-код
Обратиться в сервисный центр.
-код
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
YSEL during ON failed
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Если двигатель самопроиз- вольно увеличил частоту вращения, двигатель не за- водить! Срочно обратить- ся в сервисный центр!
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
-код
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
блок SPN 1
блок SPN 2
блок SPN 3
блок SPN 4
блок SPN 5
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Обратиться в сервисный центр.
Паз панель приборов ошибки
Паз панель приборов ошибки
ПазАвтоКомплект запись закреплена
Комбинация приборов 71.3801 ПАЗ-3204 предназначена для обработки и отображения информации о функциональном и техническом состоянии узлов, агрегатов, систем и параметров движения автомобиля.
Прибор обеспечивает индикацию:
а) с помощью стрелочных указателей параметров:
-скорость автомобиля;
-частота вращения коленчатого вала двигателя;
-уровень топлива;
-температура охлаждающей жидкости;
-давление воздуха в контуре 1;
-давление воздуха в контуре 2;
б) c помощью монитора параметров:
-общий пробег;
-суточный пробег;
-уровень мочевины;
-давление масла в двигателе;
-температура охлаждающей жидкости;
-температура масла в трансмиссии;
-напряжение бортовой сети;
-наработка двигателя;
-расход топлива на 100 км;
-расход топлива за 1 ч;
-количество импульсов;
в) с помощью световых и звукового сигнализаторов:
-состояние систем и агрегатов автомобиля.
Имеется возможность ввода значений передаточного отношения привода генератора к коленчатому валу и количества пар полюсов обмотки возбуждения генератора, значения границ зон мониторинга работы двигателя, значения нижней границы зоны превышения предельно допустимой скорости.
В качестве внешнего интерфейса для обмена данными между КП ПАЗ и другими устройствами автомобиля используется интерфейс CAN.
Климатическое исполнение У2 (71.3801 и 71.3801-01) предназначено для работы в диапазоне температур от минус 40 °С до плюс 60 °С.
Исполнение Т2 (7107.3801 и 7107.3801-01) — для работы в диапазоне температур от минус 20 °С до плюс 60 °С.
Источник
Центральная часть панели водителя — ЭЛАРА
1 — стрелочный указатель показывающего прибора скорости автомобиля;
2 — стрелочный указатель показывающего прибора давления воздуха в контуре 2;
3 — многофункциональный монитор;
4 — стрелочный указатель показывающего прибора давления воздуха в контуре 1;
5 — световой сигнализатор «Повышенные обороты» (красный);
6 — световой сигнализатор «Оптимальные обороты» (зелёный);
7 — стрелочный указатель показывающего прибора частоты вращения коленчатого вала двигателя;
8- световой сигнализатор «Пониженные обороты» (красный);
9 — световой сигнализатор «Резерв топлива»;
10 — стрелочный указатель показывающего прибора уровня топлива;
11 — стрелочный указатель показывающего прибора температуры охлаждающей жидкости;
12 — световой сигнализатор «Аварийная температура охлаждающей жидкости»;
13 — левая управляющая кнопка «кн1» (навигация: передвижение по меню вниз);
14 — правая управляющая кнопка «кн2» (навигация: передвижение по меню вправо);
15 — световой сигнализатор «Превышение предельно допустимой скорости» (красный).
Таблица 3.1 — Параметр, индицируемый показывающим прибором скорости автомобиля
| Параметр | Диапазон показаний, км/ч | Диапазон измерений, км/ч | Числовые отметки шкалы, км/ч | Промежуточные отметки шкалы, км/ч | Цена деления шкалы, км/ч |
| Скорость | 0—125 | 5—120 | «0», «20», «40», «60», «80», «100», «120» | «5», «10», «15», «25», «30», «35», «45», «50», «55», «65», «70», «75», «85», «90», «95», «105», «110», «115», «125» | 5 |
Таблица 3.2 -Параметр, индицируемый показывающим прибором частоты вращения коленчатого вала двигателя
| Параметр | Диапазон показаний, мин | Диапазон измерений, мин» 1 | Числовые отметки шкалы, х100 мин -1 | Промежуточные отметки шкалы, х100 мин -1 | Цена деления шкалы, мин -1 |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя | 0—3600 | 500—3500 | «5», «10», «15», «20», «25», «30», «35» | «1», «2», «3», «4», «6», «7», «8», «9», «11», «12», «13», «14», «16», «17», «18», «19», «21», «22», «23», «24», «26», «27», «28», «29», «31», «32», «33», «34», «36» | 100 |
Таблица 3.3 — Параметры, индицируемые КП ПАЗ с помощью стрелочных указателей
| Наименование параметра | Диапазон измерений | Числовые отметки шкалы | Промежуточные отметки шкалы | Цена деления шкалы |
| Давление воздуха в контуре 1 | (0—10) кгс/см 2 | «0м, «6», «10» | «1», «2», «3», «4», «6», «7», «8», «9» | 1 кгс/см 2 |
| Давление воздуха в контуре 2 | (0—10) кгс/см 2 | «0»,«5», «10» | «1», «2», «3», «4», «6», «7», «8», «9» | 1 кгс/см 2 |
| Уровень топлива | 0—1 | «0>, «1/2*, «1» | «1/8», «1/4», «3/8», «5/8», «3/4», «7/8» | 1/8 |
| Температура охлаждающей жидкости | (40—120) °С | «40», «ВО», «120» | «50», «60», «70», «90», «100», «110» | 10 °С |
Таблица 3.4 — Параметры, индицируемые на мониторе
| Параметр | Диапазон показаний | Диапазон измерений | Дискретность вывода |
| Общий пробег | (0—999999,9) км | (0—999999,9) км | 0,1 км |
| Суточный пробег | (0—9999,9) км | (0—9999,9) км | 0,1 км |
| Уровень мочевины | (0—100) % | (0—100) % | 1 % |
| Давление масла в двигателе | (0,0—10,5) кгс/см 2 | (0,0—10,0) кгс/см 2 | 0,1 кгс/см 2 |
