Коды ошибок кпп zf 6wg 160 автогрейдера

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF-EcoLife. SPN 5201

ZF-EcoLife коды неисправностей КПП MAN

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF-EcoLife.
SPN 5201

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5202

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5203

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5204

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5205

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5206

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5207

  • Короткое замыкание регулятора основного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5208

  • Короткое замыкание регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5211

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления A (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5201, 5221 или 5231.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5212

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления B (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5202, 5222 или 5232.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5213

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления D (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5203, 5223 или 5233.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5214

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления E (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5204, 5224 или 5234.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5215

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления F (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5205, 5225 или 5235.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5216

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора (WK).
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления WK (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5206, 5226 или 5236.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5217

  • Электрическая неисправность регулятора главного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления (HD).
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления HD (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5207, 5227 или 5237.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5218

  • Электрическая неисправность регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера (RET).
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления RET (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5208, 5228 или 5238.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5221

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5222

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5223

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5224

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5225

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5226

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5227

  • Короткое замыкание на массу регулятора главного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5228

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5231

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5232

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5233

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5234

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5235

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5236

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: муфта гидротрансформатора открывается.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5237

  • Разрыв цепи регулятора главного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: высокое основное давление.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5238

  • Разрыв цепи регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5241

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления A на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и Pin 3/4/5/14/16/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и Pin 8/9/10/12/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5242

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления B на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 4/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и Pin 8/9/10/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5243

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления D на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 3/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 8/9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5244

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления E на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и Pin 3/4/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 8/9/10/12/13/19/22. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5245

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления F на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 3/4/5/14/16/20/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и Pin 8/9/10/12/13/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5246

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и Pin 3/4/5/14/16/20/24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 8/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5247

  • Короткое замыкание регулятора главного давления на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и Pin 3/4/5/14/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и Pin 8/9/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5248

  • Короткое замыкание регулятора давления ретардера на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 3/4/5/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и Pin 9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5251

  • Ошибка напряжения цепи питания регулятора давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на ошибку суммарного тока (временная).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, слишком высокий или низкий суммарный ток (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования. Ошибка может возникать вместе с другими ошибками регулятора давления.

SPN 5252

  • Короткое замыкание на массу цепи питания регулятора давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на короткое замыкание на массу суммарного.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, неверное значение суммарного номинального тока (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 8/9 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 5/3 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5253

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на предмет электрических сбоев.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5254

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на ошибку аппаратного обеспечения.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5255

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сигнала датчика частоты вращения турбины (EF1) на нереальность падения частоты.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5256

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на предмет электрических сбоев.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5257

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на ошибку аппаратного обеспечения.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5258

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на нереальность снижения частоты.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5259

  • Ошибка FLASH, неверная контрольная сумма выбранного массива данных.
  • Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы выбранного массива данных (Flash).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка Flash, определяется или записывается неверная контрольная сумма (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте ПО, при необходимости установите новое.

SPN 5260

  • Номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован.
  • Стратегия текущего контроля: проверка конфигурации программы движения в EEPROM.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: выбранный в EEPROM номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован (FMI 0).
    Устранение: проверка конфигурации программы движения в EEPROM и корректировка при необходимости.

SPN 5261

  • Разрыв кл. 15 (зажигание).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сигнала кл. 15 (зажигание вкл.) на достоверность.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал отсутствует при работающем двигателе (FMI 2).
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 17/18 и Pin 25. Заданная величина: > 8 В.

SPN 5262

  • Модуль отключения управления трансмиссией не работает.
  • Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 9).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5263

  • Недопустимое сочетание муфт переключения передач.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сочетания элементов переключения Более двух элементов переключения выдают ток слишком высокого напряжения в течение недопустимо длительного времени.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: установите новое ПО.

SPN 5264

  • Низкое напряжение цепи питания блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на низкое напряжение.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: напряжение на кл. 30 < 16 В при запуске двигателя (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: > 16 В.

SPN 5265

  • Высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: напряжение на кл. 30 > 38 В (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5266

  • Информация о передаче не соответствует актуальному положению переключателя передач (информация о передаче по шине CAN).
  • Стратегия текущего контроля: проверка направления движения с помощью сигнала переключателя и сигнала о направлении движения от переключателя передач на достоверность.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигналы переключателя передач по шине CAN недостоверны. Полученный сигнал переключателя не соответствует полученному сигналу направления движения или сообщение о выходе из строя, или отдельный сигнал о выходе из строя (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте сообщение переключателя режимов движения TC1 по шине CAN.

SPN 5267

  • Кратковременное высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на кратковременное высокое напряжение.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: напряжение на кл. 30 кратковременно > 38 В (FMI 6).
    Реакция системы: КПП кратковременно переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5268

  • Высокое напряжение после сброса нагрузки.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: кратковременный пик напряжения, возможно, из-за генератора (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5269

  • Неисправность датчика температуры блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком высокую температуру > 150 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 9).
    Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5270

  • Неисправность датчика температуры блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком низкую температуру < 30 °C при температуре в масляном поддоне > 75 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 8).
    Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5271

  • Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком высокую температуру > 195 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 2).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5272

  • Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком низкую температуру < 23 °C при температуре в масляном поддоне > 50 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 6).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5273

  • Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком высокую температуру > 175 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5274

  • Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком низкую температуру < -40 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5278

  • Недопустимо высокая температура блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры блока управления.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: слишком высокая температура окружающей среды блока управления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте температуру поддона КПП и ОЖ.

SPN 5280

  • Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5281

  • Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5283

  • Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5284

  • Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5289

  • Включение ретардера при нажатой педали акселератора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка запроса ретардера.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: выход ретардера включается при движении с прицепом или без запроса ретардера (FMI 3).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте запрос ретардера и момент двигателя или сигнал о нагрузке.

SPN 5292

  • Общая ошибка CAN трансмиссии или системы ZF-CAN.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии или CAN системы ZF при инициализации.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: инициализация не удалась из-за неверных данных (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте данные инициализации CAN.

SPN 5293

  • Общая ошибка CAN трансмиссии.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки Busoff (отключение шины).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5295

  • Драйвер CAN трансмиссии, подтверждение отправки отсутствует.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5296

  • Драйвер CAN трансмиссии, переполнение буфера отправки.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки отправки.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5299

  • Недопустимое (низкий) силовое замыкание на нейтральной передаче.
  • Стратегия текущего контроля: проверка частоты вращения турбины в состоянии «готовности нейтральной передачи».
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: частота вращения турбины выше нормы (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте систему на электрические и гидравлические ошибки.

SPN 5300

  • Недопустимая разница между частотой вращения двигателя и входного вала КПП при замкнутой муфте гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка замкнутой муфты гидротрансформатора на проскальзывание.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: при замкнутой муфте гидротрансформатора проскальзывания превышают норму. Слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление (FMI 3).
    Реакция системы: снижение момента двигателя.
    Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5308

  • Отсутствие сообщения EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 (электроника тормозной системы 1 ABS на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5309

  • Отсутствие сообщения EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 (электроника тормозной системы 3 ABS на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5310

  • Отсутствие сообщения EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 (электроника двигателя 1 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5311

  • Отсутствие сообщения EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 (электроника двигателя 2 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5312

  • Отсутствие сообщения EEC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 (электроника двигателя 3 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5313

  • Отсутствие сообщения EC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 (конфигурация двигателя на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5314

  • Отсутствие сообщения TC1 (от переключателя режимов движения).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (переключатель режимов движения на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5315

  • Отсутствие сообщения TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (ABS/ASR на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5316

  • Отсутствие сообщения TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5317

  • Отсутствие сообщения ERC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 (электроника моторного тормоза на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5318

  • Отсутствие сообщения CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS (компьютер автомобиля на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5327

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: момент отдачи двигателя в процентах (без момента сил трения) не доступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5328

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал частоты вращения двигателя недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5329

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: запрос водителя сигнала момента двигателя в процентах недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5330

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал положения педали акселератора в процентах недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5331

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: момент двигателя в процентах при актуальной частоте вращения недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5332

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал момента сил трения в процентах недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5333

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: референсный сигнал момента двигателя недоступен или значение находится за пределами нормы (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5334

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал направления по CAN переключателя режимов движения (V/N/R) недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5335

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал переключателя режимов движения CAN недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5336

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал модуля управления моторным тормозом недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5337

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента двигателя и тормозного момента недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5338

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал выключателя стояночного тормоза недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5340

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал активности блока управления двигателем ASR недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5341

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал активности ABS недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5342

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал положения педали тормоза в процентах недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5343

  • Драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5345

  • Отсутствие сообщения TSC1 (от круиз-контроля).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5346

  • Отсутствие сообщения TSC1 (от ABS).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5347

  • Отсутствие сообщения RC (моторный тормоз).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC (конфигурация моторного тормоза) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5349

  • Отсутствие сообщения TD.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TD (время/дата) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5351

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал RC (моторный тормоз).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: референсный сигнал тормозного момента двигателя в Нм недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5352

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (круиз-контроль).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента ретардера/ограничения ретардера в процентах недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5353

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (от ABS).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал ограничения момента ретардера/ограничения момента в процентах недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5354

  • Недопустимо длительное время проскальзывания при переключениях.
  • Стратегия текущего контроля: проверка времени проскальзывания на соответствие установленному пределу.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: снижение проскальзывания при смене передачи слишком низкое, электрическая или гидравлическая неисправность КПП (FMI 3).
    Реакция системы: передача не выключается, нейтральная передача не включается, отключение AIS.
    Устранение: проверьте систему на предмет электрических и гидравлических неисправностей, также проверьте уровень масла, масляный фильтр, основное давление и частоту вращения.

