве . P2507 Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока. U0028 Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе. U0073 Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи. U0100 Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации. U0101 Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях. U0131 Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока. U0140 Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей. U0151 На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине. U0184 Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением. U0214 Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации. U0401 Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания. U0423 Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения. U0452 Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов. U0483 На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес. U1098 Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками:

• отклонения от заданной скорости движения транспортного средства;
• появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости;
• система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз;
• узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза;
• скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле;
• контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит.
• Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины:
• повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства;
• программные сбои в работе микропроцессорного модуля;
• отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза;
• некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором;
• неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма;
• повреждение линии выключателя запрета запуска;
• неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.

U1147 Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими:

• выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях;
• неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером;
• конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы;
• неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов;
• выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения;
• программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.

U1900 Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN U2011 Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы. U2017, U2018 Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя.

Возможные причины проблемы:

• неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки;
• выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира;
• неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.

U2023 Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN U2064 Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности. U2202 Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока. U2300 Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.

Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы:

• износ или повреждение высоковольтных проводов;
• выход из строя или образование нагара на свечах зажигания;
• катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения;
• блок предохранителей, некачественный контакт или поломка;
• неисправность микропроцессорного модуля.

U2510 Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора:

1. Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу.
2. Разряд батареи при пуске силового агрегата.
3. Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств.
4. Неисправность электрооборудования и приборов.
5. Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства.
6. Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.

U2516 Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы:

• неполадки в работе цифровой CAN-шины;
• повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления;
• механическая неисправность в работе управляющего модуля;
• программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока;
• некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью;
• неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.

U2616 Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности. U3000 Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы. Код

Неисправности трансмиссии

P0610 Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена. Р0703 На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни. Р0715 Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом. P0732 Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи P0745 Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика. P0730 Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями:

• выход из строя переключателя скоростей коробки передач;
• неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата;
• повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов;
• неполадки в работе блока управления коробкой передач.

P0733 Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов. P0744 Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида. P0753 Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией. Р0757 На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач.

Фиксация кода производится при следующих условиях:

• на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов;
• рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен;
• частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту;
• корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин;
• отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.

P0758 Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата. P0762 Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата P0773 Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е. P0841 Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей. P0894 Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе.

Возможные причины проблемы:

• износ вала;
• повреждение гидротрансформатора;
• выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах;
• неисправность переключателя скоростей;
• отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки;
• неисправность в работе управляющего модуля.

Р1783 Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии.

Возможные причины проблемы:

• серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа;
• неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки;
• низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса;
• слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.

Код

Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC

B1484 Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему. B1627 На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч.

Возможные причины проблемы:

• короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS;
• неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.

B2477 Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок. C1095 Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса. C1125 На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке. С1140 Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC. С1186 Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка. С1194 Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах. С1266 Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле. С1280 Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена. С1730 Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке. С1951 Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.

Проблема может выражаться в двух причинах:

• уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В;
• величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.

С1414 Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы:

• некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS;
• ошибки, допущенные при подключении данных устройств.

С1507 Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте. С1510, С1511, С1512, С1513 Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля:

• переднего правого (С1510);
• переднего левого (С1511);
• заднего правого (С1512);
• заднего левого (С1513).

Возможные причины неисправности:

• поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC;
• неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости;
• выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения;
• блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.

С1953 Возможные причины появления кода:

• уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт;
• рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.

С1954 Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы:

• нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон;
• параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта;
• разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.

С1955 Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости. С1956 Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы:

• импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона;
• сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется;
• регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.

U2021 Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости. Код

Неисправности ключа иммобилайзера

В1213 Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя. В1600 Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности. В1601 Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика. В1602 Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами:

• поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления;
• сбои в работе антенного адаптера транспондера;
• неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.

В2103 Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов. В2431 Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново. Код

Описание комбинаций самодиагностики

02 Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки 03 Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC 04 Неисправность датчика распределительного вала SGT 05 Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя 06 Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС) 08 Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха 09 Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем 10 Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске 11 Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи 12 Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя 14 Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя 15 Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика. 16 Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя 17 Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле. 23 Выход из строя правого кислородного контроллера 24 Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа 25 Выход из строя соленоида регулятора давления горючего 26 Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего 28 Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR 29 Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2 34 Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками:

• силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться;
• мотор троит при работе на холостом ходу;
• в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки;
• сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ;
• прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
• мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.

37 На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку 41 Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1 46 Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2 53 Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы 55 Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии 56 Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии. 60, 61, 62 Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом. 63 Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи 64 Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости 65 Неисправность устройства блокировки коробки передач 66 Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе 67 Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле 68 Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно) 69 Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора. Код

Описание трехзначных кодов

111 Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления 112, 113 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии 116, 117, 118 Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки. 121, 122, 123 Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания 157, 158, 159 Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению». 172, 173, 179, 181 Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков. 211, 212, 213 Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты:

• свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах);
• высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя;
• окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам;
• повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве);
• повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка;
• неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.

214, 244 Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт 327, 332, 337 Поломка или некорректная работа контроллера EGR 411, 412 Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха 452 Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства 511, 512, 513 Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя модуля;
• программная неисправность в работе устройства;
• плохое подключение блока к бортовой сети;
• нарушение связи, связанное с повреждением проводки.

519, 521 Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика 522 Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка 536 Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений 538 Проблема в работе системы динамического испытания 539 Неисправность контроллера А/С или его электроцепи 554 Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна 563, 564 Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости. 565 Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь

18 марта, 2018

Когда загорается контрольная лампа неисправности, необходимо провести диагностику — считать код неисправности специальным сканером. Он покажет код ошибки, например, p0841 Mazda 6 и неисправность: проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи датчика/реле давления А трансмиссионной жидкости. После этого начинаются работы по определению причин неисправности, и решается вопрос о необходимом ремонте или замене датчиков.

Содержание

• Тормозная система ABS TCS
• Система курсовой устойчивости DSC
•  Система пассивной безопасности SRS
  • Автоматическая коробка передач АКПП
  • Двигатель система управления двигателем
  • Иммобилайзер

Тормозная система ABS TCS

Каждая система Мазда 6 с 2002 года имеет свои коды ошибок. После их расшифровки можно найти неисправность.

Тормозная система ABS/TCS:

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
B1318	Низкое напряжение питания	Низкое напряжение источника питания Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора Плохой контакт на массе или обрыв массы	• Источник питания модулятора давления и блока управления систем ABS/TCS
B1342	Система самодиаг­ностики обнаружи­ла неисправность блока управления систем АВЗЯСЭ	Неисправность блока управления систем ABS/TCS	• Блок управления системы ABS/TCS
C1095	Электродвигатель насоса системы ABS заблокиро­вался в положении «OFF» во время на­чала движения ав­томобиля или ра­боты ABS, элек­тродвигатель полу­чает команды на включение	Обрыв или короткое замыкание электродвига­теля насоса системы ABS и/или реле электро­двигателя насоса системы ABS Заклинивание реле электродвигателя насоса системы ABS и/или блокировка электродвига­теля насоса системы ABS Обрыв в цепи электродвигателя насоса сис­темы ABS	Реле электродвигателя насо­са системы ABS Электродвигатель насоса системы ABS
C1096	Электродвигатель насоса системы ABS заблокировал­ся в положении «ON» во время на­чала движения ав­томобиля или рабо­ты ABS, электро­двигатель получает команды на выклю­чение