| Температура охлаждающей жидкости | (минус 40—210) °С | (минус 40—210) °С | 1 °С |
| Температура масла в трансмиссии | (минус 50—250) °С | (минус 50—250) °С | 1 °С |
| Напряжение бортовой сети | (14,0-33,0) В | (14,0-32,0) В | 0,1 В |
| Наработка двигателя | (0—99999,9) моточасов | (0—99999,9) моточасов | 0,1 моточас |
| Расход топлива на 100 км | (0—999,9) л/100 км | — | 0,1 л/100 км |
| Расход топлива за 1 ч | (0-999,9)л/ч | — | 0,1 л/ч |
| Количество импульсов | (0-65536) импульсов | (0-65536) импульсов | 1 |
Таблица 3.5 — Световые сигнализаторы
Наименование Символ Цвет сигнализатора 
звукового сигнализатора 16 Аварийное давление масла 
красный + + 17 Засорённость воздушного фильтра 
красный — — Опция 18 Перегрев нейтрализатора 
красный + + Опция 19 Включение свечей накаливания 
оранжевый + — 20 Ретардер отключён или не работает 
оранжевый — — 21 Система контроля тягового усилия выключена или не работает 
оранжевый — — Опция 22 Неисправность противоблокировочной тормозной системы 
оранжевый — — 23 Включение стояночного тормоза 
красный + + 24 Необходимость проведения ТО 
оранжевый — — Опция 25 Аварийное состояние двигателя 
красный + — 26 Торможение выхлопными газами 
оранжевый — — 27 Аварийная температура в моторном отсеке 
красный + — Опция 28 Ошибка в системе нейтрализации отработавших газов 
оранжевый — — 29 Неисправность двигателя 
оранжевый — — 30 Стоп 
красный + — 31 Неисправность тормозной системы 
красный + + 32 Указатель левого поворота 
зелёный — — 33 Аварийное давление воздуха в контуре 1 
красный + — 34 Аварийное давление воздуха в контуре 2 
красный + — 35 Внимание (запрет движения) 
красный — — 36 Требование остановки 
оранжевый — + 37 Низкий уровень в системе нейтрализации отработавших газов 
оранжевый — — 38 Включение задних противотуманных фонарей 
оранжевый — — 39 Низкий уровень охлаждающей жидкости 
оранжевый — — Опция 40 Вызов кондуктора 
красный + — 41 Включение противотуманных фар 
зелёный — — 42 Указатель правого поворота 
зелёный — — 43 Аварийное давление воздуха в контуре 3 
красный + — 44 Аварийное давление воздуха в контуре 4 
красный + — 45 Общий переключатель освещения 
оранжевый — — 46 Открытое положение первой двери 
красный + — 47 Открытое положение второй двери 
красный + — 48 Открытое положение третьей двери 
красный + — 49 Выход из строя нитей ламп 
оранжевый — — Опция 50 Разряд АКБ 
красный — — 51 Нейтральное положение КПП 
зелёный — — 52 Задний ход КПП 
оранжевый — — 53 Аварийная температура масла в трансмиссии 
красный + — 54 Неисправность трансмиссии 
красный + — 55 Подъём кузова 
оранжевый — + 56 Вызов инвалида-колясочника 
оранжевый — + 57 Включение циркуляционного насоса системы отопления 
зелёный — — 58 Включение предпускового подогревателя 
зелёный — — 59 Включение обдува лобового стекла 
оранжевый — — 60 Включение дальнего света фар 
синий — — 61 Включение отопления салона 
зелёный — — 62 Включение обогрева зеркал заднего вида 
зелёный — — 63 Круиз-контроль 
зелёный — — Опция
Правая часть центральной панели
1 – выключатель аварийной сигнализации;
2 – включение системы рейсоуказателей (опция);
7 – диагностика АБС;
8 – контроллер АКПП;
Источник
Горит датчик abs автобус паз 4234 70 как устранить
ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (АБС)
Антиблокировочная система (АБС) тормозов предназначена для предотвращения блокировки колес при торможении. В состав АБС входят:
а) датчики скорости колес и импульсные кольца. Датчики скорости установлены в кулаках передних осей и во фланцах задних мостов. Импульсные кольца напрессованы на ступицы.
б) электронный блок управления (ЭБУ). ЭБУ отслеживает сигналы датчиков скорости и управляет соответствующими клапанами (модуляторами). ЭБУ расположен на перегородке рабочего места водителя.
в) клапаны управления давлением (модуляторы). Модуляторы установлены вблизи тормозных камер. В зависимости от поступающего сигнала модулятор регулирует давление воздуха в тормозной камере, предотвращая блокировку колеса.
г) лампа сигнальная на щитке приборов. Лампа предназначена для предупреждения об исправности (неисправности) АБС и для считывания диагностических кодов.
АБС включается в работу каждый раз, когда возникает возможность блокировки колес. Торможение с участием АБС начинается со скорости автобуса более 6 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией и характерным шумом работы модуляторов АБС. Схема расположения деталей АБС показана на рисунке.
Для нормальной работы АБС максимальное боковое биение импульсного кольца, закрепленного на ступице колеса, не должно превышать 0,2 мм. Большее биение может привести к отключению блока управления. Зубья импульсного кольца не должны иметь повреждений.
ЭБУ должен иметь хорошее заземление. Чтобы избежать неисправностей, особую осторожность необходимо проявить при наложении кабелей заземления.
Датчики АБС, модуляторы, и сам ЭБУ в случае их неисправности ремонту не подлежат и должны быть заменены только на исправные того же типа. В противном случае исправность работы системы АБС не гарантируется.
Полная диагностика системы АБС должна проводиться только специальным диагностическим оборудованием в специализированных сервисных центрах.