SPN 5355

  • Неверная сумма EEPROM.
  • Стратегия текущего контроля: проверка контрольной EEPROM.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неверный массив данных контрольной суммы, ошибка при записывании EEPROM (FMI 0).
    Устранение: проверьте настройки EEPROM и при необходимости откорректируйте.

SPN 5356

  • Аппаратная неисправность блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка аппаратного обеспечения блока управления КПП.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность аппаратного обеспечения блока управления КПП (FMI 9).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5357

  • Ошибка ПО блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка ПО блока управления КПП.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка ПО блока управления КПП (FMI 9).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5363

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5364

  • Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на входном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5365

  • Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5377

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5378

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5379

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5380

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5381

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5382

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5383

  • Отсутствие питания регулятора основного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5384

  • Отсутствие питания регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5387

  • Актуальная передача не соответствует переключателю режимов движения.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сигнала направления движения (не соответствует включенной передаче).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: установите новое ПО.

SPN 5388

  • Недопустимая разница между частотой вращения входного и выходного вала КПП при включенной передаче.
  • Стратегия текущего контроля: проверка проскальзываний при включенной передаче.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление. Измеренной проскальзывание при включенной передаче превышает норму (FMI 3).
    Реакция системы: снижение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5389

  • Недопустимое напряжение регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5390

  • Недопустимое напряжение сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5391

  • Недопустимое напряжение основного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5392

  • Недопустимое напряжение ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5393

  • Недопустимое напряжение сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5394

  • Недопустимое напряжение сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5395

  • Недопустимое напряжение сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5396

  • Недопустимое напряжение сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5402

  • Неисправность модуля отключения управления трансмиссией.
  • Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5403

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал момента двигателя и ретардера недоступен (какой режим двигателя или ретардера в данное время ограничивает или регулирует момент) (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5404

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал Kickdown недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отсутствие момента включения Kickdown.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5405

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: паразитарный сигнал потери момента недоступен (из-за дополнительных потребителей, например, кондиционера) (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5406

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5407

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5408

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: круиз-контроль включен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5409

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: скорость, измеренная на колесе, недоступна (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5410

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5411

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5412

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5413

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал активности управления тормозами ASR недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5414

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал ABS недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5415

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, левое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5416

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, правое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5417

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, левое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5418

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, правое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5432

  • Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN), нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном и выходном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от всех датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5433

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал тормозного переключателя EBS недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5434

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5435

  • Превышение температуры поддона.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 115 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5436

  • Перегрев поддона.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 125 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5437

  • Перегрев ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 160 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5438

  • Перегрев ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 180 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5450

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: статус ограничения ускорения (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5451

  • Отсутствие сообщения AUXIO1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения AUXIO1 (входящий/исходящий статус вспомогательной системы) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5462

  • Отсутствие сообщения EBC5.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 (электроника тормозной системы 5 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5463

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC5.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал стояночного тормоза недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.
Источник

Коды ошибок спецтехники

Оказываем услуги по диагностике спецтехники, с определением и подробным описанием кодов ошибок, составлением диагностической карты и дальнейшим ремонтом.

Диагностика кодов ошибок

Если у вас на спецтехнике загорелась лампа неисправности чек энжин (Check Engine) и появились какие-то сбои в работе техники, могут сбои не появиться совсем или проявляться периодически. Но в любом случае при обращении в нашу компанию, наш автоэлектрик-диагност проведет электронное обследование причины появления ошибки, расшифрует коды, напишет рекомендации и предложит устранение обнаруженной неисправности. Считываем и производим диагностику коды ошибок с дальнейшим устранением на следующих моделях спецтехники:

Модельный ряд

модельный ряд спецтехники

Здравствуйте! На электропогрузчике Yole ERP20VF LWW появилась ошибка 12820 не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!

какой двигатель стоит? марка

Здравствуйте! На электропогрузчике марка STILL R 2020 2004г появилась ошибка 198 на табло не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!

LuiGong clg 888 погрузчик, скажите пожалуйста через 200 метров выскакивает на табло 89и ключ, после этого задняя не включается. Скажите пожалуйста описание ошибки.

Здравствуйте код ошибки D0422 bobkat TL-470, что означает эта ошибка.

Нужен сканер для дорожной спец техники!

Здравствуйте на погрузчике чтз ПК 30 выскакивает 35 и ключ но Погрузчик работает в чем причина не подскажите

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста код ошибки 54, на экскаватор коматсу, на пол дороге перестал переключаться, до базы доехал на первой передаче, парой даже вообще пробуксовывала

Здравствуйте на асфальтоукладчике volvo p7820c выскочила ошибка code 13001 и не выдвигает я плита, не могли ли подсказать в чём причина

На погрузчике xcmg LW 500FM не горит панель приборов, в чем может быть причина можете подсказать? Появилась после прикурки акумулятора.

Здравствуйте на электропогрузчике MANITOU ME 320 вылезла ошибка 114 что делать?

На бульдозер komatsu d155ax-6 вылезли ошибки»E 03 DFAFKA, E 04 2302 LH, E 02 DDTSLH, E 03 CA 1632″помогите пожалуйста.

Здравствуйте такая проблема airman pdw500 сварочный генератор не выдаёт напряжение встает в защиту загорается ошибка е06 не могу найти не где расшифровку ошибок на него что можете подсказать.

Здравствуйте на погрузчике загорелись ошибки
IN-14 EESAV ERORRE L
IN-15 EEERA ERORRE H
В чем причина?

Добрый день. Подскажите плиз, код ошибки 002164.9 на холланде б115б, что означает?

Здравсвуйте кто может скинуть на почту коды ошибок электро кары хустер

Steering Wheel Position

Здравствуйте. У меня на экскаваторе jcb 160 выбивает на бортовой системе 118 HYD PMP ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ДЕЛАТЬ.

Добрый день на конусной дробилке выдаёт ошибку c0003 и мигают кнопки interlock в чем может быть причина за ранее спасибо

Здравствуйте. На эксковаторе фиат кобелко выбило ошибку 29 ченж оил. Стоит ивековский мотор. Что это значит

Подскажите пожалуйста, экскаватор Case WX200, код ошибки fault 001 и fault 019,что делать?

Салам алейкум кто знает на фронтальной пагрузчике ашибка C200F

Здравствуйте у меня на катке hamm на грунтовом выскакивает ошибка er9 что это означает и как её устроить подскажите пожалуйста…

Ошибка связи с педалью акселератора. Есть и другая инфа, а также запчасти и сервис YALE.

Каток НАММ HD 110+ высвечивает ошибку 487 и неедет. Какая причина?

На погрузчике nissan выдаёт ошибку F-34 не подскажите что это такое?

смотрите топливные фильтра. как ведет себя техника?

Скажите а по какой причине загорается датчик стоп и идёт отсчёт на погрузчике case sr 220

Здравсвуйте электро кара хустер 1.5 не реагирует на педаль газа не крутиться руль ошибки 13368 и 12576 и 12810

Здравствуйте! Terex tlb 840 пишет:
Errors
6049.07
SPN. FMI
Подскажите пожалуйста что это значит.

Добрый день. На автопогрузчике Doosan BR14JW на экране появляется F2 что это за ошибка?

Каток HAMM 90 выдает ошибку 016, подскажите, что означает, найти нигде не могу

Здравствуйте подскажите пожалуйста на болансировочной машинеNordnerg 4523c ошибка error 6 как её устронить и что значет?

На погрузчике Yale GDP30TK появилась ошибка err CO30, не подскажете что за неполадки??

нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит

подскажите пожалуйста выдает ошибку 33 что э то

Здравствуйте. Техника какая?

Каток HAMM HD+120 Высвечивается ошибка S_97 и F_3

нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит

Здравствуйте на погруссике volvo L350F вадаёт ошипку PSVD1-11 ПОДСКАЖИТЕ

как устранить ошибку Е301 на комбайне NEW HOLLAND сs 6090

только одним способом. приглашаете нашего специалиста, приезжаем, диагностируем, выявляем проблему. если проблема в электрике — устраняем.

Каток Bomag 217d, ошибка 8981,что означает?