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
C1119	Данные о частоте вращения коленча­того вала двигате­ля и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимого диа­пазона значений	Неисправность системы управления двигате­лем	Блок управления двигателем и АКПП; Неисправность шины данных CAN
C1140	Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое ко­леса блокируются во время работы системы ABS	Заклинивание насоса систем ABS/TCS	• Насос в модуляторе давления с блоком управления систем ABS/TCS
C1145	Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи дат­чика частоты вращения переднего правого колеса	Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего правого колеса
C1148	Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го правого колеса во время начала движения Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего пра­вого колеса Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего правого колеса Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего право­го колеса	Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса
C1155	Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса	Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения переднего левого колеса	Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего левого колеса
C1158	Неверный сигнал датчика частоты вращения передне­го левого колеса во время начала дви­жения Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения переднего лево­го колеса Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса Повреждения ротора датчика частоты враще­ния переднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения переднего левого колеса	Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
C1165	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего правого колеса	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
C1168	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время начала дви­жения Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Повреждения ротора датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего правого колеса	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса
C1175	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка частоты вращения заднего левого колеса	Датчик частоты вращения задне­го левого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
C1178	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время начала дви­жения Сигнал датчика частоты вращения выходит из допус­тимого диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в це­пи датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Повреждения ротора датчика частоты враще­ния заднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения заднего левого колеса	Датчик частоты вращения заднего левого колеса Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса
C1186	Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «OFF» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на включение	Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима системы ABS Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «OFF» Обрыв в цепи реле аварийного режима систе­мы ABS	• Реле аварийного режима сис­темы ABS
C1194	Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды включения / вы­ключения	Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана	• Редукционный электромагнит­ный клапан переднего левого колеса
C1198	• Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего ле­вого колеса
C1210	• Редукционный электромагнит­ный клапан переднего правого колеса
C1214	• Удерживающий электромагнит­ный клапан переднего правого колеса
C1233	Неверный сигнал от датчика частоты вращения Система ABS рабо­тает более 60 секунд	Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения Неисправность датчика частоты вращения Повреждения ротора датчика частоты враще­ния Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вращения	Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
C1234	Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса
C1235	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса
C1236	Датчик частоты вращения задне­го левого колеса Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса
C1242	Электромагнитный клапан не реаги­рует на команды включения / вы­ключения	Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромагнитного клапана	• Редукционный электромаг­нитный клапан заднего левого колеса
C1246	• Редукционный электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса
C1250	• Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего левого колеса
C1254	• Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего право­го колеса

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
C1266	Реле аварийного режима системы ABS заклинило в положении «ON» при включении за­жигания, реле ава­рийного режима системы ABS полу­чает команды на выключение	Обрыв или короткое замыкание реле аварий­ного режима системы ABS Заклинивание реле аварийного режима сис­темы ABS в положении «ON» Обрыв цепи источника питания реле аварий­ного режима системы ABS	• Реле аварийного режима сис­темы ABS
C1414	Невозможно пере­дать данные по шине данных CAN	Неправильная установка блока управления сис­тем АВБЯСЗ Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS	Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
C1508	Работа системы TCS продолжается в течение 60 се­кунд или более	Неисправностей системы нет	• Неисправностей системы нет. Для предохранения электро­магнитных клапанов и двига­теля от поломки запрещена длительная работа системы TCS
C1510	Блокируется пе­реднее правое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)	Неисправность электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы ABS. Неисправность датчика частоты вращения сис­темы ABS Неисправность модулятора давления Повреждения ротора датчика частоты враще­ния Блокировка электродвигателя насоса системы ABS	Электромагнитный клапан пе­реднего правого колеса Электродвигатель насоса системы ABS Датчик или ротор датчика час­тоты вращения переднего пра­вого колеса
C1511	Блокируется пе­реднее левое ко­лесо во время ра­боты системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)	Электромагнитный клапан пе­реднего левого колеса Электродвигатель насоса системы ABS Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
C1512	Блокируется зад­нее правое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)	Электромагнитный клапан заднего правого колеса Электродвигатель насоса системы ABS Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
C1513	Блокируется зад­нее левое колесо во время работы системы ABS (неисправен ре­дукционный кла­пан)	Электромагнитный клапан заднего левого колеса Электродвигатель насоса системы ABS Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
U2021	После того, как двигатель прогрел­ся, датчик темпе­ратуры охлаждаю­щей жидкости по­казывает темпера­туру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запрещает работу системы TCS	Неисправностей системы TCS нет. Когда дат­чик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двигателем и АКПП разрешит работу системы TCS	Датчик температуры охлаж­дающей жидкости Проводка

Система курсовой устойчивости DSC

Ошибки системы курсовой устойчивости DSC:

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
B1318	Низкое напряжение питания	Низкое напряжение источника пита­ния Неисправность аккумуляторной ба­тареи и/или генератора Плохой контакт на массе или обрыв массы	Аккумуляторная батарея; Генератор; Проводка.
B1342	Система самодиагностики об­наружила неисправность бло­ка управления системы DSC	Неисправность блока управления системы DSC	• Блок управления системы DSC

Коды неис­правностей	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
B1483	Неисправность выключателя стоп-сигналов	Неисправность выключателя стоп- сигналов	Выключатель стоп-сигналов; Проводка.
B1484	Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов	Обрыв в цепи выключателя стоп- сигналов
B1486	Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов	Короткое замыкание в цепи вы­ключателя стоп-сигналов
B1627	В течение более 10 секунд в блок управления системы DSC поступает сигнал о включенной задней передаче при движении автомобиля со скоростью более 65 км/ч	Короткое замыкание в цепи: вы­ключатель фонарей заднего хода — вывод «I» блока управления систе­мы DSC Неисправность выключателя за­прещения запуска (АКПП) или вы­ключателя фонарей заднего хода (МКПП)	Выключатель фонарей зад­него хода (МКПП); Выключатель запрещения запуска (АКПП); Проводка.
B2477	Неверная конфигурация бло­ка управления	Неверная конфигурация блока управления	• Конфигурация блока управ­ления не была установлена
C1095	Электродвигатель насоса системы DSC заблокировался в положении «OFF» во время начала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на включение	Обрыв или короткое замыкание электродвигателя насоса системы DSC и/или реле электродвигателя насоса системы DSC; Заклинивание реле электродвига­теля насоса системы DSC и/или блокировка электродвигателя на­соса системы DSC; Обрыв в цепи электродвигателя насоса системы DSC/	Электродвигатель насоса системы DSC; Реле электродвигателя на­соса систем ABS/DSC
C1096	Электродвигатель насоса сис­темы DSC заблокировался в положении «ON» во время на­чала движения автомобиля или работы DSC, электродви­гатель получает команды на выключение
C1119	Данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя и положении дроссельной за­слонки выходят из допустимо­го диапазона значений	Неисправность системы управле­ния двигателем	Блок управления двигате­лем и АКПП; Неисправность шины дан­ных CAN.
C1125	В блок управления системы DSC поступает сигнал о низ­ком уровне тормозной жидко­сти в течение 5 секунд или более	Низкий уровень тормозной жидко­сти; Неисправность датчика низкого уровня тормозной жидкости.	Низкий уровень тормозной жидкости; Датчик низкого уровня тор­мозной жидкости; Проводка.
С1140	Переднее правое и заднее левое или переднее левое и заднее правое колеса блоки­руются во время работы сис­темы DSC	Заклинивание насоса систем DSC	• Насос в модуляторе давле­ния с блоком управления систем DSC
С1145	Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса	Датчик частоты вращения переднего правого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го правого колеса
С1148	Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса во время на­чала движения Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего правого ко­леса Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего правого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего правого колеса	Датчик частоты вращения переднего правого колеса Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
С1155	Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса	Датчик частоты вращения переднего левого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го левого колеса
С1158	Неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса во время нача­ла движения Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего левого колеса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения переднего левого колеса	Датчик частоты вращения переднего левого колеса Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
С1165	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1168	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса во время на­чала движения Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вра­щения заднего правого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего правого ко­леса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты враще­ния заднего правого колеса	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса
С1175	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса	Датчик частоты вращения зад­него левого колеса Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1178	Неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса во время нача­ла движения Сигнал датчика частоты вра­щения выходит из допустимо­го диапазона значений во время начала движения	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса Повреждения ротора датчика час­тоты вращения заднего левого ко­леса Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения заднего левого колеса	Датчик частоты вращения заднего левого колеса Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са
С1186	Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «OFF» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на включение	Обрыв или короткое замыкание в цепи реле аварийного режима сис­темы DSC Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «OFF» Обрыв в цепи реле аварийного ре­жима системы DSC	• Реле аварийного режима системы DSC
С1194	Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения	Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана	• Редукционный электромаг­нитный клапан переднего левого колеса
С1198	• Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего левого колеса
С1210	• Редукционный электромаг­нитный клапан переднего правого колеса
С1214	• Удерживающий электромаг­нитный клапан переднего правого колеса