Рис. 6-27 Схема расположения компонентов АБС
1- датчик скорости колеса; 2- камера тормозная; 3- модулятор; 4- кран тормозной; 5- лампа АБС сигнальная; 6- переключатель режимов АБС; 7- электронный блок управления (ЭБУ) АБС
Источник
Почему горит лампочка abs: причины и последствия
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
- Почему горит лампочка ABS
- Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить
Бывает, внезапно загоревшаяся лампочка ABS заставляет некоторых автомобилистов нервно вздрагивать. Они полагают, что вся тормозная система вышла из строя. Озадаченный автовладелец начинает на страницах Интернета искать выход из создавшегося положения. Однако не следует паниковать. Ведь тормоза могут быть в норме, а неисправности – возникнуть лишь в антиблокировочной системе, что совсем не критично. В статье подробно рассматривается вопрос, почему горит лампочка ABS и что следует сделать, чтобы исправить ситуацию.
Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.
Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.
Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:
- датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
- гидравлического управляющего блока;
- специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
- лампочки ABS, находящейся на приборном табло.
Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:
- При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
- О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.
Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.
Почему горит лампочка ABS: основные причины
Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:
- нет контакта в подключенном разъеме;
- отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
- неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
- не действует венец на ступице;
- неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.
После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 кмч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.
Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.
Рекомендуем
Бортовой компьютер, установленный в автомобилях, значительно упрощает диагностику. Достаточно лишь разобраться с тем, что именно обозначает код, и установить, в каком месте неисправность.
Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить
Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.
Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:
- обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
- если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
- обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
- поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
- изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
- все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.
Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.
Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.
Рекомендуем
Если же вы относитесь к той категории людей, которые привыкли сами справляться с трудностями, подскажем, как правильно исправить возникшие проблемы.
Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS
Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:
- Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
- Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
- Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
- Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.
За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.
Дальше все немного сложнее:
- Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
- Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
- Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.
Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.
Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS
Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.
- обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
- как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;
Рекомендуем
Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.
Источник
Антиблокировочная система тормозов (АБС) автобуса ПАЗ
Антиблокировочная система (АБС) тормозов предназначена для предотвращения блокировки колес при торможении. В состав АБС входит:
а) датчики скорости колес и импульсные кольца, датчики скорости установлены в кулаках передних осей и во фланцах задних мостов. Импульсные кольца напрессованы на ступицы.
б) электронный блок управления (ЭБУ). ЭБУ отслеживает сигналы датчиков скорости и управляет соответствующими клапанами (модуляторами).
ЭБУ расположен на перегородке рабочего места водителя.
в) клапаны управления давлением (модуляторы). Модуляторы установлены вблизи тормозных камер.
В зависимости от поступающего сигнала модулятор регулирует давление воздуха в тормозной камере, предотвращая блокировку колеса.
г) лампа сигнальная на щитке приборов. Лампа предназначена для предупреждения об исправности (неисправности) АБС и для считывания диагностических кодов.
АБС включается в работу каждый раз, когда возникает возможность блокировки колес.
Торможение с участием АБС начинается со скорости автобуса более 6 км/час и сопровождается незначительной пульсацией и характерным шумом работы модуляторов АБС.
Схема расположения деталей АБС показана на рисунке.
Для нормальной работы АБС максимальное боковое биение импульсного кольца закрепленного на ступице колеса не должно превышать 0,2 мм.
Большее биение может привести к отключению блока управления. Зубья импульсного кольца не должны иметь повреждений.
ЭБУ должен иметь хорошее заземление.
Чтобы избежать неисправностей, особую осторожность необходимо проявить при наложении кабелей заземления.
Датчики АБС, модуляторы, и сам ЭБУ в случае их неисправности ремонту не подлежат и должны быть заменены только на исправные того же типа. В противном случае исправность работы системы АБС не гарантируется.
Полная диагностика системы АБС должна проводиться только специальным диагностическим прибором.
Проведение диагностики АБС
Диагностика системы выполняется автоматически каждый раз после включения зажигания.
Если автоматическая проверка АБС была успешно завершена, то сигнальная лампа гаснет через 2 секунды после включения зажигания, что указывает на исправность АБС.
Лампа может гореть постоянно после стирания ошибок и при наличии в памяти ЭБУ ошибок датчиков, но при скорости автобуса более 6 км/ч лампа должна погаснуть, если система исправна.
В случае возникновения неисправности загорается контрольная лампа диагностики и неисправность запоминается в ЭБУ и кодируется в виде блока световых сигналов.
Для определения неисправности нужно нажат на кнопку диагностики не ранее чем через 1 с, после включения зажигания и отпустить. После чего начнется мигание аварийной лампы.
Первый блок миганий лампы обозначает номер компонента, а второй — номер ошибки.
Коды ошибок приведены в таблице расшифровки световых кодов.
Если лампа не загорается, сразу же после включения зажигания, то это указывает, что лампа накаливания неисправна, и её нужно заменить.
Продолжительность импульса сигнальной лампы — 0,5 сек.
Промежуток между импульсами сигнальной лампы — 0,5 сек.
Промежуток между первым и вторым блоком кодов неисправности — 1,5 сек.
Промежуток между кодами неисправностей — 4,5 сек.
Таблица световых кодов АБС Knorr-Bremse.*
Световой код
Способ устранения
Левый датчик скорости управляемой оси
Воздушный зазор слишком большой
в соответствии с инструкцией
Отсутствие сигнала датчика при торможении
Установить, как положено датчик.
Заменить изношенные детали
в соответствии с инструкцией
в соответствии с инструкцией
Короткое замыкание на GND или батарею,
Правый датчик скорости управляемой оси
Воздушный зазор слишком большой
в соответствии с инструкцией
Отсутствие сигнала датчика при торможении
в соответствии с инструкцией
Заменить изношенные детали
в соответствии с инструкцией
Короткое замыкание на GND или батарею,
Левый датчик скорости управляемой оси
Воздушный зазор слишком большой
в соответствии с инструкцией
Отсутствие сигнала при торможении
в соответствии с инструкцией.
Заменить изношенные детали
в соответствии с инструкцией.
Заменить изношенные детали
Установить правильно датчик.
Правый датчик скорости управляемой оси
Воздушный зазор слишком большой
Установить правильно датчик
Отсутствие сигнала датчика при торможении
Установить правильно датчик.
Заменить изношенные детали
Установить правильно датчик.
Заменить изношенные детали.