Здравствуйте. У меня такой вопрос. Спецтехника кейс максум мх140 не работает передний скорость. Сингнал и в прибор скоросте мегает книга

каток hamm ошибка 21

EMERGENCY STOP solenoid (NOT-STOP) orfront vibration solenoidShort-circuit, line rupture

Добрый день, на электропогрузчике NICHIYU FB18 высветилась ошибка D33, не подскажите что это?

Добрый день. Какая серия погрузчика?

Здравствуйте. Эта ошибка связанна с неисправностью трансмиссии. Более подробно, об этой ошибке информацию можно определить, только через диагностический интерфейс

Здравствуйте. Причин по которой возникает эта ошибка, может быть много. Это может быть связанно с питанием, так-же проблемы могут быть в КАН. Не исключена так-же неисправность самих блоков управления. Проверьте предохранители. Для более конкретного ответа, нужна диагностика неисправности.

нужна таблица кодов неисправности каток ХАММ 3412 двигатель ДОЙЦ, как можно заполучить. На данный момент интересуют такие коды как: 253 212 228 зарание спасибо

Здравствуйте! По кодам ошибок Deutz:
212 — повышенное давление в топливной рампе
228 — недостоверный сигнал блока управления
253 код ошибки отсутствует, есть 235 — внутренняя ошибка блока управления

Код 253 — The pressure relief valve (PRV) has reached the number of allowed activations (Клапан сброса давления (PRV) достиг количества разрешенных активаций)
Вот вопрос, как эти коды сбросить?

Здравствуйте. Если это активная ошибка, ее нужно сначала устранить, затем она перейдет в сохраненные (историю). Сохраненные ошибки сбрасываются с помощью диагностического оборудования или по истечению определенного времени — сами. Коды ошибок нужны для помощи в поиске неисправности, в случае с активными ошибками нужно искать причину. В вашем случае, предполагаю, по каким-то причинам электроника пытается сбросить давление и включает клапан, он или не срабатывает по электрическим или механическим причинам. Необходимо эти причины найти и устранить.

Погрузчик тойота газ бензин заводская установка двигатель 4y ecs. Нет выхода для диагностики. Горит ошибка E c4-5. Работает только на газе. На бензине только стартер вращается.

Здравствуйте подскажите пожалуйста на катке Hamm 3520. Ошибка 90 в чем проблема. Заранее спасибо.

Здравствуйте кму unic 344 код ошибки 73 скажите что это

Здраствуйте на тероксе 995 погрузчик экскаватор выдал ошибку 6048,07 и не заводится

Здравствуйте. По указанному коду нет никакой информации. Вы верно указали код? Можем сделать диагностику и определить неисправность

Трактор terrion код ошибки т-85?

Здравствуйте. В данный момент нет возможности оперативно ответить на ваш вопрос. Постараюсь в ближайшее время вытащить коды ошибок трактора Террион из диагностической программы и расшифровать код неисправности.

Добрый день. Подскажите расшифровку кодов ошибок ALARM ON MOD1/0 и MOD8/1

Здравствуйте. На какой технике появились эти ошибки?

Здравствуйте. На катке HAMM 3412 при включении зажигания на индикаторах (скорость, обороты и частота) загораются символы 03 03 03. Потом они гаснут. Что это может быть?

Здравствуйте. Скорее всего это коды самопроверки. А в работе катка нет никаких проблем?

Через 3 минуты после запуска он глохнет

Надо проводить диагностику неисправности и выявлять причину, а по этим символам никакой информации дать не могу. Только с выездом на место сможем определить причину.

Проверь косу под воздушным фильтром, там есть 3 места где коса перетирается. И фишка которая идет с этой косы на косу двигателя(там возможно переломились провода)…

kfge20d погрузчик мицубиси
код ошибки F36
подскажите пожалуйста

Здравствуйте. Далгат, к сожалению, по кодам ошибок мы Вам помочь не сможем. Необходимо подключать соответствующий диагностический сканер и смотреть.

Здравствуйте у меня на экскаватора MM 30SR, отказались работать джойстики, скажите есть ли возможность сбросить ошибки, отключение АКБ не помогает.

Здравствуйте. У Вас текущая активная ошибка. Нужно искать причину неисправности и устранять ее. Только после этого восстановиться работа джойстика. Где территориально находится техника?

На атокране LIEBHERR LTM 1050-3.1 — ЕКТ на дисплее пишет ошибку — 170, подскажите пожалуйста в чем проблема

Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Маниту 10180 выскакивает ошибка А: 536

Здравствуйте. По Маниту у нас пока нет распечатанных мануалов. Описание ошибок активируется только при подключении диагностического сканера к системе.

Расшифруйте код ошибки er 42 на экскаватор Вольво

Александр, Добрый день. Есть погрузчик Locust L-903. Yanmar 4TN98-ZNWI, 2013 г. в.
С недавнего времени при прогретом двигателе начинают плавать обороты и двигатель не развивает обороты, ни на холодную ни на горячую. Под нагрузкой из трубы валит черный дым в очень большом количестве.
Еще из признаков, мне непонятных, в фильтре отстойнике почернело топливо. Похоже и в баке такая же ситуация.
Встроенная система диагностики выдает ошибку 1-3 (одно длинное свечение и три моргания лампы сервиса)
Топливо точно нормальное, только газпромнефть.
Из проделанных работ: чистка клапана егр, регулировка клапанов, регулировка давления в топливной системе. На форсунках до регулировки было давление — 240. Отрегулировали до 210. ТНВД не трогали.
Проблема в том, что до нас на нем кто-то делал капиталку. Замена колец, сальников и т. д.
Изначально была оторвана коса проводов на клапан егр. Восстановили, почистили, ошибка ушла. Обороты стали набираться отлично, тяга была на высоте, протестировали большими кучами снега и отдали. Но через месяц ситуация повторилась и усугубилась. Сейчас также нет тяги и дымит черным, при прогретом двигателе плавают обороты. Помогите, пожалуйста, если не сложно мыслью или советом. Мы вам точно конкурентами не будем, территориально находимся в Тюменской области.

На катке Bomag bw 216d появляется ошибка 5140, 5100 и глохнет двигатель. Подскажите пожалуйста с чем это может быть связано

Здравствуйте. В любом случае нужно делать полную диагностику неисправности. Причины могут быть как механические, так и связанные с электрикой, электроникой.

День добрый, грунтовый каток AMMANN ASC 170, ошибка SPN 105 FMI 16. Пишет INTAKE MAN1 AIR TEMP HIGH.

Здравствуйте. Неисправность отражается на работе катка? Для точного выяснения причины необходима диагностика. Возможна техника работает в аварийном режиме

Подскажите не работает электронная педаль газа в кабине libherr 1050-3.1 поменяли новую. прописали, ни кого эффекта. где может неисправность?

Здравствуйте. Эта неисправность не из-за педали газа. Ответ на ваш вопрос можно дать только после проведения диагностики. Причин этой неисправности может быть много

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, расшифровку кода ошибки E 46 на погрузчике Митсубиси FB16NT 2006 года в. Спасибо!

DOOSAN DX300LCA Код ошибки 7.0. Подскажите пожалуйста что означает?

Здравствуйте. Для выяснение причины необходимо провести диагностику, в распечатке такой ошибки нет

Здравствуйте. Ошибка 05 — неисправность программирования системы, более подробной информации в мануалах нет. Для точного ответа нужно проводить диагностику

Александр, добрый день. На вилочном погрузчике caterpiller DP18NT загорается код ошибки F16 и при этом моргает лампочка температуры масла двигателя. подскажите расшифровку кода ошибки, и возможные неисправности.
Заранее благодарю.

Александр, добрый вечер у меня jungheinrich 2011 года. На табло выскакивает ERR 0802 после 0304 не могли бы вы подсказать в чём причина поломки. Заранее спасибо.

Здравствуйте. По данной технике описание ошибок специализируется, только после подключения диагностического интерфейса. Отдельного описания кодов ошибок нет.

Здравствуйте. Подскажите Электропогрузчик коматсу VO15M230 не едет ни вперед ни назад. На схеме светодиод выдает ошибку 13 или31. С чего начать искать.

Здравствуйте. Устранение любой неисправности начинается с диагностики. Нужно провести диагностику и после выявления — устранить.

Здравствуйте. Так ошибка 13 и 31 дайте пожалуйста расшифровку этих ошибок

Срочно подскажите пожалуста. На эксковаторе JCB 220.выбивает ошибку ENGP1093.если можете подскажите

Здравствуйте. Нужно проводить диагностику неисправности. Файл интерактивной проверки идеализируется только после подключения и ввода кода дилера.

Срочно подскажите пожалуста. На экскаваторе liebherr 914.выбивает ошибку E 006,E 013,E443.если можете подскажите

Здравствуйте. Отправим в личку.