Коды неис­правностей	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
С1233	Неверный сигнал от датчика частоты вращения Система ABS работает более 60 секунд	Короткое замыкание на массу в цепи датчика частоты вращения Неисправность датчика частоты вращения Повреждения ротора датчика час­тоты вращения Неверный зазор между ротором датчика и датчиком частоты вра­щения	Датчик частоты вращения переднего левого колеса Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
С1234	Датчик частоты вращения переднего правого колеса Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса
С1235	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса
С1236	Датчик частоты вращения зад­него левого колеса Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са
С1242	Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выключения	Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана	• Редукционный электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса
С1246	• Редукционный электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса
С1250	• Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего ле­вого колеса
С1254	• Удерживающий электромаг­нитный клапан заднего пра­вого колеса
С1266	Реле аварийного режима сис­темы DSC заклинило в поло­жении «ON» при включении зажигания, реле аварийного режима системы DSC получа­ет команды на выключение	Обрыв или короткое замыкание реле аварийного режима системы DSC Заклинивание реле аварийного режима системы DSC в положении «ON» Обрыв цепи источника питания реле аварийного режима системы DSC	• Реле аварийного режима системы DSC
C1400	Электромагнитный клапан не реагирует на команды включе- ния/выкпючения	Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана	• Электромагнитный клапан системы TCS (переднего правого колеса)
C1410	• Электромагнитный клапан системы TCS (переднего ле­вого колеса)
C1957	Электромагнитный клапан не реагирует на команды вкпюче- ния/выключения	Заклинивание электромагнитного клапана в модуляторе давления с блоком управления системы DSC Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана	• Электромагнитный клапан системы DSC (переднего пра­вого колеса)
C1958	• Электромагнитный клапан системы DSC (переднего ле­вого колеса)
C1280	Напряжение на выводах дат­чика отклонения от курса по­стоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика отклонения от курса и значением вычисленным по показаниям датчика боковых ускорений, датчика угла пово­рота рулевого колеса и датчи­кам частоты вращения колес превышает допустимые зна­чения.	Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.	Комбинированный датчик; Проводка.
C1730	Напряжение на выводах ком­бинированного датчика вы­шло за пределы допустимого диапазона значений	Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.	Комбинированный датчик; Проводка.

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
C1952	Напряжение на выводах дат­чика отклонения от курса вы­шло за пределы допустимого диапазона значений	Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.	Комбинированный датчик; Проводка.
C1951	Напряжение на выводах дат­чика замедления равно менее 0,5 В или более 4,5 В; Значение напряжения на вы­водах датчика боковых уско­рений изменяется 8 раз на 1,25 В или более в течение 1 секунды.	Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.	Комбинированный датчик; Проводка.
C1959	Напряжение на выводах дат­чика боковых ускорений по­стоянно и не изменяется; Разница между показаниями датчика боковых ускорений и значением вычисленным по показаниям датчика угла по­ворота рулевого колеса пре­вышает допустимые значе­ния.	Обрыв или короткое замыкание в цепи комбинированного датчика; Неисправность комбинированного датчика.	Комбинированный датчик; Проводка.
С1414	Невозможно передать данные по шине данных CAN	Неправильная установка блока управления систем АВЭЯСЭ Неправильное подключение разъе­ма блока управления систем ABS/TCS	Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS
C1507	Работа систем TCS и DSC продолжается в течение 20 секунд или более.	Неисправностей систем нет. Для предохранения электромагнитных клапанов и двигателя от поломки запрещена длительная работа систем TCS и DSC	• Система управления TCS/DSC
С1508	Работа системы TCS продол­жается в течение 60 секунд или более	• Система управления TCS/DSC
С1510	Блокируется переднее правое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)	Неисправность электромагнитно­го клапана в модуляторе давле­ния с блоком управления систе­мы DSC Неисправность датчика частоты вращения системы DSC Неисправность модулятора давле­ния Повреждения ротора датчика час­тоты вращения Блокировка электродвигателя на­соса системы DSC	Электромагнитный клапан переднего правого колеса Электродвигатель насоса системы DSC Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1511	Блокируется переднее левое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)	Электромагнитный клапан переднего левого колеса Электродвигатель насоса системы DSC Датчик или ротор датчика частоты вращения передне­го левого колеса
С1512	Блокируется заднее правое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)	Электромагнитный клапан заднего правого колеса Электродвигатель насоса системы DSC Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1513	Блокируется заднее левое колесо во время работы сис­темы DSC (неисправен ре­дукционный клапан)	Электромагнитный клапан заднего левого колеса Электродвигатель насоса системы DSC Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса

Код ошибки	Неисправность	Возможная причина неисправности	Возможное место неисправности
С1953	Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости равно менее 0,5 В или более 4,5 В; Значение напряжения на вы­водах датчика давления тор­мозной жидкости изменяется 8 раз на 0,4 В или более в те­чение 1 секунды.	Неисправность датчика давления тормозной жидкости	•      Датчик давления тормозной жидкости; Проводка.
С1954	Не отрегулирована нулевая точка установки датчика: на­пряжение равно менее 0,3 В или более 0,9 В; Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости не увеличивается более чем на 0,06 В; Разница между предполагае­мым значением давления тормозной жидкости и показа­ниями датчика давления тор­мозной жидкости превышают установленную норму.	Неисправность датчика давления тормозной жидкости	•      Датчик давления тормозной жидкости; Проводка.
C1955	Напряжение на выводах дат­чика угла поворота рулевого колеса менее 1 В или более 3,25 В	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика угла поворота руле­вого колеса; Неисправность датчика угла пово­рота рулевого колеса.	•      Датчик угла поворота руле­вого колеса; Проводка.
C1956	Сигнал 1 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 2 изменя­ется; Сигнал 2 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 1 изменя­ется; Датчик угла повороте рулево­го колеса определяет ней­тральное положение рулевого колеса при повороте рулевого колеса на угол более 18°.
U2021	После того, как двигатель прогрелся, датчик темпера­туры охлаждающей жидкости показывает температуру 0°С или ниже. Блок управления двигателем и АКПП запре­щает работу системы TCS	Неисправностей системы TCS нет. Когда датчик температуры рабочей жидкости покажет, что двигатель прогрелся, блок управления двига­телем и АКПП разрешит работу системы TCS	Датчик температуры охлаж­дающей жидкости Проводка

 Система пассивной безопасности SRS

Система пассивной безопасности SRS использует следующие коды:

Код ошибки	Неисправность	Возможное место неисправности
B1231	Блок управления системы пассивной безопасности не может активизировать подушку безопасности	Блок управления системой пассивной безопас­ности
B1342	Неисправность блока управления системой пассивной безопасности	Блок управления системой пассивной безопасности
B1869	Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в це­пи индикатора системы пассивной безопасности (SRS)	Предохранитель «METER IG 15А»; Комбинация приборов; Разъемы; Проводка; Блок управления системы пассивной безопасности.
B1870	Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора сис­темы пассивной безопасности (SRS)
B1871	Датчик наличия переднего пассажира (ошибка обме­на данными)	Проводка; Блок управления системы пассивной безопасности; Датчик наличия переднего пассажира.
Датчик наличия переднего пассажира (неисправ­ность внутренней цепи)
B1877	Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности водителя	Проводка; Преднатяжитель ремня безопасности водителя; Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B1878	Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
B1879	Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжите­ля ремня безопасности водителя
B1881	Высокое сопротивление преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира	Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопас­ности; Проводка.
B1882	Короткое замыкание на «+» в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B1883	Короткое замыкание на массу в цепи преднатяжите­ля ремня безопасности переднего пассажира

Код	Неисправность	Возможное место неисправности
B1884	Обрыв цепи или короткое замыкание на массу в це­пи индикатора отключения подушки безопасности переднего пассажира	Проводка; Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности.
B1885	Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безо­пасности водителя	Проводка; Преднатяжитель ремня безопасности водителя; Блок управления системы пассивной безопасности.
B1886	Низкое сопротивление преднатяжителя ремня безо­пасности переднего пассажира	Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1890	Короткое замыкание на «+» в цепи индикатора от­ключения подушки безопасности переднего пасса­жира	Проводка; Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности.
B1913	Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности водителя	Воспламенитель №1; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопас­ности; Проводка.
Короткое замыкание на массу воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира
B1916	Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 по­душки безопасности водителя
B1921	Активизация подушек безопасности запрещена	— Не выполнено программирование блока управ­ления системы пассивной безопасности
B1925	Короткое замыкание на «+» воспламенителя №1 по­душки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №1; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1932	Высокое сопротивление воспламенителя №1 подуш­ки безопасности водителя	Воспламенитель №1; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1933	Высокое сопротивление воспламенителя №1 подуш­ки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №1; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1934	Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности водителя	Воспламенитель №1; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1935	Низкое сопротивление воспламенителя №1 подушки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №1; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B1992	Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопас­ности водителя	Проводка; Подушка безопасности водителя; Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B1993	Короткое замыкание на массу в цепи подушки безо­пасности водителя
B1994	Высокое сопротивление подушки безопасности во­дителя
B1995	Низкое сопротивление подушки безопасности води­теля
B1996	Короткое замыкание на «+» в цепи подушки безопас­ности переднего пассажира	Проводка; Подушка безопасности переднего пассажира; Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B1997	Короткое замыкание на массу в цепи подушки безо­пасности переднего пассажира
B1998	Высокое сопротивление подушки безопасности пе­реднего пассажира
B1999	Низкое сопротивление подушки безопасности пе­реднего пассажира
B2228	Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности водителя	Воспламенитель №2; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2229	Короткое замыкание на массу воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №2; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.