Установить правильно датчик.
Короткое замыкание GND или батарею,
Левый датчик скорости ведущей оси
Воздушный зазор слишком большой
Установить правильно датчик
Отсутствие сигнала датчика при торможении
Установить правильно датчик.
Заменить изношенные детали
в соответствии с инструкцией
б) Заменить изношенные детали
в соответствии с инструкцией
Короткое замыкание на GND или батарею,
Правый датчик скорости ведущей оси
Воздушный зазор слишком большой
в соответствии с инструкцией
б) Заменить изношенные детали
Отсутствие сигнала датчика при торможении
в соответствии с инструкцией
Заменить изношенные детали
в соответствии с инструкцией
б) Заменить изношенные детали
в соответствии с инструкцией
Короткое замыкание на GND или батарею,
Левый модулятор управляемой оси
Короткое замыкание катушки сброса на батарею
Короткое замыкание катушки сброса на GND
Обрыв провода катушки сброса
Обрыв провода на общем пине
Короткое замыкание катушки подъема
Короткое замыкание катушки подъема на GND
Короткое замыкание катушки сброса
Короткое замыкание катушки сброса на GND
Обрыв провода катушки сброса
Обрыв провода на общем пине
Короткое замыкание катушки подъема
Короткое замыкание катушки подъема
Обрыв провода катушки подъема
Ошибка конфигурации клапана
Проверить расположение проводов
и установить их в соответствии со схемой
Пины подключения заземления диагоналей
Диагональ 1 замкнута на батарею
Диагональ 1 замкнута на GND
Все модуляторы замкнуты на GND
Внутренние ЭБУ неисправности
Электропитание
диагональ 1, высокое напряжение
Проверить работу генератора,
диагональ 1, низкое напряжение
Проверить работу генератора,
диагональ 1, обрыв провода
или большая разность напряжений к GND_ECU
а) Проверить работу генератора
б) Проверить электропроводку
U_ECU низкое напряжение (или U_ECU высокое)
а) Проверить работу генератора
б) Проверить электропроводку
Специальные ошибки
Большое различие между размерами
Проблема памяти параметров датчиков
в соответствии с инструкцией
в) при включенной системе АБС
провести пробный заезд автобуса
при скорости автобуса от 6 до 10 км/ч.
Перепутаны датчики оси 1 или 2
в соответствии со схемой АБС
*- для начала диагностики АБС Knorr-Bremse включите зажигание и нажмите на клавишу диагностики в течение 0,5..8 секунд.
После отпускания клавиши лампа загорается на 0,5 сек и гаснет. Затем через 1 секунду загораются коды.
Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием кнопки диагностики.
Таблица световых кодов АБС WABCO*
Световой код
Способ устранения
Проверьте кабель магнитного клапана.
В проводах к впускному, выпускному клапанам
или в «общем» проводе пропадающий
Проверить биение ступичного подшипника.
Придвиньте датчик к ротору.
и разъёмы на пропадающий контакт
Разрыв или замыкание на “минус” или ‘плюс”
или между проводами датчика
Проверьте кабель датчика на пропадающий контакт.
Проверьте ротор на повреждения.
Подключите для проверки другой датчик.
Проверьте ротор на повреждения.
Проверьте кабель и аварийную лампу.
Была ли нажата клавиша диагностики более 16 сек?
Проверьте питающий кабель и предохранитель
Проверьте аккумулятор и генератор
Замените блок АБС, если ошибка повториться
Неверный электронный блок / параметрирование
Проверьте «массу» на электронном блоке
“- для начала диагностики АБС WABCO включите “зажигание” и нажмите на клавишу диагностики в течение 0,5.. .3 сек.
После отпускания клавиши лампа загорается на 0,5 сек и гаснет.
Затем через 1,5 сек. загораются коды.
Промежуток между двумя блоками сигналов одной неисправности 1,5 с. Промежуток между сигналами двух неисправностей 4 с. Для выключения диагностики нужно выключить зажигание.
Стирание памяти ошибок
После устранения неисправностей в системе необходимо стереть ошибку из памяти ошибок блока управления, для этого необходимо: для Knorr-Bremse — при выключенном зажигании нажать диагностическую клавишу и отпустить только после включения зажигания.
Менее чем через 3 секунды память ошибок стёрта; для WABCO — при включенном зажигании нажать клавишу диагностики на 3.. .6 секунд и отпустить.
Через 1,5 секунды восемь быстрых миганий лампы свидетельствуют о стирании ошибок из памяти ЭБУ. Через 4 секунды происходит три мигания лампы свидетельствующих о верной конфигурации АБС. После чего следует выключить зажигание.
Заключительная проверка АБС
При заключительной проверке проверьте и выполните следующее:
1. Проверьте правильность конфигурации АБС. для чего нажмите два раза на диагностическую кнопку с перерывом менее 1 секунды. После чего сигнальная лампа должна выдать мигания в двух блоках: 1-1 (т.е.-12 В) и 2-З (т.е. — 4S/3K с одним модулятором на передней оси).
3. Сосчитайте световые коды.
4. Аварийная лампа должна погаснуть после включения зажигания через 2 секунды.
5. Проведите динамический тест. Необходимо провести заезды автобуса (разгон — торможение) по ровной площадке. Аварийная лампа должна погаснуть при достижении скорости автобуса 6 — 10 км/ч.
При неисправности АБС работоспособность тормозной системы сохраняется, но при этом необходимо помнить о возможности ухудшения управляемости автобуса из-за возникновения блокировки колес.
Когда происходит значительное ухудшение управляемости, необходимо чтобы АБС была проверена немедленно в соответствующей мастерской, чтобы устранить неисправность и возвратить систему к нормальной работе.
Внимание! При проведении сварочных работ на автобусе следует отсоединить все электрические разъёмы от ЭБУ.
Источник
Антиблокировочная система (АБС) тормозов предназначена для предотвращения блокировки колес при торможении. В состав АБС входит:
- а) датчики скорости колес и импульсные кольца, датчики скорости установлены в кулаках передних осей и во фланцах задних мостов. Импульсные кольца напрессованы на ступицы.