Здравствуйте! Не могу на форум написать!! выручайте! ВИлочный электропогрузчик ТОЙОТА 7fb10 горит ошибка С2-3 и демо режим. как выйти из него и что за ошибка?? Уже голову сломали весь погрузчик облазили

Здравствуйте. Отправим информацию в личку

Добрый день. На минипогрузчике мустанг 2066 двигатель yanmar 4tnv98-znms горит чек 1 длинный 3 коротких Помогите продиагностировать. Техника находится в ростовской области (согласен на платную консультацию). Спасибо

На вилочном электропогрузчике caterpillar ep16cpnt горит ошибка #A9. Все работает но не дает скорости больше 5 км в час. Что это может быть?

Здравствуйте! подскажите что означает код ошибки SE2301-07? на гусеничном экскаваторе volvo EC250D?

Здравствуйте. Экскаватор-погрузчик CASE выдает коды ошибок: 65588, 65590. Что эти ошибки означают.

Здравствуйте. Чтобы ответить на вопрос — нужно проводить диагностику, свободных мануалов с расшифровкой кодов нет

Здравствуйте выходит ошибка на электропогрузчике Dalian
Alarm 37 on node 2 подскажите пожалуйста что может быть

Здравствуйте ошибка hyster RS45-31CH
Не переключаются передачи
Единственная ошибка e_con

Здравствуйте, нашли ли неисправность? У нас тоже такая ошыбка

Здравствуйте.
Миниэкскаватор мицубиси (CAT) выдает ошибку r05 при этом отключается рукоять подскажите пожалуйста где проблема заранее спасибо

Здравствуйте. Причин может быть много — дистанционно трудно понять. Нужно проводить диагностику на месте.

Диагностика проведена штатным компьютером ошибка r05 на дисплее

Здравствуйте фреза wirtgen w130f код ошибки id 22 нет воды _
Но вода есть и датчики целые. Как сбросить эту ошибку и в чем может быть проблема?

Здравствуйте. Проблема может быть в датчике, проводке, электронной системе управления. Точный ответ возможен только после диагностики

Здравствуйте. Это может быть связано как с механической частью ( какие-то параметры выходят за норму), так-же с электроникой (нагрев определенных элементов). Для точного ответа надо проводить диагностику

Здравствуйте. Дистанционно не сможем подсказать. Описание кодов ошибок все онлайн. Активируются только при подключении прибора.

Доброго дня!
Каток Hamm 140
— ошибка f-12 (140_VV) engine_1
— ES_97, ERR_205
можно ли расшифровать?

Здравствуйте. Расшифровать не сможем. Сейчас готовим справочники, но эта работа объемная, еще не скоро

Ошибка на погрузчике Либхер 580 ошибка Е3037. Что это?

Здраствуйте. Кму тадано. Ошибка 59 работает но не газует.

Здравствуйте. Причина возможна в датчике эбу. Точный ответ может дать только диагностика

Ребята код ошибок wirtgen100 кто то знает?

Здравствуйте каток Hamm hd 110, загорелась ошибка Err 0x0008 что значит? Подскажите пожалуйста! За ранее спасибо!

Здравствуйте. По коду ошибки подсказать не смогу. Нет данных по этой модели. Определить причину неисправности, можно только после проведения диагностики.

Здравсвуйте к вас есть коды ошибок перевод электро кара хустер

Здравствуйте. Что происходит с техникой, когда загорается ошибка и что пишет подробней, можно?

Пропадает тяга. В компьютере выбираю код ошибки, далее ошибка ECU, там выбивает SPN: 100

Здравствуйте. Какая техника — модель?

Hundai 770 9 серии

порузчик либхер L538 Выскакивает ошибка Е 6024,обороты не развивает и еще ошибка Е 5027,подскажите описание этих ошибок

ошибка e1 на экскаваторе

ошибка e1 на экскаваторе, подскажите пожалуйста что это за ошибка, и что она обозначает, заранее спасибо

Ребята код ошибок wirtgen100 кто то знает?

Здравствуйте, каток HAMM 90K код ошибки err 0×00008 ДВС дойц. Заранее спасибо!!

Здравствуйте. Для точного определения причины неисправности нужно проводить диагностику. Передам код ошибки инженеру. Описание по коду ошибки отправит в личку.

Здравствуйте. Надо знать, что за клапана, за что отвечают. А так ничего не понятно

Здравствуйте. На грунтовом катке hamm 3414, пропал ход движения. Вернее он работал, а на след. день стал еле двиг. Гидр. прогрета, предохр. в норме.

Здравствуйте. Проблема может быть связана с электрикой. Для точного определения необходимо провести диагностику

Здравствуйте. Вилочный погрузчик Хёндай 110D-7E выскакивают ошибки 558 и 2249. Подскажите расшифровку ошибок. Заранее спасибо!

Прошу прощения ошибся ошибка 559

Здравствуйте. Передам в технический отдел, отправим в личку

Добрый день.
На фрезерный виртген w100 горят ошибки #22, #7, #18. При этом минимальные обороты двигателя 1032 об. Мин.
И не включается барабан фрезерования. Что делать?

Здравствуйте. Сначала надо провести диагностику, выяснить причину неисправности. Ошибки могут быть связаны, как с электрикой, так и механикой

Асвальтоукладчик Vogel 1800 показывает ошибки 6-1333-108,06-1330-104,06-1331-104 что это подскажите пожалуйста?

Здравствуйте. Так подсказать не могу, нет мануалов на эту технику. Только если подключить сканер, там описание и карта ремонта

На электроштабилере яле выдаёт ошибку номер 6

Здравствуйте. Причина определяется после диагностики

а электроштабилере YALE MR14 выдаёт ошибку номер 16.Что это

Здравствуйте. Сейчас готовим мануалы по многим моделям спецтехнике, в том числе по YALE технике. По готовности будем выкладывать на сайте.

Подскажите пожалуйста. каток хамм 3414.глохнет на ходу через 5-10 минут. через 30 секунд заводится. и история повторяется. мигает ошибка на панели 234

Здравствуйте. Возможно проблема в датчике. Для точного определения неисправности нужно проводить диагностику

Здравствуйте, если ли информация по кодам тракторов Terrion (T 85; M 108)?

Здравствуйте. Отдельного мануала по кодам техники Terrion пока нет. Есть только возможность проведения диагностики.

Ладно бывает, сегодня выяснилось что М 108 это низкий уровень тормозной жидкости ( террион 5280) а Т 85 непонятно, но при ней не включается КПП (террион 4200)

Здравствуйте. Надо делать диагностику, какая-то неисправность связанная с коробкой передач

Hamm 3414.сделали диагностику показал неисправность клапанаPSV. заменил! проблема не ушла.

Здравствуйте. Причина определена неправильно. Необходима качественная диагностика

Добрый день) скажите пожалуйста, как стереть ошибки на тракторе Нью Холланд Т9 505?

Здравствуйте, транспалет HELI CD15 пропал ход. лампа ошибок мигает 13 (1 пауза 3 ). Что означает эта ошибка. Спасибо за ответ

Здравствуйте. Чтобы выявить точную причину неисправности надо провести диагностику неисправности

Здравствуйте, на штабелере ATLET выходит ошибка 100 и показывает полный разряд аккумулятора, подскажите пожалуйста.

Здравствуйте. Возможно проблема с генератором. Точный ответ возможен только после диагностики

штабелер ATLET PSH160SDTFV48D ошибка Е100 вы пишите что проблема с генератором это вы имеете в виду инвертор?

Да возможна проблема с преобразователем

Здравствуйте. По указанной неисправности могут множественные неисправности. Для точного ответа необходимо проводить диагностику

iЗдраствуйте, можно ли скинуть обороты двс чтобы он был экономный коток HAMM HD 110vv

Здравствуйте. По указанному погрузчику мануалы с кодами в процессе подготовки, как будут готовы — выложим

Источники:

https://auto-elektric. ru/kompyuternaya-diagnostika-gruzovyh-avtomobiley/oshst711/

Источник
1.2.2 Силовая передача

В силовую передачу входят: коробка передач, задний мост и карданные валы.

На автогрейдере установлена гидромеханическая коробка передач 6WG-160. КПП соединена карданным валом с муфтой сцепления. Муфта сцепления не имеет механизма выключения. Выходной вал КПП соединяется с задним мостом карданным валом.


Рисунок 3 Силовая передача

1-задний мост, 2,4-карданнй вал, 3-коробка передач

1.2.2.1 Коробка передач

Для изучения устройства, эксплуатации и правил технического обслуживания ко-робки передач необходимо пользоваться прилагаемым Руководством по эксплуатации для 4WG-190/210.

Коробка передач обеспечивает шесть скоростей движения вперед и три скорости заднего хода. Переключение передач производится гидромуфтами с помощью электрозо-лотников.

Коробка передач состоит из гидротрансформатора и основного редуктора. Гидро-трансформатор автоматически регулирует скорость машины в зависимости от сопротив-ления движению. Это создает оптимальные условия для работы двигателя, трансмиссии, а также снижает утомляемость оператора и повышает производительность.