Код ошибки	Неисправность	Возможное место неисправности
B2230	Короткое замыкание на «+» воспламенителя N22 по­душки безопасности водителя	Воспламенитель №2; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2231	Короткое замыкание на «+» воспламенителя №2 по­душки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №2; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2232	Высокое сопротивление воспламенителя №2 подуш­ки безопасности водителя	Воспламенитель №2; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2233	Высокое сопротивление воспламенителя №2 подуш­ки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №2; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2234	Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности водителя	Воспламенитель N22; Спиральный провод; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2235	Низкое сопротивление воспламенителя №2 подушки безопасности переднего пассажира	Воспламенитель №2; Блок управления системы пассивной безопасности; Проводка.
B2296	Передний датчик (ошибка обмена данными, неис­правность внутренней цепи)	Проводка; Блок управления системы пассивной безопасности; Передний датчик.
B2444	Датчик боковой подушки безопасности водителя (неисправность внутренней цепи)	Проводка; Датчик боковой подушки безопасности водителя; Блок управления системы пассивной безопасности.
B2445	Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (неисправность внутренней цепи)	Проводка; Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности.
B2477	Программирование блока управления системы пас­сивной безопасности выполнено некорректно	Блок управления системы пассивной безопасности; Программирование блока управления системы пассивной безопасности выполнено некорректно
B2773	Низкое сопротивление шторки безопасности со сто­роны водителя	Проводка; Шторка безопасности со стороны водителя; Блок управления системы пассивной безопас­ности.
B2774	Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны водителя
B2775	Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны водителя
B2776	Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны водителя
B2777	Низкое сопротивление шторки безопасности со сто­роны переднего пассажира	Шторка безопасности со стороны переднего пас­сажира; Блок управления системы пассивной безопас­ности; Проводка.
B2778	Высокое сопротивление шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2779	Короткое замыкание на массу шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2780	Короткое замыкание на «+» шторки безопасности со стороны переднего пассажира
B2867	Плохой контакт разъема блока управления системой пассивной безопасности	Неисправность разъема блока управления; Обрыв или короткое замыкание проводки; Блок управления системы пассивной безопасности.
U2017	Датчик боковой подушки безопасности водителя (ошибка обмена данными)	Проводка; Датчик боковой подушки безопасности водителя; Блок управления системы пассивной безопасности.
U2018	Датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира (ошибка обмена данными)	Проводка; Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира; Блок управления системы пассивной безопасности.

Автоматическая коробка передач АКПП

Коды неисправности автоматической коробки передач:

Код ошибки	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0500	Неисправность в це­пи датчика скорости автомобиля	Отсутствует сигнал датчика скорости в течение 4,5 секунд или более при следующих условиях: селектор в положении ”D», ”S” или»1_»; температура охлаждающей жидко­сти двигателя более 60°С; частота вращения входного вала коробки передач более 1500 об/мин.	Датчик скорости автомобиля; Проводка между датчиком скорости автомоби­ля и блоком управления двигателем и АКПП; Блок управления двигателем и АКПП;
P0706	Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска	При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более: —  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин; скорость автомобиля более 20 км/ч; —  напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП 0,5 В или более.	Выключатель запрещения запуска; •    Не отрегулирован выключатель запрещения запуска; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0707	Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска	При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более: —  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин; скорость автомобиля более 20 км/ч; напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП ме­нее 0,5 В.	Выключатель запрещения запуска; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0708	Неисправность в цепи выключателя запрещения запуска	При следующих состояниях, продол­жающихся в течение 100 секунд или более: —  частота вращения коленчатого ва­ла двигателя более 530 об/мин; скорость автомобиля более 20 км/ч; напряжение на выводе «1W» блока управления двигателем и АКПП бо­лее 4,97 В или более.	Выключатель запрещения запуска; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0711	Неисправность дат­чика температуры рабочей жидкости	При следующих состояниях: —  двигатель работает более 180 се­кунд; —  автомобиль движется со скоростью 25 — 59 км/ч в течение 150 секунд или со скоростью более 60 км/ч в тече­ние 100 секунд; коды P0712, P0713 не выводятся; —  напряжение на выводах датчика температуры менее 0,06.	Датчик температуры рабочей жидкости; Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП; Блок управления двигателем и АКПП.
P0712	Короткое замыкание в цепи датчика тем­пературы рабочей жидкости	В течение более чем 150 секунд на­пряжение на выводах датчика тем­пературы рабочей жидкости менее 0,06 В при скорости движения авто­мобиля более 20 км/ч	Датчик температуры рабочей жидкости; Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП; Блок управления двигателем и АКПП.

Код ошибки	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0713	Обрыв в цепи дат­чика температуры рабочей жидкости	В течение более чем 150 секунд на­пряжение на выводах датчика тем­пературы рабочей жидкости более 4,67 В при скорости движения авто­мобиля более 20 км/ч	Датчик температуры рабочей жидкости; Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП; Блок управления двигателем и АКПП.
P0715	Неисправность дат­чика частоты вра­щения входного ва­ла коробки передач	Отсутствует сигнал датчика частоты вращения входного вала коробки пе­редач в течение 0,7 секунд при ско­рости движения автомобиля более 40 км/ч	•   Датчик частоты вращения входного вала ко­робки передач; •    Проводка между датчиком частоты вращения входного вала коробки передач и блоком управления двигателем и АКПП; Блок управления двигателем и АКПП.
P0731	Передаточное от­ношение коробки передач на 1 пере­даче не соответст­вует номинальному значению	При следующих условиях: —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; —  включена 1 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; —  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 5,67%; —  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин; —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 2,157; коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А; Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали; Низкое давление в основной магистрали; Муфта переднего хода; Муфта свободного хода; Блок управления двигателем и АКПП.
P0732	Передаточное от­ношение коробки передач на 2 пере­даче не соответст­вует номинальному значению	При следующих условиях: —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; —  включена 2 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; —  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин; —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157; коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В или С; Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали; Низкое давление в основной магистрали; Муфта переднего хода; Тормоз 2-4; Блок управления двигателем и АКПП.
P0733	Передаточное от­ношение коробки передач на 3 пере­даче не соответст­вует номинальному значению	При следующих условиях: —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; —  включена 3 передача (селектор в положении двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; —  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин; —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249; коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А или С; Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали; Низкое давление в основной магистрали; Муфта переднего хода; Муфта 3-4; Блок управления двигателем и АКПП.

Код ошибки	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0734	Передаточное от­ношение коробки передач на 4 пере­даче не соответст­вует номинальному значению	При следующих условиях: температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; —  включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин; скорость автомобиля более 50 км/ч; —  дроссельная заслонка полностью закрыта; —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249; коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	•    Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В или С; •   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали; Низкое давление в основной магистрали; Тормоз 2-4; Муфта 3-4; Муфта переднего хода; Блок управления двигателем и АКПП.
P0741	Заклинивание муф­ты блокировки гид­ротрансформатора в положении «OFF»	При следующих условиях: —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; —  включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля 60- 100 км/ч; —  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра более 100 об/мин; коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	•   Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е; •   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали; Низкое давление в основной магистрали; Тормоз 2-4; Муфта 3 — 4; Блок управления двигателем и АКПП.
P0742	Заклинивание муф­ты блокировки гид­ротрансформатора в положении «ON”	При следующих условиях: —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; —  включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля менее 70 км/ч; —  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра менее 50 об/мин; код P0734 не выводится. Положение дроссельной заслонки; —  дроссельная заслонка закрыта в течение 10 секунд или более; —  дроссельная заслонка открыта на 3,125 — 6,25% в течение 3 секунд или более; —  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 6,25% в течение 10 се­кунд или более.	•   Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан А, В, С, D или Е; •   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали; Низкое давление в основной магистрали; Тормоз 2-4; Муфта 3-4; Блок управления двигателем и АКПП.