- б) электронный блок управления (ЭБУ). ЭБУ отслеживает сигналы датчиков скорости и управляет соответствующими клапанами (модуляторами).
ЭБУ расположен на перегородке рабочего места водителя.
- в) клапаны управления давлением (модуляторы). Модуляторы установлены вблизи тормозных камер.
- В зависимости от поступающего сигнала модулятор регулирует давление воздуха в тормозной камере, предотвращая блокировку колеса.
- г) лампа сигнальная на щитке приборов. Лампа предназначена для предупреждения об исправности (неисправности) АБС и для считывания диагностических кодов.
АБС включается в работу каждый раз, когда возникает возможность блокировки колес.
Торможение с участием АБС начинается со скорости автобуса более 6 км/час и сопровождается незначительной пульсацией и характерным шумом работы модуляторов АБС.
Схема расположения деталей АБС показана на рисунке.
Для нормальной работы АБС максимальное боковое биение импульсного кольца закрепленного на ступице колеса не должно превышать 0,2 мм.
Большее биение может привести к отключению блока управления. Зубья импульсного кольца не должны иметь повреждений.
ЭБУ должен иметь хорошее заземление.
Чтобы избежать неисправностей, особую осторожность необходимо проявить при наложении кабелей заземления.
Датчики АБС, модуляторы, и сам ЭБУ в случае их неисправности ремонту не подлежат и должны быть заменены только на исправные того же типа. В противном случае исправность работы системы АБС не гарантируется.
Полная диагностика системы АБС должна проводиться только специальным диагностическим прибором.
Проведение диагностики АБС
Диагностика системы выполняется автоматически каждый раз после включения зажигания.
Если автоматическая проверка АБС была успешно завершена, то сигнальная лампа гаснет через 2 секунды после включения зажигания, что указывает на исправность АБС.
Лампа может гореть постоянно после стирания ошибок и при наличии в памяти ЭБУ ошибок датчиков, но при скорости автобуса более 6 км/ч лампа должна погаснуть, если система исправна.
В случае возникновения неисправности загорается контрольная лампа диагностики и неисправность запоминается в ЭБУ и кодируется в виде блока световых сигналов.
Для определения неисправности нужно нажат на кнопку диагностики не ранее чем через 1 с, после включения зажигания и отпустить. После чего начнется мигание аварийной лампы.
Первый блок миганий лампы обозначает номер компонента, а второй — номер ошибки.
Коды ошибок приведены в таблице расшифровки световых кодов.
Если лампа не загорается, сразу же после включения зажигания, то это указывает, что лампа накаливания неисправна, и её нужно заменить.
Продолжительность импульса сигнальной лампы — 0,5 сек.
Промежуток между импульсами сигнальной лампы — 0,5 сек.
Промежуток между первым и вторым блоком кодов неисправности — 1,5 сек.
Промежуток между кодами неисправностей — 4,5 сек.
Таблица световых кодов АБС Knorr-Bremse.*
|
Световой код |
Описание |
Способ устранения |
|
|---|---|---|---|
|
№ компо- нента |
№ ошибки |
||
|
1 |
1 |
Неисправности нет |
|
|
Левый датчик скорости управляемой оси |
|||
|
2 |
1 |
Воздушный зазор слишком большой |
Установить датчик в соответствии с инструкцией |
|
2 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Установить, как положено датчик. Заменить датчик |
|
2 |
3 |
Плохое импульсное кольцо, срок обслуживания АБС |
Заменить изношенные детали |
|
2 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Установить датчик в соответствии с инструкцией |
|
2 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Установить датчик в соответствии с инструкцией Заменить датчик |
|
2 |
6 |
Короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв провода. |
Заменить провода |
|
Правый датчик скорости управляемой оси |
|||
|
3 |
1 |
Воздушный зазор слишком большой |
Установить датчик в соответствии с инструкцией |
|
3 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Установить датчик в соответствии с инструкцией Заменить датчик |
|
3 |
3 |
Плохое импульсное кольцо, срок обслуживания АБС |
Заменить изношенные детали |
|
3 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Установить датчик в соответствии с инструкцией Заменить датчик |
|
3 |
6 |
Короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв провода |
Заменить провода |
|
Левый датчик скорости управляемой оси |
|||
|
2 |
1 |
Воздушный зазор слишком большой |
Установить датчик в соответствии с инструкцией |
|
2 |
2 |
Отсутствие сигнала при торможении |
Установить датчик в соответствии с инструкцией. Заменить датчик |
|
2 |
3 |
Плохое импульсное кольцо, срок обслуживания АБС |
Заменить изношенные детали |
|
2 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Установить датчик в соответствии с инструкцией. Заменить изношенные детали |
|
2 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Установить правильно датчик. Заменить датчик. |
|
Правый датчик скорости управляемой оси |
|||
|
3 |
1 |
Воздушный зазор слишком большой |
Установить правильно датчик |
|
3 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Установить правильно датчик. Заменить датчик |
|
3 |
3 |
Плохое импульсное кольцо, срок обслуживания АБС |
Заменить изношенные детали |
|
3 |
4 |
Нестабильность сигнала |
Установить правильно датчик. Заменить изношенные детали. |
|
3 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
Установить правильно датчик. Заменить датчик |
|
3 |
6 |
Короткое замыкание GND или батарею, или обрыв провода |
Заменить провода |
|
Левый датчик скорости ведущей оси |
|||
|
4 |
1 |
Воздушный зазор слишком большой |
Установить правильно датчик |
|
4 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
Установить правильно датчик. Заменить датчик |
|
4 |
3 |
Плохое импульсное кольцо, срок обслуживания АБС |
Заменить изношенные детали |
|
4 |
4 |
Нестабильность сигнала |
а) Установить датчик в соответствии с инструкцией б) Заменить изношенные детали |
|
4 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
а) Установить датчик в соответствии с инструкцией б) Заменить датчик |
|
4 |
6 |
Короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв провода |
Заменить провода |
|
Правый датчик скорости ведущей оси |
|||
|
5 |
1 |
Воздушный зазор слишком большой |
а) Установить датчик в соответствии с инструкцией б) Заменить изношенные детали |
|
5 |
2 |
Отсутствие сигнала датчика при торможении |
а) Установить датчик в соответствии с инструкцией б) Заменить датчик |
|
5 |
3 |
Плохое импульсное кольцо, срок обслуживания АБС |
Заменить изношенные детали |
|
5 |
4 |
Нестабильность сигнала |
а) Установить датчик в соответствии с инструкцией б) Заменить изношенные детали |
|
5 |
5 |
Потеря сигнала датчика |
а) Установить датчик в соответствии с инструкцией б) Заменить датчик |
|
5 |
6 |
Короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв провода |
Заменить провода |
|
Левый модулятор управляемой оси |
|||
|
8 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на батарею |
Заменить модулятор |
|
8 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на GND |
Заменить модулятор |
|
8 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
Заменить модулятор |
|
8 |
4 |
Обрыв провода на общем пине |
Заменить модулятор |
|
8 |
5 |
Короткое замыкание катушки подъема на батарею |
Заменить модулятор |
|
8 |
6 |
Короткое замыкание катушки подъема на GND |
Заменить модулятор |
|
11 |
1 |
Короткое замыкание катушки сброса на батарею |
Заменить модулятор |
|
11 |
2 |
Короткое замыкание катушки сброса на GND |
Заменить модулятор |
|
11 |
3 |
Обрыв провода катушки сброса |
Заменить модулятор |
|
11 |
4 |
Обрыв провода на общем пине |
Заменить модулятор |
|
11 |
5 |
Короткое замыкание катушки подъема на батарею |
Заменить модулятор |
|
11 |
6 |
Короткое замыкание катушки подъема на подъем GND |
Заменить модулятор |
|
11 |
7 |
Обрыв провода катушки подъема |
Заменить модулятор |
|
11 |
8 |
Ошибка конфигурации клапана |
Проверить расположение проводов в разъеме модулятора и установить их в соответствии со схемой |
|
Пины подключения заземления диагоналей |
|||
|
10 |
10 |
Диагональ 1 замкнута на батарею |
Проверить электропроводку и неисправную заменить |
|
10 |
11 |
Диагональ 1 замкнута на GND |
Проверить электропроводку и неисправную заменить |
|
10 |
12 |
Все модуляторы замкнуты на GND |
Проверить электропроводку и неисправную заменить |
|
Внутренние ЭБУ неисправности |
|||
|
15 |
От 1 до 11 |
ЭБУ дефектный |
Заменить блок |
|
Электропитание |
|||
|
16 |
1 |
диагональ 1, высокое напряжение |
Проверить работу генератора, устранить неисправности |
|
16 |
2 |
диагональ 1, низкое напряжение |
Проверить работу генератора, устранить неисправности |
|
16 |
3 |
диагональ 1, обрыв провода |
Проверить электропроводку и неисправную заменить |
|
16 |
4 |
GND_PCV1 обрыв провода или большая разность напряжений к GND_ECU |
Проверить электропроводку и неисправную заменить |
|
16 |
9 |
U_ECU высокое напряжение |
а) Проверить работу генератора устранить неисправности б) Проверить электропроводку и неисправную заменить |
|
16 |
10 |
U_ECU низкое напряжение (или U_ECU высокое) |
а) Проверить работу генератора устранить неисправности б) Проверить электропроводку и неисправную заменить |
|
Специальные ошибки |
|||
|
17 |
5 |
Большое различие между размерами передних и задних шин |
Заменить шины |
|
17 |
10 |
Дефект аварийной лампы |
Заменить лампу |
|
17 |
12 |
Проблема памяти параметров датчиков |
а) Установить датчик в соответствии с инструкцией б) заменить датчик в) при включенной системе АБС провести пробный заезд автобуса (разгон-торможение) при скорости автобуса от 6 до 10 км/ч. |
|
17 |
13 |
Перепутаны датчики оси 1 или 2 |
Установить датчики в соответствии со схемой АБС |
*- для начала диагностики АБС Knorr-Bremse включите зажигание и нажмите на клавишу диагностики в течение 0,5..8 секунд.
После отпускания клавиши лампа загорается на 0,5 сек и гаснет. Затем через 1 секунду загораются коды.
Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием кнопки диагностики.
Таблица световых кодов АБС WABCO*
|
Наименование |
Световой код |
Описание |
Способ устранения |
|
|---|---|---|---|---|
|
№ 1 |
№ 2 |
|||
|
1 |
1 |
Неисправности нет |
||
|
Магнитный клапан АБС |
2 |
1 |
Передний правый |
Проверьте кабель магнитного клапана. В проводах к впускному, выпускному клапанам или в «общем» проводе пропадающий или постоянный обрыв, или замыкание на “минус”. |
|
2 |
2 |
Передний левый |
||
|
2 |
3 |
Задний правый |
||
|
2 |
4 |
Задний левый |
||
|
датчик: увеличен воздушный зазор |
3 |
1 |
Передний правый |
Проверить биение ступичного подшипника. Придвиньте датчик к ротору. Проверьте кабель датчика и разъёмы на пропадающий контакт |
|
3 |
2 |
Передний левый |
||
|
3 |
3 |
Задний правый |
||
|
3 |
4 |
Задний левый |
||
|
датчик: короткое замыкание /обрыв провода |
4 |
1 |
Передний правый |
Проверьте кабель датчика. Разрыв или замыкание на “минус” или ‘плюс” или между проводами датчика |
|
4 |
2 |
Передний левый |
||
|
4 |
3 |
Задний правый |
||
|
4 |
4 |
Задний левый |
||
|
Пропадающий сигнал/размер шин |
5 |
1 |
Передний правый |
Проверьте кабель датчика на пропадающий контакт. Проверьте ротор на повреждения. Подключите для проверки другой датчик. |
|
5 |
2 |
Передний левый |
||
|
5 |
3 |
Задний правый |
||
|
Ротор |
6 |
1 |
Передний правый |
Проверьте ротор на повреждения. Замените Ротор |
|
6 |
2 |
Передний левый |
||
|
6 |
3 |
Задний правый |
||
|
6 |
4 |
Задний левый |
||
|
Системные функции |
7 |
4 |
Лампа АБС |
Проверьте кабель и аварийную лампу. Была ли нажата клавиша диагностики более 16 сек? |
|
Электронный блок |
8 |
1 |
Пониженное напряжение питания |
Проверьте питающий кабель и предохранитель |
|
8 |
2 |
Повышенное напряжение питания |
Проверьте аккумулятор и генератор |
|
|
8 |
3 |
Внутренняя ошибка |
Замените блок АБС, если ошибка повториться |
|
|
8 |
4 |
Ошибка конфигурации |
Неверный электронный блок / параметрирование |
|
|
8 |
5 |
Соединение с «минусом» аккумулятора |
Проверьте «массу» на электронном блоке и магнитных клапанах |
“- для начала диагностики АБС WABCO включите “зажигание” и нажмите на клавишу диагностики в течение 0,5.. .3 сек.