Гидросистема КПП (рисунок 4) полностью автономна, то есть не связана с гидро-системой автогрейдера. В качестве гидробака используется корпус КПП 5, на котором смонтированы также гидронасосы, обслуживающие гидросистему КПП. Охлаждение ра-бочей жидкости производится в трех масляных радиаторах 1, установленных перед водяным радиатором двигателя 2.

Рисунок 4 Гидросистема КПП

1-масляный радиатор, 2-водяной радиатор, 3,4-гидравлический рукав, 5-КПП

Включение передач осуществляется рычагом управления КПП 10 (см. рисунок – Органы управления), переключение передач может производиться в произвольном по-рядке.
1.2.2.2 Карданные валы

Карданная передача состоит из двух карданных валов – верхнего, передающего кру-тящий момент от дизеля к КПП, и нижнего, передающего крутящий момент от КПП к заднему мосту.

Шлицевое соединение для удержания смазки защищено сальником.

Фланцы карданов соединяются с вилками с помощью крестовин и подшипников. Игольчатые подшипники крестовин и шлицевые соединения смазываются через масленки.
1.2.2.3 Тележка задняя

На автогрейдере установлена тандемная тележка TAP 5501.105 (Е) с дифференциа-лом No-Spin. Для изучения устройства и правил технического обслуживания тандемной тележки необходимо руководствоваться прилагаемой документацией.
1.2.3 Передний мост

Передний мост (рисунок 5) соединяется с рамой центральной осью и может накло-няться в поперечном направлении до 15о при движении по неровной дороге.

Поворот колес осуществляется двумя гидроцилиндрами с управлением от гидроруля.

Для повышения устойчивости автогрейдера против заносов колеса могут наклонять-ся в обе стороны гидроцилиндром. Наклон колес позволяет также уменьшить радиус поворота машины. Гидроцилиндр наклона закреплен внутри балки моста.

Рисунок 5 Передний мост

1-колесо. 2-поворотный рычаг с полуосью, 3-кронштейн наклона колес, 4-стяжка,

5,7-гидроцилиндр поворота колес, 6-ось качания переднего моста, 8-гидроцилиндр

наклона колес, 9-шкворень, 10-балка, 11-тяга, 12-крышка шарового шарнира,

13,14-подшипник, 15-крышка, 16-замковая шайба, 17-гайка

Для уменьшения износа шин и усилия поворота передние колеса установлены со схождением и с развалом. Схождение (7…9 мм) регулируется поперечной тягой 11. Развал колес регулировок не требует.

Ступицы передних колес установлены на полуосях поворотных рычагов 2. Уплотнение ступиц на полуосях осуществляется манжетой и крышкой с прокладкой. Регулировка конических подшипников 13 и 14 производится гайками и шайбами – см.раздел 3.4.5.

Поворотные рычаги соединяются с кронштейнами наклона с помощью шкворней, упорных подшипников, втулок и клиновых штифтов. Смазка втулок и подшипников производится через масленки.

Соединение штоков гидроцилиндров 5,7 и поперечной тяги 11 с повортными рыча-гами осуществляется закрытыми регулируемыми шаровыми шарнирами. При появлении зазоров в шарнире необходимо подтянуть болты крышек 12. При этом вкладыши сходятся и зазор устраняется.

Ось качания переднего моста, гидроцилиндры наклона и поворота колес установ-лены на шарнирных подшипниках. Смазка подшипников оси и гидроцилиндров произво-дится через масленки.

Качание переднего моста в пределах 15о ограничивается упорами на раме машины.


1.2.4 Колеса

Колесо автогрейдера (рисунок 6) разъемного типа состоит из обода и шины. Веду-щими колесами являются четыре задних колеса автогрейдера, установленные на балансирах. Передние колеса автогрейдера смонтированы на конических ролико-подшипниках, установку которых в процессе работы необходимо регулировать.

При монтаже шин на ободы необходимо учитывать направление рисунка протектора для колес правого и левого бортов (см. рисунок 22 – Схема перестановки

шин). Гайки крепления колес к ступицам должны быть затянуты моментом 50…65 кг·м.

Рисунок 6 Колесо

1-ободная лента, 2-камера, 3-покрышка, 4-бортовое кольцо, 5-замочное кольцо, 6-обод

Для увеличения срока службы шин необходимо соблюдать следующее:

— ежедневно проверять давление воздуха в шинах (давление должно быть 0,25…0,3 МПа (2,5…3 кгс/см²);

— содержать шины в чистоте, предохранять их от действия нефтепродуктов, влаги и своевременно ремонтировать;

— перед монтажом шины необходимо тщательно протирать обод и внутренность по-крышки. Монтаж и демонтаж шины производить на стенде. При одностороннем износе протектора производится перестановка шин (см. рисунок 22), при этом на колесах, кото-рые переставляются с одной стороны автогрейдера на другую, необходимо производить демонтаж шин. Запасное колесо должно храниться на складе.
1.2.5 Тормоза

Рабочие тормоза мокрого сцепления – управляются педалью на всех колесах тандемной тележки, дисковые, саморегулируемые. Двухконтурная гидравлическая система привода тормозов оснащена резервным источником мощности и средствами предупреждения оператора.

Стояночный тормоз – дисковый, установлен на входном валу тандемной тележки, действует на все колеса тележки, включается пружиной и отключается гидравлически, оснащен средствами предупреждения оператора, при потере давления в тормозной системе включается автоматически.
1.2.5.1 Гидросистема тормоза

Рисунок 7 Гидросистема тормозов

1-разобщительный клапан, 2-пневмогидроаккумулятор, 3-клапан стояночного тормоза,

4-педаль тормоза, 5-рукава РВД

1.2.6 Рулевое управление

Рулевое управление автогрейдера гидростатическое (гидрообъемное), без механи-ческой связи между рулевым колесом и управляемыми колесами. Принципиальная схема рулевого управления приведена на рисунке «Схема гидравлическая принципиальная».

Принцип работы рулевого управления следующий:

— в нейтральном положении рулевого колеса рабочая жидкость, подаваемая насо-сом, проходит через насос-дозатор и сливается через фильтр в бак. Полости гидроцилинд-ров, управляющих поворотом передних колес, заперты;

— при повороте рулевого колеса вправо (или влево) рабочая жидкость от насоса по-ступает через насос-дозатор в соответствующие полости гидроцилиндров, управляющих поворотом передних колес. Конструкция насоса-дозатора такова, что за каждый оборот его вала подается постоянное (дозированное) количество рабочей жидкости. Это обеспечивает пропорциональность между количеством оборотов рулевого колеса и угла-ми поворота управляемых колес;

— при выходе питающего насоса из строя, а также в тех случаях, когда двигатель автогрейдера не работает, насос-дозатор функционирует как ручной насос, изменяя свой рабочий объем со 160 до 80 см3, что уменьшает возросшее в аварийной ситуации усилие на рулевом колесе за счет увеличения количества оборотов рулевого колеса.

Разборка насоса-дозатора запрещается. Отказавший в работе насос-дозатор должен быть заменен новым.

Рисунок 8 Рулевая колонка

1-насос-дозатор, 2-рычаги управления, 3- рулевое колесо, 4-центральная панель,

5-корпус колонки, 6-полик кабины

Рулевая колонка автогрейдера (рисунок 8) установлена на полике кабины, насос-дозатор установлен под рулевой колонкой, предохранительный клапан находится внутри корпуса насоса-дозатора. Для удобства работы рулевая колонка может быть зафиксиро-вана в удобное для оператора положение с помощью ручного фиксатора. Люфт рулевого колеса не должен превышать 0,44 рад (25о).

      1. Гидравлическая система автогрейдера

Состав гидрооборудования автогрейдера и его функциональные связи даны в схеме гидравлической принципиальной (рисунок 9).

В гидросистеме автогрейдера используются два насоса: НШ10, обеспечивающий работу рулевого управления и аксиально-поршневой насос 310.2.28.03.05, обеспечиваю-щий работу тормозов и основной гидросистемы автогрейдера.

При неподвижном рулевом колесе рабочая жидкость через гидроруль сливается в бак, а полости рулевых гидроцилиндров заперты. При повороте рулевого колеса рабочая жидкость под давлением поступает в рулевые гидроцилиндры в количестве, пропорциональном углу поворота рулевого колеса. В случае отказа рулевого колеса (аварийная ситуация) поворот колес осуществляется за счет возросшего усилия на рулевом колесе.

Гидросистема автогрейдера работает следующим образом: гидрожидкость из гидро-бака поступает к насосу и от него к приоритетному клапану тормозной системы. Приоритетный клапан делит поток на две части. Первый поток идет на зарядку гидроаккумуляторов до давления 130 кг/см2, а затем направляется в блок ручных и элект-рораспределителей. В блоке ручных распределителей имеется разгрузочно-предохра-нительная секция, которая соединяет напорную магистраль с баком.