Код ошибки	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0745	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основ­ной магистрали	После запуска двигателя напряже­ние на выводах электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали не изменяется и равно 0 В или напряжению аккуму­ляторной батареи	•   Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0751	Залипание электро­магнитного клапана «А» в положении «OFF»	Коды P0731, P0732, P0733 не выво­дятся, и выполняются следующие условия: —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; —  включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; —  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин; —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала — 0,91 — 1,09; —  коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «А»; Блок управления двигателем и АКПП.
P0752	Залипание электро­магнитного клапана «А» в положении «ON»	Код P0734 не выводится, включена 1 или 2 передача, и выполняются сле­дующие условия: —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; —  включена 4 передача (селектор в положении «D”); двигатель работает; педаль тормоза нажата; дроссельная заслонка закрыта; автомобиль стоит; —  частота вращения входного вала коробки передач более 187,5 об/мин; —  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «А»; Блок управления двигателем и АКПП.
P0753	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «А»	Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана «А» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи	Электромагнитный клапан «А»; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0756	Залипание электро­магнитного клапана «8» в положении «OFF»	Коды P0732, P0733, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия: —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; —  включена 1 передача (селектор в положении «D”); двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; —  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин; —  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 5,67%; —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 2,157; —  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.

Код ошибки	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0757	Залипание электро­магнитного клапана «В» в положении «ON»	Коды P0731 и P0733 не выводятся, и выполняются следующие условия: — включена 2 передача, и выполня­ются следующие условия: —  температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D»; двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; —  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин; —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157. включена 4 передача и выполняются следующие условия: —  температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D”; двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля 50 км/ч; дроссельная заслонка закрыта; —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «В»; Блок управления двигателем и АКПП.
P0758	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «В»	Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана В не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи	Электромагнитный клапан «В»; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0761	Залипание электро­магнитного клапана «С» в положении «OFF”	Коды P0733 и P0734 не выводятся, и выполняются следующие условия: —  включена 1 передача, и выполня­ются следующие условия: —  температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D»; двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; —  дроссельная заслонка открыта более чем на 5,67%; —  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин; —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 2,157. —  включена 2 передача и выполняют­ся следующие условия: —  температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D»; двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; —  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин; —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 1,249 или более 2,157. коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «С»; Блок управления двигателем и АКПП.

Код	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0762	Залипание электро­магнитного клапана «С» в положении «ON»	Коды P0731 и P0732 не выводятся, и выполняются следующие условия: —  включена 3 передача, и выполня­ются следующие условия: —  температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D»; двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; —  частота вращения корпуса диф­ференциала более 35 об/мин; —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249. включена 4 передача, и выполняют­ся следующие условия: —  температура рабочей жидкости более 20°С; селектор в положении «D»; двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля 50 км/ч; дроссельная заслонка закрыта; —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249. —  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «С»; Блок управления двигателем и АКПП.
P0763	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «С»	Напряжение на выводах электромаг­нитного клапана «С» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуля­торной батареи	Электромагнитный клапан «С»; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0766	Залипание электро­магнитного клапана «D» в положении «OFF»	Коды P0731, P0732, P0733 не выво­дятся, и выполняются следующие условия: —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; —  включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля 50 км/ч; дроссельная заслонка закрыта; —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,6 или более 1,249. коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «D»; Блок управления двигателем и АКПП.

Код ошибки	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0767	Залипание электро­магнитного клапана «D» в положении «ON»	Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются сле­дующие условия: —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; селектор в положении «D»; двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; —  частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин; —  отношение частоты вращения муф­ты переднего хода к частоте враще­ния корпуса дифференциала менее 0,863 или более 1,249; —  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «D»; Блок управления двигателем и АКПП.
P0768	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «D»	При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряже­ние на выводах электромагнитного клапана «D» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи	Электромагнитный клапан «D»; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0771	Залипание электро­магнитного клапана «Е» в положении «OFF»	Коды P0731, P0732, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия: —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; —  включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля 60 — 100 км/ч; —  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и часто­той вращения турбинного колеса гидротрансформатора более 100 об/мин; —  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «Е»; Блок управления двигателем и АКПП.
P0772	Залипание электро­магнитного клапана «Е» в положении «ON»	Коды P0731, P0732, P0734 не выво­дятся, и выполняются следующие условия: —  температура рабочей жидкости бо­лее 20°С; —  включена 4 передача (селектор в положении «D»); двигатель работает; —  частота вращения входного вала коробки передач 225 — 4988 об/мин; скорость автомобиля менее 70 км/ч; —  разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и тур­бинного колеса гидротрансформато­ра менее 50 об/мин; Положение дроссельной заслонки; —  дроссельная заслонка закрыта в течение 5 секунд или более; —  дроссельная заслонка открыта на 3,1 -10,1% в течение 3 секунд или более; —  дроссельная заслонка открыта бо­лее чем на 10,1% в течение 5 се­кунд или более.	Низкий уровень рабочей жидкости АКПП; Электромагнитный клапан «Е»; Блок управления двигателем и АКПП.

Код	Неисправность	Условия появления кода	Возможное место неисправности
P0773	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «Е»	При движении на 4 передаче (селектор в положении «D») напряже­ние на выводах электромагнитного клапана «Е» не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи	Электромагнитный клапан «Е»; Проводка; Блок управления двигателем и АКПП.
P0841	Неисправность в цепи датчика дав­ления рабочей жид­кости АКПП	Коды P0731, P0732, P0734 и P0741 не выводятся, и выполняются сле­дующие условия в течение 10 се­кунд: —  при движении на 1, 2 или 3 переда­че: —  температура рабочей жидкости более 20°С; —  датчик давления рабочей жидко­сти в положении «OFF»; —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,91 или более 3,08; при движении на 4 передаче: —  температура рабочей жидкости более 20°С; —  датчик давления рабочей жидко­сти в положении «ON»; —  отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала менее 0,64 или более 0,82; —  коды P0500, P0705, P0706, P0710, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.

Двигатель система управления двигателем

Система управления двигателем:

Код ошибки	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0010	Клапан системы изменения фаз газораспределе ния	Высокое или низкое напряже­ние на клапане	Клапан системы изменения фаз газораспределения, Разъёмы, Обрыв провода между выводом «В» клапана и главным ре­ле, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между вы­водом «А» клапана и выводом «4М” блока управления, Блок управления.
P0011	Клапан системы изменения фаз газораспределе ния	Слишком ранний угол открытия клапанов (30°)	Клапан системы изменения фаз газораспределения, Заклинивание золотника клапана, Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения, Разъёмы, Блок управления.
P0012	Клапан системы изменения фаз газораспределе ния	Слишком поздний угол откры­тия клапанов (5° в течении 5 сек)	Клапан системы изменения фаз газораспределения, Низкое давление масла или засорение магистралей, Заклинивание золотника клапана, Утечка масла, Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения, Разъёмы, Блок управления.
P0031	Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора	Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика	Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» ки­слородного датчика, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0032	Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора	Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе ки­слородного датчика	Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, Замыкание на провода между выводом «D» датчика и выводом «4А» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0037	Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора	Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика	Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора, Обрыв провода между замком зажигания и выводом «С» ки­слородного датчика, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления, Разъёмы, Блок управления.