После отпускания клавиши лампа загорается на 0,5 сек и гаснет.
Затем через 1,5 сек. загораются коды.
Промежуток между двумя блоками сигналов одной неисправности 1,5 с. Промежуток между сигналами двух неисправностей 4 с. Для выключения диагностики нужно выключить зажигание.
Стирание памяти ошибок
После устранения неисправностей в системе необходимо стереть ошибку из памяти ошибок блока управления, для этого необходимо: для Knorr-Bremse — при выключенном зажигании нажать диагностическую клавишу и отпустить только после включения зажигания.
Менее чем через 3 секунды память ошибок стёрта; для WABCO — при включенном зажигании нажать клавишу диагностики на 3.. .6 секунд и отпустить.
Через 1,5 секунды восемь быстрых миганий лампы свидетельствуют о стирании ошибок из памяти ЭБУ. Через 4 секунды происходит три мигания лампы свидетельствующих о верной конфигурации АБС. После чего следует выключить зажигание.
Заключительная проверка АБС
При заключительной проверке проверьте и выполните следующее:
- 1. Проверьте правильность конфигурации АБС. для чего нажмите два раза на диагностическую кнопку с перерывом менее 1 секунды. После чего сигнальная лампа должна выдать мигания в двух блоках: 1-1 (т.е.-12 В) и 2-З (т.е. — 4S/3K с одним модулятором на передней оси).
- 2. Сотрите память ошибок.
- 3. Сосчитайте световые коды.
- 4. Аварийная лампа должна погаснуть после включения зажигания через 2 секунды.
- 5. Проведите динамический тест. Необходимо провести заезды автобуса (разгон — торможение) по ровной площадке. Аварийная лампа должна погаснуть при достижении скорости автобуса 6 — 10 км/ч.
При неисправности АБС работоспособность тормозной системы сохраняется, но при этом необходимо помнить о возможности ухудшения управляемости автобуса из-за возникновения блокировки колес.
Когда происходит значительное ухудшение управляемости, необходимо чтобы АБС была проверена немедленно в соответствующей мастерской, чтобы устранить неисправность и возвратить систему к нормальной работе.
Внимание! При проведении сварочных работ на автобусе следует отсоединить все электрические разъёмы от ЭБУ.
Одноклубники! Сломался на трассе! Карта «Все для автобусов» Коронавирус (COVID-19): Перевозки
На нашем сайте открыты официальные форумы компании: KING LONG, Higer, Неман, VolgaBus (Волжанин)
На автобусном форуме временно введена ручная регистрация! Для регистрации, пришлите на наш почтовый ящик письмо в свободной форме.
|
#1 Нравится0 06.02.2018 16:42:35 Привет форумчане. искал и не нашел. поэтому решил создать тему. |
|
|
Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 |
|
#2 Нравится0 06.02.2018 17:06:32 вычитал такую статейку. http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=12023.0 проблема у паренька похожа но у него и авто старенький. может ли данная проблема (например заводской брак) относится к новой машине. кстати до 70 тысяч км проблем небыло |
|
|
#3 Нравится0 16.10.2018 16:20:06 пазик 2017 евро 5 пробег 63700 проблема не набирает обороты более 1800 показывал ошибку на егр прошили мозги убрали егр и саженный фильтр изменения только тише работает но обороты не набирает а еще когда ошибку уберу то он едет проеду 5-20 км. подскажите что делать. |
|
|
Гость Гость |
#4 Нравится0 17.10.2018 10:24:22
промыть, заменить топливную рампу. |
||
|
#5 Нравится0 14.12.2018 04:56:03 |
|
|
# Нравится0 |
|
|
Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 |
|
Назначение элементов в блоках может отличаться и зависит от года выпуска и модификации Вашего Паз. Сверяйте назначение со своей схемой на обратной стороне защитной крышки либо иной технической документацией.
Блок силовых предохранителей
Блок силовых предохранителей выполненный в виде плавких вставок высокой мощности БПР-5-4, расположенный в ящике АКБ с правой стороны. Может включать дополнительные обычные предохранители, с левой стороны блока.
Общая схема
Описание
- 90А Генератор
- 40А Габаритные фонари
- 60А Блок предохранителей, фары, зажигание
- 60А Блок предохранителей
- 20А АБС
- 25А Подогреватель
- 10А Аварийный режим
- 10А Розетка ящика АКБ
Блоки реле
Блок в моторном отсеке
Данная панель закрыта защитной крышкой. Так же может располагаться на панели под кожухом над дверью водителя.
Схема
Расшифровка
- реле поворотов и аварийной сигнализации
- реле заднего противотуманного фонаря
- реле ближнего света фар
- реле дальнего света фар
- реле сигналов торможения
- реле аварийной сигнализации
- реле звукового сигнала
- реле противотуманных фар
- реле отключения АКБ
- реле отключения возбуждения генератора
Отдельно размещается реле разгрузки цепи возбуждения генератора около самого генератора.