Рисунок 9 Схема гидравлическая принципиальная

Распределители находятся в нейтральном положении. При включении любого из распределителей канал управления этой секцией перекрывается и жидкость начинает поступать в гидроцилиндр под рабочим давлением. Если гидроцилиндр дошел до крайнего положения и давление превысит величину настройки предохранительного клапана, поток жидкости через клапан направляется в бак.

Независимо от давления в основной системе, давление в тормозной системе поддерживантся с помощью 3-х гидроаккумуляторов. При этом один гидроаккумулятор соединен с энергоаккумулятором стояночного тормоза, а два других соединены с двумя контурами рабочих тормозов. Контуры разделены разобщительным клапаном и при повреждении одного из них второй сохраняет работоспособность. При падении давления в тормозной системе (в любом контуре) начинает снижаться растормаживающее давление энергоаккумулятора и машина начинает автоматически тормозить. При отсутствии давления в тормозной системе машина заторможена. При нормальном давлении в системе ( не менее 90 кг/см2) машина может быть расторможена или заторможена с помощью рычага ручного тормоза или тормозной педали, при этом жидкость поступает в тормозные механизмы из гидропневмоаккумуляторов независимо от давления в гидросистеме, даже в случае отказа двигателя.
1.2.7.1 Бак гидросистемы

Бак гидросистемы 7 (рисунок 10) установлен в задней части подмоторной рамы ря-дом с топливным баком и закреплен на специальной рамке. Спускной кран находится в днище бака.

На гидробаке сверху установлен сливной фильтр 4. Заливные горловины баков 3, 5 имеют сетчатый фильтр. Уровень масла в гидробаке следует проверять по указателю уровня рабочей жидкости 6 при неработающем дизеле. Уровень должен быть не ниже нижнего показателя и не выше верхнего. Люк, закрытый смотровой крышкой 8, использу-ется для промывки и осмотра бака.

Рисунок 10 Блок баков

1-каркас, 2-топливный бак,3,5-заливная горловина, 4-сливной фильтр,

6-указатель уровня рабочей жидкости, 7-гидравлический бак, 8-смотровая крышка
1.2.7.2 Распределители

Распределитель состоит из 6 секций, установленных на раме. В первой секции име-ется предохранительный клапан. Рычаги управления золотниками распределительного устройства выведены в кабину с помощью тросов управления. Рабочая жидкость подво-дится к распределительному устройству от насоса 310.2.28.03.05 через приоритетный клапан тормозной системы.

При нейтральном положении золотников рабочая жидкость проходит через распре-делительное устройство на слив. При включении золотника любой секции линия слива перекрывается, и рабочая жидкость поступает по трубопроводу в полость гидроцилиндра, другая полость в это время соединяется со сливом.

На всех секциях распределителя к гидроцилиндрам подъема отвала, бульдозерного отвала, выноса отвала, выноса тяговой рамы установлены гидрозамки.

При повышении давления в напорной линии выше давления настройки открывается предохранительный клапан и рабочая жидкость проходит на слив.

Гидрораспределитель с электромагнитным управлением (электрозолотник) состоит из трехпозиционного распределителя и двух скрепленных с ним электромагнитов. Пере-движение (включение) золотника осуществляется электромагнитами, возврат в нейтраль-ное положение (выключение) производится пружинами. В нейтральном положении рас-пределитель закрыт.

Включение электрозолотников производится тумблерами на пульте управления. Функционирование электрозолотников обеспечивается гидрораспределителем Р7, кото-рый при включении любого золотника перекрывает линию управления и рабочая жидкость поступает в соответствующий гидроцилиндр.
1.2.7.3 Гидроцилиндры

Гидроцилиндры автогрейдера разделяются на пять типов по рабочим диаметрам гильз, штоков и уплотнений.

Гидроцилиндры выноса отвала, подъема бульдозерного отвала, фиксации поворот-ного кронштейна имеют стандартное (ГОСТовское) уплотнение.Все другие гидроцилинд-ры имеют уплотнения типа “Элконт”.

Втулки в гильзах цилиндров удерживаются разрезным замочным кольцом и фикси-руются винтом. Для разборки гидроцилиндра необходимо вывернуть винт, продвинуть втулку в цилиндр, через имеющиеся в гильзе отверстие вытолкнуть замочное кольцо из канавки и удалить его. Вынуть шток вместе с поршнем и втулкой.

В линиях гидроцилиндров подъема рабочих органов, а также наклона колес и пово-рота рамы установлены гидрозамки.

Для торможения потока жидкости из нижних полостей гидроцилиндров подъема отвала на гидроцилиндрах установлены замедлительные клапаны (в качестве штуцеров).
1.2.7.4 Гидрозамок

Гидрозамок служит для герметичного запирания рабочих гидролиний и надежной фиксации рабочих органов в режимах отсутствия подачи рабочего давления из гидро-системы.

Разборка гидравлического замка ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Отказавший в работе гидрозамок должен быть заменен новым. Гидрозамки установ-лены непосредственно на секциях распределителей или вблизи гидроцилиндров.

Источник

ZF manual transmissions ремонт обслуживание
и каталог запчастей автоматических коробок передач ZF

ZF manual и каталог запчастей — содержит технические бюллетени и другую необходимую информацию по ремонту и обслуживанию автоматических коробок передач ZF от фирмы ZF Friedrichshafen AG

Каталоге ZF интерфейс максимально простой и удобный, поддерживает только английский язык.

Каталоге ZF manual представленна общая информация по ремонту и обслуживанию автоматических коробок передач, технические бюллетени, ремонт и диагностика европейских, японских и американских автомобилей.

Каталоге ZF содержит большое количество иллюстраций, последовательности разборки и сборки узлов и агрегатов, данные по идентификации автоматических трансмиссий всех основных производителей и много различной общетехнической и обучающей информации.

ZF manual каталоге есть детальное описание с большим количеством иллюстраций последовательности разборки-сборки, контрольные размеры, дефектация узлов и агрегатов. Программа ZF manual достаточно проста и удобна в работе.

Особенно очень полезна данная программа ZF manual будет тем, кто занимается ремонтом и обслуживанием АКПП.

Модели представленные руководстве по ремонту и в каталоге запчастей ZF manual Transmision:

2 ZF 5 Speed Transmission Parts En Bmw Audi
2004 Super V8 Transmission Gen Description Automatic Transmission
22 ZF 6 Speed Transmission Parts EN pdf Transmission (Mechanics)
4HP20 Service Manual Screw Transmission (Mechanics)
4HP22 Transmission
4HP24 Diagnostics Transmission (Mechanics) Switch
4WG-190 210 5872 194 002 Transmission (Mechanics) Automatic Transmission
5HP18 Transmission (Mechanics) Manual Transmission
5HP19 Manual Transmission Transmission (Mechanics)
5hp19 Repair Manual Manual Transmission Automatic Transmission
5HP19FLA Transmission (Mechanics) Gear
5HP24 Transmission (Mechanics) Automatic Transmission
5HP24A-generalData Transmission (Mechanics) Manual Transmission
5HP24E Repair Manual Screw Manual Transmission
5hpl9e-130209063629-phpapp02 Automatic Transmission Transmission (Mechanics)
6 Speed Automatic Transmission BMW Automatic Transmission Manual Transmission
6HP19 21 Catalog Manual Transmission Transmission (Mechanics)
6HP19 Manual Completo Clutch Automatic Transmission
6hp19 Sonax Пример работы ZF manual Transmision руководство по ремонту и каталог запчастей ZF:

Разработчик: ZF Friedrichshafen AG

Установка: Windows -XP,7,8,10 (32-64bit)
Формат файлов PDF

Язык интерфейса: английский

Объем данных — 3,3 гб (1 DVD)

Стоимость ZF manual transmissions ремонт, обслуживание и каталог запчастей ZF — 7000 руб.
Стоимость ZF manual transmissions ремонт, обслуживание и каталог запчастей ZF
ТОЛЬКО 1 модель АКПП — от 3500 руб.

ATSG каталог по ремонту и обслуживанию автоматических коробок передач.

Wurth WOW — диагностическая программа с мультисканером



Autocom CDP+ связь через USB и Bluetooth
Работает с протоколами SAE J1708, ISO11898-2 CAN, ISO9141-2, SAE J2411 VPW, SAE J1850, SAE J1850 PWM;

Узнайте подробности по телефону: 8 (926) 600-50-99.

Источник

Коды ошибок кпп zf 6wg 160 автогрейдера

Многоступенчатые коробки передач немецкой фирмы ZF

Благодаря возможности оптимального выбора передаточного отношения в каждом конкретном случае, при любом скоростном режиме движения автомобиля, коробки передач ZF помогают не только экономить топливо (до 16%), но и улучшают тягово-динамические характеристики двигателей Камаз, повышают их ресурс и раскрывают их потенциал на все 100%.

На Камазы сейчас устанавливают следующие модели КПП от ZF:

Конструкция, устройство и принцип работы

ZF Ecomid

Самая распространенная КПП, 9 ступеней, устанавливается на большинство среднетоннажных грузовиков Камаз (такие модели как 65155 и 65116), отличная пониженная передача, оптимальный скоростной режим при транспортировке тяжелых грузов.