Код	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0038	Подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора	Высокий уровень сигнала при включенном подогревателе кислородного датчика	Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, Замыкание на «+» провода между выводом «D» датчика и выводом «4D» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0101	Датчик массового расхода воздуха, Датчик положения дроссельной заслонки	Показания датчика массового расхода воздуха меньше чем ожидаемое (по датчику положения дроссельной заслонки) или частота вращения коленчатого вала двигателя (больше чем ожидаемое)	Датчик массового расхода воздуха, Датчик положения дроссельной заслонки, Окисление контактов или датчиков, Падение напряжения.
P0102	Низкий сигнал датчика массового расхода воздуха	Напряжение на выводе «1Р» блока управления менее 0,21 В	Датчик массового расхода воздуха, Разъёмы, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления, Обрыв провода между главным реле и выводом «А» датчика.
P0103	Высокий сигнал датчика массового расхода воздуха	Напряжение на выводе «1Р» блока управления более 4,90 В	Датчик массового расхода воздуха, Разъёмы, Замыкание на «+» провода между выводом «С» датчика и выводом «1Р» блока управления, Обрыв провода массы, Блок управления.
P0107	Низкий сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе	Напряжение на выводе «1J» блока управления менее 0,1 В при температуре воздуха на впуске более 10°С	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы, Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и выводом «1J»блока управления, Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления, Замыкание проводов.
P0108	Высокий сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе	Напряжение на выводе «1J» блока управления более 4,9 В при температуре воздуха на впуске более 10°С	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Разъёмы, Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом ”2Н» блока управления, Обрыв провода между выводом «D» датчика и выводом «1J» блока управления, Замыкание проводов, Блок управления.
P0111	Датчик температуры воздуха на впуске	Показания датчика температуры выше, чем показания датчика температуры ОЖ при установке замка зажигания в положение «ON» и температуре ОЖ 40°С	Датчик температуры воздуха на впуске, Разъёмы, Замыкание между проводами, Блок управления.
P0112	Низкий сигнал датчика температуры воздуха на впуске	Напряжение на выводе «2Е» блока управления менее 0,15 В	Датчик температуры воздуха на впуске, Замыкание на массу провода между выводом «D» датчика и «2Е» блока управления, Замыкание между проводами, Блок управления.
P0113	Высокий сигнал датчика температуры воздуха на впуске	Напряжение на выводе «2Е» блока управления более 4,9 В	Датчик температуры воздуха на впуске, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» датчика и «2Е” блока управления, Обрыв провода между выводом «Е» датчика и «2Н» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0117	Низкий сигнал датчика температуры ОЖ	Напряжение на выводе «1М» блока управления менее 0,20 В	Датчик температуры воздуха на впуске, Замыкание на массу провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления, Замыкание между проводами, Блок управления.

Код	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0118	Высокий сигнал датчика температуры ОЖ	Напряжение на выводе «1М» блока управления более 4,6 В	Датчик температуры воздуха на впуске, Обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления, Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1М» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2Н» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0121	Датчик положения дроссельной заслонки Заклинивание дроссельной заслонки в закрытом положении/ открытом положении	В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта менее чем на 12,5% при температуре ОЖ >80°С и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 32,0 г/сек В течение 5 сек дроссельная заслонка открыта более чем на 50% при частоте вращения коленчатого вала >500 об/мин и при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха менее 5 г/сек	Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик массового расхода воздуха, Напряжение питания датчиков, Разъёмы, Блок управления.
P0122	Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки	Напряжение на выводе ”2А» блока управления менее 0,1 В	Датчик положения дроссельной заслонки, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2А» блока управления, Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления, Замыкание между проводами, Разъёмы.
P0123	Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки	Напряжение на выводе «2А» блока управления более 4,90 В при установке замка зажигания в положение «ON»	Датчик положения дроссельной заслонки, Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2Н»блока управления, Обрыв провода между выводом ”А” датчика и ”2Н» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0125	Температура ОЖ недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью		Датчик температуры ОЖ, Разъёмы, Блок управления.
P0131	Низкий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора	В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет менее 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин	Регулятор давления топлива, Кислородный датчик, Топливные форсунки, Регулятор давления топлива, Топливный насос, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком, Система зажигания, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха, Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия, Неисправность двигателя.

Код ошибки	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0132	Высокий сигнал кислородного датчика до каталитического нейтрализатора	В течение 41,2 сек напряжение на выводе датчика не изменяется и составляет более 0,45 В при температуре ОЖ 80°С и частоте вращения коленчатого вала >1500 об/мин	Регулятор давления топлива, Кислородный датчик, Топливные форсунки, Регулятор давления топлива, Топливный насос, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком, Система зажигания, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха, Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Низкое давление конца такта сжатия, Неисправность двигателя.
P0133	Малое быстродействие кислородного датчика до каталитического нейтрализатора	Нагрузка: 14,8 — 59,4%, частота вращения коленчатого вала 1410-4000 об/мин (МКПП), 1190-4000 об/мин (АКПП), скорость автомобиля >3,75 км/ч, температура ОЖ >(-10)°С, прошло более 10 циклов инверсии кислородного датчика	Регулятор давления топлива, Кислородный датчик, Регулятор давления топлива, Топливный насос, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха, Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Неисправность двигателя.
P0134	Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора	В течение 83,2 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С	Кислородный датчик, Подогреватель кислородного датчика, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1АВ» блока управления, Низкое давление конца такта сжатия, Неисправность двигателя.
P0138	Низкий сигнал кислородного датчик после каталитического нейтрализатора	В течение 7 сек напряжение на выводе датчика более 0,45 В при прекращении подачи топлива	Кислородный датчик, Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления.
P0140	Кислородный датчик после каталитического нейтрализатора	В течение 30,4 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С	Кислородный датчик, Подогреватель кислородного датчика, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1Y» блока управления, Низкое давление конца такта сжатия, Неисправность двигателя.
P0171	Слишком бедная топливовоздуш ная смесь	—	Пропуск зажигания, Кислородный датчик, Регулятор давления топлива, Топливный насос, f Топливные форсунки, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком, Система зажигания, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха, Система улавливания паров топлива.
P0172	Слишком богатая топливовоздуш ная смесь		Пропуск зажигания, Кислородный датчик, Регулятор давления топлива, Топливный насос, Топливные форсунки, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком, Система улавливания паров топлива.

Код ошибки	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0300	Случайные / множественные цилиндр(ы)- пропуск воспламенения		Датчик положения коленчатого вала, Датчик положения распределительного вала, Свечи зажигания, Датчик массового расхода воздуха, Регулятор давления топлива, Топливный насос, Топливные форсунки, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха, Засорение или повреждение топливных трубок, между топливным баком и топливным коллектором или регулятором давления и топливным баком, Система улавливания паров топлива.
P0301	Цилиндр 1 — пропуск воспламенения		Свечи зажигания, Топливные форсунки, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0302	Цилиндр 2 — пропуск воспламенения		Свечи зажигания, Топливные форсунки, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0303	Цилиндр 3 — пропуск воспламенения		Свечи зажигания, Топливные форсунки, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0304	Цилиндр 4 — пропуск воспламенения		Свечи зажигания, Топливные форсунки, Засорение или повреждение патрубков и шлангов впуска воздуха.
P0327	Низкий сигнал датчика детонации	Напряжение на выводах «2Р» и «2S» блока управления менее 0,9 В	Датчик детонации, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления, Разъёмы.
P0328	Высокий сигнал датчика детонации	Напряжение на выводах «2Р” и»2S» блока управления более 4,9 В	Датчик детонации, Замыкание на «+» провода между выводом «А» датчика и «2S» блока управления, Замыкание на «+» провода между выводом «В» датчика и «2Р» блока управления, Разъёмы.
P0335	Датчик положения коленчатого вала	Блок управления, не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала в течение 4,2 сек, при расходе воздуха через датчик массового расхода воздуха более 2,0 г/сек	Попадание грязи в зазор между задатчиком и датчиком положения коленчатого вала, Датчик положения коленчатого вала, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2G» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2D» блока управления, Зубчатый шкив коленчатого вала.
P0340	Датчик положения распределитель ного вала	При вращении коленчатого вала блок управления, не получает сигнал от датчика положения распределительного вала	Датчик положения распределительного вала, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «А» датчика и «2М» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» датчика и «2J» блока управления, Задатчик, Разъёмы.
P0403	Шаговый двигатель привода клапана системы рециркуляции ОГ	Низкое или высокое напряжение на выводах ”4Е», «4Н», «4К» блока управления	Клапан системы рециркуляции ОГ, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «Е» клапана и «4Е» блока управления, Замыкание на «+” или на массу, обрыв провода между выводом «А» клапана и «4Н» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «В» клапана и «4К» блока управления, Замыкание на «+» или на массу, обрыв провода между выводом «F» клапана и «4N» блока управления,, Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «С» клапана, Обрыв провода между выводом «D» главного реле и выводом «D» клапана, Блок управления.