Блок в салоне
Под щитком приборов могут крепится следующие реле: реле стартера; реле обогрева зеркал; реле габаритных фонарей; реле освещения левой стороны; реле отопителя водителя; реле отопителей салона правой стороны (1 шт.) и левой стороны (1 шт.); реле центрального обдува ветрового стекла.
Блоки предохранителей
Находятся под панелью приборов.
Вариант 1
Характерен для более старых моделей и состоит из 2 отделов
Схема
Назначение
Левый блок
| 1FU1 | 8А Выключатель управления приводом пассажирских дверей. Питание системы сигнализации указателями поворотов и сигнализации дверей |
| 1FU2 | 8А Питание выключателя плафона водителя, аварийного выключателя |
| 1FU3 | 16А Питание приборов, блока АБС, система зажигания |
| 1FU4 | 8А Питание контрольных ламп, выключателя фонарей заднего хода |
| 1FU5 | 8А Питание левого стеклоочистителя |
| 1FU6 | 8А Питание циркуляционного насоса |
| 1FU7 | 8А Питание выключателя стекло омывателя, комбинации приборов и вольтметра |
| 1FU8 | 16А Питание противотуманных фонарей |
| 1FU9 | 8А Питание габаритных фонарей правой стороны |
| 1FU10 | 8А Питание габаритных фонарей левой стороны |
Правый блок
| 2FU1 | 16А Питание реле звуковых сигналов, осушителя воздуха |
| 2FU2 | 16А Питание выключателя обдува ветрового стекла |
| 2FU3 | 16А Питание выключателя плафонов салона, подкапотной лампы и розетки |
| 2FU4 | 8А Питание выключателя плафонов салона правой стороны |
| 2FU5 | 8А Питание фары левой Дальний свет |
| 2FU6 | 8А Питание фары правой Дальний свет Питание контрольной лампы Дальний свет |
| 2FU7 | 8А Питание фары левой Ближний свет, выключателя задних противотуманных фонарей |
| 2FU8 | 8А Питание фары правой «Ближний свет» |
| 2FU9 | 8А Питание правого стеклоочистителя, фонари стоп-сигнала |
| 2FU10 | 8А Запасной |
Вариант 2
Состоит из 3 отделов (плат предохранителей).
Схема
I – с 1FU1 по 1FU13; II с 2FU1 по 2FU13; III с 3FU1 по 3FU13
Обозначение
| 1FU1 | Резерв |
| 1FU2 | 10А Управление дверями салона с места водителя; Спидометр электронный |
| 1FU3 | 10А Реле поворотов; Аварийная сигнализация |
| 1FU4 | 10А Осушитель воздуха; Спидометр электронный |
| 1FU5 | 10А Электромагнитный клапан останова, Зажигание |
| 1FU6 | 10А Обмотка реле возбуждения генератора; Лампа контрольная генераторной установки; Комбинация приборов и тахометр; АБС тормозов |
| 1FU7 | 10А Лампы контрольные; Фонари заднего хода; Управление блоком свечей накаливания |
| 1FU8 | 10А Управление подогревателем жидкостным |
| 1FU9 | 10А Циркуляционный насос, Противотуманные фонари |
| 1FU10 | 10А Стеклоомыватель; Указатель напряжения |
| 1FU11 | 15А Сигналы звуковые |
| 1FU12 | 10А Фонари габаритные правые; Плафоны освещения двери |
| 1FU13 | 10А Фонари габаритные левые; Лампы подсветки приборов |
| 2FU1 | Резерв |
| 2FU2 | 10А Плафоны освещения правой стороны салона |
| 2FU3 | 10А Стеклоочиститель левый |
| 2FU4 | 15А Стеклоочиститель правый; Фонари сигналов торможения, Переключатель света |
| 2FU5 | 10А Электродвигатель обдува бокового стекла |
| 2FU6 | 15А Электродвигатель обдува ветрового стекла |
| 2FU7 | 15А Электродвигатель отопителя места водителя; Циркуляционный насос дополнительный (для ПАЗ-32053-07) |
| 2FU8 | 15А Электродвигатель отопителя левой стороны №1; Электродвигатель отопителя левой стороны №2 |
| 2FU9 | 15А Фонари задние противотуманные; Электродвигатель отопителя правой стороны №1; Электродвигатель отопителя правой стороны №2, питание блока управления стеклоочистителями и стеклоомывателем |
| 2FU10 | 10А Фара головная левая дальнего света |
| 2FU11 | 10А Фара головная правая дальнего света; Лампа контрольная Дальний свет |
| 2FU12 | 10А Фара головная левая ближнего света |
| 2FU13 | 10А Фара головная правая ближнего света |
| 3FU1 | Резерв |
| 3FU2 | 10А Устройство ограничения скорости (для ПАЗ-32053-77) |
| 3FU3 | 15А Питание света фар, реле ближний свет фар / дальний свет фар |
| 3FU4 | 15А Плафоны освещения левой стороны салона. Розетка переносной лампы. Плафон мотоотсека |
| 3FU5 | 10А Электродвигатели принудительной вентиляции, питание обогрева зеркал заднего вида (для ПАЗ-32053-70) |
| 3FU6 | 10А Электродвигатель вентилятора водителя, розетка на панели приборов, питание системы внутреннего и наружного оповещения (для ПАЗ-32053-70) |
| 3FU7 | 10А Фары противотуманные |
| 3FU8 | 10А Обогрев зеркал заднего вида |
| 3FU9 | 10А Питание транспортного говорящего устройства; Питание магнитолы, разъём для подключения дополнительного оборудования |
| 3FU10 | 10А Резерв |
| 3FU11 | 10А Привод двери. Экстренное открывание дверей |
| 3FU12 | 10А Резерв |
| 3FU13 | 10А ЭБУ двигателя, реле стартера |
Блок БПР 2.02
Отдельный блок из 2х плавких элементов может быть расположен около рулевой колонки.
Электросхема ПАЗ
Больше информации про электрические схемы соединений ПАЗ 32053, можете узнать изучив данные схемы: скачать.