КПП Ecomid от ZF представляет собой основной 4-х ступенчатый редуктор, в который интегрирована передача для заднего хода, а также дополнительная пара шестерен для пониженной передачи. На выходе основного редуктора стоит демультипликатор (планетарный редуктор). В итоге получаем: 4 передачи на основном редукторе*2 (передачи на демультипликаторе)+пониженная передача, итого 9 передач для движения вперед и 1 для заднего хода.

ZF Ecosplit

16 ступеней, чаще всего устанавливается на тяжелые автомобили с двигателями Камаз от 320 до 500 л. с. мощности (740.51-320 или 740.50-360). Масса КПП 290 кг.

КПП Ecosplit так же состоит из 4-х ступенчатого основного редуктора с передачей заднего хода и демультипликатором на выходе, но плюс к этому в конструкцию добавлен делитель (промежуточный вал на входе с дополнительной парой шестерен). В итоге передач здесь уже 16: 4 на основном редукторе*2 на демультипликаторе*2 на делителе+2 передачи для заднего хода.

Делитель в конструкции нужен для увеличения количества передач в определенном диапазоне движения. Он представляет собой две пары шестерен с разным передаточным отношением, которые установлены на приводе промежуточного вала. Такое решение дает возможность выбирать оптимальную передачи в зависимости от дорожной ситуации и меньше нагружать двигатель. Переключается делитель с помощью воздуха под давлением (пневматический привод).

Демультипликатор

Демультипликатор представляет собой редуктор планетарного типа. На вторичный вал устанавливается его солнечная шестерня, а выходной вал КПП это его водило. При движении в пониженном диапазоне передач демультипликатор повышает крутящий момент, в повышенном диапазоне крутящий момент остается без изменений. Переключение демультипликатора происходит с помощью пневматического привода.

Коробка передач модели ZF-16S151

Коробка передач модели ZF-16S151 — механическая, шестнадцатиступенчатая, состоящей из основной четырехступенчатой коробки с встроенным двухступенчатым делителем, расположенным впереди основной коробки, и двухступенчатого планетарного демультипликатора, расположенного сзади основной коробки.

Рис. 3-66. Схема присоединения пневматического управления для делителя и демультипликатора: 1 — бачок сцепления; 2 — педаль сцепления; 3 — рычаг переключения передач; 4 — датчик заднего хода; 5 — клапан включения демультипликатора; 6 — датчик нейтрали; 7 — датчик включения низшего диапазона демультипликатора; 8 — цилиндр переключения демультипликатора; 9 — датчик первой передачи; 10 — воздухораспределитель делителя; 1 1 — датчик включения низшего диапазона делителя; 12 — датчик включения высшей передачи; 13 — к рабочему цилиндру сцепления; 14 — клапан включения делителя; 15 — главный цилиндр сцепления.

Коробка передач состоит из следующих основных узлов: основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора. Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя передача — зубчатой муфтой. Демультипликатор — планетарный, автоматически переключается с помощью пневматического клапана муфтовым синхронизатором при перемещении рычага.

Механическая шестнадцатиступенчатая, состоящая из основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора

Макс. входной крутящий момент, Н. м

L — низшая передача в делителе; S — высшая передача в делителе; R — задний ход

Роликовые игольчатые с сепараторами без колец

Инерционного типа, муфтовые со стальными фрикционными кольцами, покрытыми молибденом

С косыми зубьями, постоянного зацепления

Бесконтактный, индуктор 6 выступов

Все детали смазываются разбрызгиванием, подшипники шестерен коробки передач, делителя и демультипликатора имеют, кроме того, дополнительную подпитку от масляного насоса

Сзади от торца промежуточного вала основного редуктора

Управление коробкой передач

Механическое, с дистанционным приводом для основного редуктора (возможен вариант с сервоусилителем), пневматическое преселекторное для делителя, пневматическое для демультипликатора

Переключение КПП ZF на автомобилях Камаз

Схема переключения КПП ZF Ecomid и Ecosplit на грузовых автомобилях КАМАЗ это так называемая «двойная Н». Т. е. есть пониженный (S) и повышенный (L) диапазон передач. В каждом диапазоне по четыре базовых передачи, которые расширяются за счет делителя и демультипликатора. Возвращение рычага в «нейтраль» после выключения передачи происходит автоматически за счет того, что рычаг прижимается в нейтральное положение пружинными фиксаторами. Демультипликатор из L диапазона (ряд 3/4) в S (ряд 5/6) и обратно, так же переключается автоматически по средствам подачи воздуха под давлением в рабочий цилиндр. Включить новую передачу можно только после того как будет завершен процесс предыдущего переключения. Задний ход и пониженная передача (С) доступна только в пониженном (S) диапазоне демультипликатора. Включение этих передач идет через небольшое усилие, т. к. там установлена предохранительная пружина, которая исключает возможность случайного выбора одной из этих передач.

Переключение передач на ZF Ecomid

Переключение передач на ZF Ecosplit

Рекомендации по переключению передач

Трансмиссионное масло ZF-Ecofluid M

Специально разработано для коммерческого транспорта. В отличие от минеральных масел, которые необходимо менять каждый год, использование синтетического продукта позволяет увеличить интервалы между последующими заменами до трёх лет. Это экономит не только финансовые средства, но и снижает уровень загрязнённости окружающей среды.

По сравнению с минеральными и полусинтетическими трансмиссионными ZF-Ecofluid M повышает эффективность работы всех систем трансмиссии. Это, в свою очередь, позволяет снизить расход топлива на 1%, что дает существенную экономию за год эксплуатации автомобиля. Ecofluid M подходит для одновременного использования в корпусе коробки передач ZF последнего поколения с углеродными синхронизаторами.

Исключением из этого правила являются обстоятельства, связанные с превышением часов работы и превышения пробега. В этом случае замена производится гораздо раньше. Количество масла, которое было залито на заводе, как правило, указывается на заводской табличке, расположенной сбоку от коробки передач.

Технические характеристики

ZF 9S1310 Ecomid

ZF 16S1650 (16S1820) Ecosplit

Запуск двигателя и трогание с места

ОПАСНОСТЬ При покидании транспортного средства с работающим двигателем затянуть стояночный тормоз. Это предотвращает непреднамеренное скатывание транспортного средства.

Эксплуатация КПП ZF

Для продления срока службы коробки передач и получения заметной экономии топлива следуйте следующим рекомендациям.

Поиск деталей ZF

НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ ТО, ЧТО НУЖНО?

Найдем в каталоге сами, а если нет, закажем и привезем необходимую Вам запчасть!

Техническое обслуживание и ремонт

Регулярно производите техническое обслуживание КПП от ZF на своем автомобиле Камаз. Это повысит ресурс ее использования и сведет к минимуму возможные неисправности в период эксплуатации.

Ремонт КПП ZF рекомендуется производить только в сертифицированных сервисных центрах или у опытных мастеров, которые разобрали и собрали не одну такой коробку передач.

КПП ZF: конструкция, неисправности, ремонт

В составе КПП ZF предусмотрена 4-ступенчатая часть конструкции, в которой есть задняя и понижающая передачи, а также промежуточный вал. Использование демультипликатора, размещенного в задней части, позволяет увеличить количество предлагаемых скоростей. Применяется демультипликатор планетарного вида. Для движения вперед в КПП есть 9 передач (с учетом понижающей). Распределение передач по диапазонам демультипликатора: к пониженному относятся передачи 1-4, к повышенному от 5 до 8.

Особенности конструкции КПП ZF

К особенностям 4-ступенчатой части коробки ZF относятся:

Предусмотрена синхронизация демультипликатора в АКПП ZF. Предусмотрено переключение демультипликатора из ряда 3/4 в 5/6 и обратное переключение.

Как обеспечить продолжительную эксплуатацию КПП без ремонта?

Изменение рабочих свойств смазывающего материала при использовании в течение длительного времени требует регулярной замены трансмиссионной жидкости в коробке передач. Специалисты уверены, что менять масло необходимо через 60 000 км. Это максимальный пробег, а ведь еще нужно принимать во внимание условия эксплуатации автомобиля. При длительном использовании изменяется вязкость масла, в нем скапливаются продукты износа, фильтры забиваются грязью.

Обязательно нужно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости в КПП. Снижение уровня может быть вызвано угаром масла или проблемами с герметичностью уплотнений. Не разрешается смешивать в КПП трансмиссионные жидкости с разными свойствами и техническими характеристиками.

Рекомендуется следовать следующим правилам эксплуатации КПП, что позволит избежать возникновения неисправностей, выхода из строя и незапланированного ремонта коробки передач:

Для недопущения перегрева коробки передач следует обеспечить свободное поступление воздуха в моторный отсек. Для этого нужно регулярно проводить проверку этого отсека.