Код ошибки	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0420	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора		Каталитический нейтрализатор, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Ослабление крепления кислородных датчиков, Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора.
P0443	Электропневмо клапан системы улавливания паров топлива	Высокое или низкое напряжение на выводе «4U» блока управления	Электропневмокпапан системы улавливания паров топлива, Замыкание на массу провода между выводом главного реле и выводом «В» электропневмоклапана, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» электропневмоклапана и выводом «4U» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0480	Реле №2 вентилятора системы охлаждения	Нет изменения напряжения на выводе «4L» блока управления при темпебратуре ОЖ >100°С	Реле №2 вентилятора системы охлаждения, Обрыв провода между предохранителем «FUSE” и выводом «Е» реле, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» реле №2 и выводом «4L» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0500	Датчик скорости (модели с МКПП без ABS)	Нет сигнала датчика скорости при включённой передаче, нагрузке более 40% и частоте вращения коленчатого вала более 2000 об/мин	Датчик скорости, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «2L» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «2I» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0505	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода	Блок управления, не может управлять частотой вращения коленчатого вала двигателя	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Засорение воздушного фильтра, Негерметичность системы впуска воздуха, Реле системы кондиционирования воздуха, Генератор, Низкое давление конца такта сжатия, Блок управления.
P0506	Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже ожидаемой	При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <100 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0506 в память не заносится)	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Засорение воздушного фильтра, Система впуска воздуха, Цепь реле кондиционера, Генератор, Электропневмокпапан аккумулятора паров топлива, Низкая компрессия, Блок управления.
P0507	Частота вращения коленчатого вала двигателя выше ожидаемой	При нажатой педали тормоза (выключатель на педали тормоза в положении «ON») и рулевом колесе, установленном прямо (датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления в положении «OFF»), частота вращения коленчатого вала двигателя <200 оборотов за 14 секунд (при атмосферном давлении менее 72,3 кПа (542 мм рт. ст.) или температуре окружающего воздуха менее (-10)°С код P0507 в память не заносится)	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Неправильная установка или регулировка троса акселератора, Дроссельная заслонка, Вакуумные шланги, Блок управления.

Код	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0511	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода	Если напряжение на выводе «4G» блока управления выше или ниже порогового* значения при открытии заслонки свыше 16-40%. * — Пороговое значение зависит от напряжения аккумуляторной батареи и значения сигнала управления	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» клапана и выводом «4G» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» клапана и выводом «4J» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0550	Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления	Более 1 минуты низкое напряжение на выводе «1Z» блока управления при скорости автомобиля выше 60 км/ч и температуре ОЖ выше 60°С	Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом «1Z» блока управления, Блок управления.
P0602	Блок управления.	Ошибка блока управления	Ошибка оборудования, Блок управления.
P0610	Блок управления.	Ошибка блока управления	Ошибка оборудования, Блок управления.
P0661	Электропнев­ моклапан системы изменения геометрии впускного коллектора	Низкий сигнал на выводе «4R» блока управления	Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы, Блок управления.
P0662	Электропнев­ моклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VIS)	Высокий сигнал на выводе «4R» блока управления	Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора, Замыкание на «+» провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0703	Выключатель стоп-сигналов	На выводе «1К» блока управления отсутствует сигнал при ускорении / замедлении автомобиля более 8 раз	Выключатель стоп-сигналов, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» выключателя и выводом «1К» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом Разъёмы, Блок управления.
P0704	Выключатель на педали сцепления	На выводе «1R» блока управления отсутствует сигнал при движении автомобиля со скоростью менее 30 км/ч более 8 раз	Выключатель на педали сцепления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1R» блока управления, Обрыв провода между выводом выключателя и массой, Разъёмы, Блок управления.
P0850	Выключатель запрещения запуска	На выводе «1W» блока управления отсутствует изменение сигнала при движении автомобиля со скоростью более 30 км/ч и нажатии на педаль сцепления более 10 раз	Выключатель запрещения запуска, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1W» блока управления, Обрыв провода между выводом «А» выключателя и массой, Разъёмы, Блок управления.
Р1410	Электропневмо клапан системы подачи дополнительног о воздуха на высоких оборотах (VAD)	Нет изменения сигнала на выводе «4С» блока управления при установке клапана в положение «ON» или «OFF»	Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VAD), Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4С» блока управления, Замыкание на массу провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы, Блок управления.
Р1562	Напряжение питания блока управления двигателем	В течение 2 сек напряжение питания на выводе «2Z» блока управления двигателем ниже 2,5 В	Предохранитель «EEC», Замыкание на массу или обрыв провода между выводом предохранителя «EEC» и выводом «2Z» блока управления, Разъёмы, Блок управления.

Код ошибки	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
Р2006	Электропневмо клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS)	Электропневмоклапан заело в закрытом положении при температуре ОЖ >63°С, частоте вращения коленчатого вала более 3750 об/мин и дроссельная заслонка открыта выше порогового* значения. * — Максимальная расчётная нагрузка зависит от частоты вращения коленчатого вала	Датчик температуры ОЖ, Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик положения коленчатого вала, Электропневмокпапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS), Привод системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS), Замыкание на массу провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
Р2009	Электропневмо клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS)	Низкий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «OFF»	Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» электропневмоклапана и выводом «4Т» блока управления, Обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы, Блок управления.
Р2010	Электропневмо клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS)	Высокий сигнал на выводе «4Т» блока управления при установке клапана в положение «ON»	Замыкание на «+» между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4Т» блока управления, Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VTCS), Разъёмы, Блок управления.
Р2228	Низкий сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе	Напряжение на выводе «1G» блока управления менее 0,35 В	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» датчика и выводом «1G» блока управления, Обрыв провода между выводом «С» датчика и выводом «2К» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
Р2229	Высокий сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе	Напряжение на выводе «1G» блока управления более 4,92 В	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, Замыкание на «+» или обрыв провода между выводом «А” датчика и выводом «2Н» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» датчика и выводом «1G» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
Р2502	Генератор	Выходное напряжение генератора выше 17 В или напряжение АКБ менее 11 В	Обрыв провода между выводом «В» генератора и положительным выводом аккумуляторной батареи, Аккумуляторная батарея, Генератор, Разъёмы, Блок управления.
Р2503	Генератор	При токе свыше 20 А выходное напряжение генератора ниже 8,5 В	Генератор, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «Р» генератора и выводом «1АА» блока управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления, Ослабление или обрыв ремня привода генератора, Блок управления.
Р2504	Перезаряд АКБ	Выходное напряжение генератора выше 18,5 В или напряжение АКБ более 16 В	Замыкание на «+» провода между выводом «D» генератора и выводом «1AD» блока управления, Генератор, Блок управления.

Иммобилайзер

Коды иммобилайзер возможно считать также по индикатору состояния системы:

Код неисправности	Неисправность	Возможное место/причина неисправности
Сканер	Индикатор противо­угонной системы
B1681	11	Неправильный сигнал с ан­тенны транспондера	Неисправность антенны транспондера Неисправность блока управления двигателем Неисправность проводки
В2103	12	Нет сигнала с антенны транс­пондера	Неисправность антенны транспондера Плохой контакт разъемов
B1600	13	Код ключа не доходит до бло­ка управления двигателем	Нет передатчика в ключе Неисправность передатчика в ключе
В2431	Код ключа не регистрируется в блоке управления двигателем	Ошибка при программировании ключа
B1602	14	Неправильный код ключа	Неисправность передатчика в ключе Неисправность антенны транспондера Неисправность блока управления двигателем
B1601	15	Ошибка формата кода ключа (диапазон напряжения, частота)	— Неисправность передатчика в ключе
B1213	21	Число действующих ключей меньше минимально необхо­димого количества	Зарегистрировано меньше двух ключей
B1342	—	—	Неисправность блока управления двигателем

Рекомендуем почитать:

• 

  СодержаниеКак выбрать сигнализацию с автозапускомРазновидности недорогих сигнализацийБюджетные модели сигнализацийTomahawk 9.7 CANScherKhan M20Starline A93 EcoStarline A93…

  
  12 декабря

• 

  СодержаниеНазначение антирадара и критерии выбораКак выбрать лучший антирадар для смартфона?Топ 7 антирадаров для Андроид 2023…

  
  12 декабря

• 

  СодержаниеКритерии выбораОтличительные особенности комбо-устройствЛучшие недорогие видеорегистраторы 3 в 1Artway MD-105 Combo 3 в 1 CompactParkprofi…

  
  12 декабря

1. 05.04.2012 10:23

   
   

   #1

   Диагностика системы пассивной безопасности — подушки, преднатяжители ремней.
   

   Если у вас при включении зажигания контрольная лампа SRS на щитке мигает, значит система неисправна и есть какой то код неисправности. Что бы его прочитать, делаем следующее:

   1. При выключенном зажигании ставим перемычку в дигностическом разьёме под капотом: GND — SCN.
   2. Включаем зажигание, лампа начнёт промаргивать код.
   3. Код может содержать одну или две цифры. Например, три вспышки — код 3, через некоторую паузу он будет повторятся. Если три длинные вспышки и сразу без паузы две короткие — код 32. Если присутствует несколько кодов, то оно будут показываться по очереди, а затем повторятся по кругу.

   Коды неисправностей

   1 — плохой контакт в раьёме блока SRS.
   2 — неисправность блока.
   3 — неисправность в цепи питания блока.
   6 — неисправность подушки водителя.
   7 — неисправность подушки пассажира.
   11 — неисправность преднатяжителя водителя.
   12 — неисправность преднатяжителя пассажира.
   22 — датчик боковой подушки водителя.
   25 — датчик боковой подушки водителя (ошибка обмена данными).
   26 — неисправность боковой подушки водителя.
   32 — датчик боковой подушки пассажира.
   35 — датчик боковой подушки пассажира (ошибка обмена данными).
   37 — боковая подушка пассажира.
   91 — неисправность индикатора.

   Стирание кодов неисправностей

   1. Включите зажигание.
   2. Установите перемычку GND — SCN на 1сек., затем вытащить на 1сек., повторить эту операцию три раза.

   

   ---

2. 05.04.2012 11:17

   
   

   #2

   надо переместит в FAQ , эта методика дла праворульной или леворульной ?

   1,8 бензин ,коробка механика,2001г. примаси европейка , by-home@rambler.ru ICQ 576121252

   ---

3. 05.04.2012 14:44

   
   

   #3

   Для праворульной 99-05г.г.. Для европеек надо проверять, блок управления у них другой, но основные коды могут быть такими же.

   ---

4. 05.04.2012 17:22

   
   

   #4

   Сообщение от ffffff1
   

   надо переместит в FAQ , эта методика дла праворульной или леворульной ?

   Сделано, в раздел Электроника

   2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
   была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.

   ---

5. 05.04.2012 18:54

   
   

   #5

   ---

6. 09.04.2012 14:27

   
   

   #6

   автор первого сообщения говорит: Если у вас при включении зажигания контрольная лампа SRS на щитке мигает, значит система неисправна и есть какой то код неисправности. Что бы его прочитать, делаем следующее:……….

   На сколько я знаю ничего перемыкать не надо при включении зажигания код ошибки отмаргивает сразу без перемычки

   ---

7. 09.04.2012 15:06

   
   

   #7

   Сообщение от valentin157
   

   На сколько я знаю ничего перемыкать не надо при включении зажигания код ошибки отмаргивает сразу без перемычки

   Возможно, на европейках так и есть, с ними не сталкивался. А для праворуких так написано в мануале и практика подтверждает: ВСЕ коды лампа не промаргивает, пока не поставишь перемычку.

   ---

8. 10.04.2012 07:00

   
   

   #8

   Сообщение от valentin157
   

   автор первого сообщения говорит: Если у вас при включении зажигания контрольная лампа SRS на щитке мигает, значит система неисправна и есть какой то код неисправности. Что бы его прочитать, делаем следующее:……….

   На сколько я знаю ничего перемыкать не надо при включении зажигания код ошибки отмаргивает сразу без перемычки

   +1

   Mazda Premasy 2000 г.в, 1,8L, CP19F, МКПП., бензин, левый руль. Ласточка продана(((( Рено Дастер….

   ---

9. 10.04.2012 08:06

   
   

   #9

   Конкретный пример с двумя и более ошибками, пжлста… .
   Женя, если есть коды на европейку, будь добр, сравни с вышеприведёнными, совпадают?

   ---

10. 10.04.2012 11:14

    
    

    #10

    Жень, не знаю ты ко мне или к модератору. На всякий случай: моргает 32 и 35. Раньше написал Корбофос коды как и у тебя совпадает. Ну и я склоняюсь к этим ошибкам. А у самого кодов нету, на вас надеюсь. Ну и как лечить, без понятия.

    Mazda Premasy 2000 г.в, 1,8L, CP19F, МКПП., бензин, левый руль. Ласточка продана(((( Рено Дастер….

    ---

11. 10.04.2012 11:18

    
    

    #11

    К тебе, у тебя ж леворукая. И что, твои коды по очереди показываются без перемычки? Сброс и авторизацию пробывал?

    ---

12. 10.04.2012 12:34

    
    

    #12

    Да тезка. Как завожу машину, все тухнет, а через пару секунд начинает моргать. Сначала 32, а после 35. Где то писали про сброс:GNC на массу по моему. Не помогло. Да и как Валентин отписался, это бесполезно, ведь при повторном запуске система делает анализ и сново вылазит ошибка. А что такое авторизация понятия не имею. Объясни пжл.

    Mazda Premasy 2000 г.в, 1,8L, CP19F, МКПП., бензин, левый руль. Ласточка продана(((( Рено Дастер….

    ---

13. 10.04.2012 16:05

    
    

    #13

    Как делать сброс — см. выше. А вообще с чего всё началось? Менял чего или шевелил?

    АВТОРИЗАЦИЯ

    Авторизация — это «знакомство» датчика с блоком управления после замены того или другого.
    1. Включаем зажигание, лампа гаснет затем начинает мигать.
    2. Переводим ключ в положение LOCK, делаем выдержку 1 сек., переводим в ON.
    3. Если лампа продолжает мигать, повторяем процедуру.

    ---

14. 10.04.2012 16:09

    
    

    #14

    О как! Это тоже пожалуйста в ФАК.

    Premacy 1.8 2004г G sport —> X-TRAIL 4WD 2005 Elegance лев. руль

    ---

15. 10.04.2012 18:08

    
    

    #15

    Сообщение от Kenter
    

    О как! Это тоже пожалуйста в ФАК.

    Опоздал, уже там

    2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
    была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.

    ---

16. 10.04.2012 18:12

    
    

    #16

    Какая то путаница левый руль , правый руль. Может после каждого сообщения делать подпись левый , правый ?

    1,8 бензин ,коробка механика,2001г. примаси европейка , by-home@rambler.ru ICQ 576121252

    ---

17. 10.04.2012 18:25

    
    

    #17

    Сообщение от Евгений Ник
    

    Как делать сброс — см. выше. А вообще с чего всё началось? Менял чего или шевелил?

    АВТОРИЗАЦИЯ

    Авторизация — это «знакомство» датчика с блоком управления после замены того или другого.
    1. Включаем зажигание, лампа гаснет затем начинает мигать.
    2. Переводим ключ в положение LOCK, делаем выдержку 1 сек., переводим в ON.
    3. Если лампа продолжает мигать, повторяем процедуру.

    А началось все с мороза в -35. Ездил, ездил и загорелась. Все…
    Попробую авторизировать.

    Mazda Premasy 2000 г.в, 1,8L, CP19F, МКПП., бензин, левый руль. Ласточка продана(((( Рено Дастер….

    ---

18. 10.04.2012 19:51

    
    

    #18

    Сообщение от ffffff1
    

    Какая то путаница левый руль , правый руль. Может после каждого сообщения делать подпись левый , правый ?

    Коды ошибок, те что общие — совпадают, но на ЛР есть ещё свои. Ошибки на ЛР читаются вроде как без перемычки, по крайней мере 32 и 35 — проверено. На ПР моргало один код, поставил перемычку — оказалось есть ещё два, да и в мануале прямо указывается — ставить.

    ---

19. 10.04.2012 21:04

    
    

    #19

    Да Женя, как-то ЛР Демио смотрели, ошибка мигает без всяких перемычек. У нас думаю аналогично.

    Собака лает — караван идет!
    Suzuki S-Cross 2WD GLX+ 2014

    ---

20. 10.04.2012 21:12

    
    

    #20

    не в тему но все же!МИХАИЛ,что с компом?новые функции не добавились??

    СЛАБЫЙ ПЛАТИТ ЗА БРЕНД,
    СИЛЬНЫЙ ЗА КАЧЕСТВО!

    ---