Характерные неисправности коробки передач ZF

Визуальная диагностика включает проверку наличия подтеков масла и смазывающей жидкости под транспортным средством. Обнаружение таких подтеков говорит о нарушении герметичности корпуса КПП, проблемах с сальниками и уплотнителями.

При ремонте АКПП с пробегом более 200 000 км ГДТ подлежит замене или восстановлению. Замене подлежат фрикционы, сальники, втулки, прокладка гидроблока. Сепараторную пластину надо менять даже при отсутствии видимых повреждений или износа. В некоторых моделях КПП ZF замене также подлежат коннекторы колодки электроплаты и дорожки, которые протекают при отрицательных температурах.

Эксплуатация автомобиля с изношенным ГДТ, работа которого сопровождается посторонним шумом, может привести к неисправности масляной помпы или ее подшипника.

Коды ошибок спецтехники

Оказываем услуги по диагностике спецтехники, с определением и подробным описанием кодов ошибок, составлением диагностической карты и дальнейшим ремонтом.

Диагностика кодов ошибок

Если у вас на спецтехнике загорелась лампа неисправности чек энжин (Check Engine) и появились какие-то сбои в работе техники, могут сбои не появиться совсем или проявляться периодически. Но в любом случае при обращении в нашу компанию, наш автоэлектрик-диагност проведет электронное обследование причины появления ошибки, расшифрует коды, напишет рекомендации и предложит устранение обнаруженной неисправности. Считываем и производим диагностику коды ошибок с дальнейшим устранением на следующих моделях спецтехники:

Модельный ряд

306 Comments

Здравствуйте! На электропогрузчике Yole ERP20VF LWW появилась ошибка 12820 не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!

какой двигатель стоит? марка

Здравствуйте! На электропогрузчике марка STILL R 2020 2004г появилась ошибка 198 на табло не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!

LuiGong clg 888 погрузчик, скажите пожалуйста через 200 метров выскакивает на табло 89и ключ, после этого задняя не включается. Скажите пожалуйста описание ошибки.

Здравствуйте код ошибки D0422 bobkat TL-470, что означает эта ошибка.

Нужен сканер для дорожной спец техники!

Здравствуйте на погрузчике чтз ПК 30 выскакивает 35 и ключ но Погрузчик работает в чем причина не подскажите

Здравствуйте на асфальтоукладчике volvo p7820c выскочила ошибка code 13001 и не выдвигает я плита, не могли ли подсказать в чём причина

На погрузчике xcmg LW 500FM не горит панель приборов, в чем может быть причина можете подсказать? Появилась после прикурки акумулятора.

Здравствуйте на электропогрузчике MANITOU ME 320 вылезла ошибка 114 что делать?

На бульдозер komatsu d155ax-6 вылезли ошибки»E 03 DFAFKA, E 04 2302 LH, E 02 DDTSLH, E 03 CA 1632″помогите пожалуйста.

Здравствуйте такая проблема airman pdw500 сварочный генератор не выдаёт напряжение встает в защиту загорается ошибка е06 не могу найти не где расшифровку ошибок на него что можете подсказать.

Здравствуйте на погрузчике загорелись ошибки
IN-14 EESAV ERORRE L
IN-15 EEERA ERORRE H
В чем причина?

Добрый день. Подскажите плиз, код ошибки 002164.9 на холланде б115б, что означает?

Здравствуйте. У меня на экскаваторе jcb 160 выбивает на бортовой системе 118 HYD PMP ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ДЕЛАТЬ.

Добрый день на конусной дробилке выдаёт ошибку c0003 и мигают кнопки interlock в чем может быть причина за ранее спасибо

Здравствуйте. На эксковаторе фиат кобелко выбило ошибку 29 ченж оил. Стоит ивековский мотор. Что это значит

Подскажите пожалуйста, экскаватор Case WX200, код ошибки fault 001 и fault 019,что делать?

Салам алейкум кто знает на фронтальной пагрузчике ашибка C200F

Здравствуйте у меня на катке hamm на грунтовом выскакивает ошибка er9 что это означает и как её устроить подскажите пожалуйста…

Ошибка связи с педалью акселератора. Есть и другая инфа, а также запчасти и сервис YALE.

На погрузчике nissan выдаёт ошибку F-34 не подскажите что это такое?

смотрите топливные фильтра. как ведет себя техника?

Скажите а по какой причине загорается датчик стоп и идёт отсчёт на погрузчике case sr 220

Здравствуйте! Terex tlb 840 пишет:
Errors
6049.07
SPN. FMI
Подскажите пожалуйста что это значит.

Добрый день. На автопогрузчике Doosan BR14JW на экране появляется F2 что это за ошибка?

Каток HAMM 90 выдает ошибку 016, подскажите, что означает, найти нигде не могу

Здравствуйте подскажите пожалуйста на болансировочной машинеNordnerg 4523c ошибка error 6 как её устронить и что значет?

На погрузчике Yale GDP30TK появилась ошибка err CO30, не подскажете что за неполадки??

нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит

подскажите пожалуйста выдает ошибку 33 что э то

Здравствуйте. Техника какая?

Каток HAMM HD+120 Высвечивается ошибка S_97 и F_3

нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит

Здравствуйте на погруссике volvo L350F вадаёт ошипку PSVD1-11 ПОДСКАЖИТЕ

как устранить ошибку Е301 на комбайне NEW HOLLAND сs 6090

только одним способом. приглашаете нашего специалиста, приезжаем, диагностируем, выявляем проблему. если проблема в электрике — устраняем.

Каток Bomag 217d, ошибка 8981,что означает?

Здравствуйте. У меня такой вопрос. Спецтехника кейс максум мх140 не работает передний скорость. Сингнал и в прибор скоросте мегает книга

EMERGENCY STOP solenoid (NOT-STOP) orfront vibration solenoidShort-circuit, line rupture

Добрый день, на электропогрузчике NICHIYU FB18 высветилась ошибка D33, не подскажите что это?

Добрый день. Какая серия погрузчика?

Здравствуйте. Эта ошибка связанна с неисправностью трансмиссии. Более подробно, об этой ошибке информацию можно определить, только через диагностический интерфейс

Здравствуйте. Причин по которой возникает эта ошибка, может быть много. Это может быть связанно с питанием, так-же проблемы могут быть в КАН. Не исключена так-же неисправность самих блоков управления. Проверьте предохранители. Для более конкретного ответа, нужна диагностика неисправности.

нужна таблица кодов неисправности каток ХАММ 3412 двигатель ДОЙЦ, как можно заполучить. На данный момент интересуют такие коды как: 253 212 228 зарание спасибо

Здравствуйте! По кодам ошибок Deutz:
212 — повышенное давление в топливной рампе
228 — недостоверный сигнал блока управления
253 код ошибки отсутствует, есть 235 — внутренняя ошибка блока управления

Код 253 — The pressure relief valve (PRV) has reached the number of allowed activations (Клапан сброса давления (PRV) достиг количества разрешенных активаций)
Вот вопрос, как эти коды сбросить?

Здравствуйте. Если это активная ошибка, ее нужно сначала устранить, затем она перейдет в сохраненные (историю). Сохраненные ошибки сбрасываются с помощью диагностического оборудования или по истечению определенного времени — сами. Коды ошибок нужны для помощи в поиске неисправности, в случае с активными ошибками нужно искать причину. В вашем случае, предполагаю, по каким-то причинам электроника пытается сбросить давление и включает клапан, он или не срабатывает по электрическим или механическим причинам. Необходимо эти причины найти и устранить.

Погрузчик тойота газ бензин заводская установка двигатель 4y ecs. Нет выхода для диагностики. Горит ошибка E c4-5. Работает только на газе. На бензине только стартер вращается.

Здравствуйте подскажите пожалуйста на катке Hamm 3520. Ошибка 90 в чем проблема. Заранее спасибо.

Здравствуйте кму unic 344 код ошибки 73 скажите что это

Здраствуйте на тероксе 995 погрузчик экскаватор выдал ошибку 6048,07 и не заводится

Здравствуйте. По указанному коду нет никакой информации. Вы верно указали код? Можем сделать диагностику и определить неисправность

Трактор terrion код ошибки т-85?

Здравствуйте. В данный момент нет возможности оперативно ответить на ваш вопрос. Постараюсь в ближайшее время вытащить коды ошибок трактора Террион из диагностической программы и расшифровать код неисправности.

Добрый день. Подскажите расшифровку кодов ошибок ALARM ON MOD1/0 и MOD8/1

Здравствуйте. На какой технике появились эти ошибки?

Здравствуйте. На катке HAMM 3412 при включении зажигания на индикаторах (скорость, обороты и частота) загораются символы 03 03 03. Потом они гаснут. Что это может быть?

Здравствуйте. Скорее всего это коды самопроверки. А в работе катка нет никаких проблем?

Через 3 минуты после запуска он глохнет

Надо проводить диагностику неисправности и выявлять причину, а по этим символам никакой информации дать не могу. Только с выездом на место сможем определить причину.

Проверь косу под воздушным фильтром, там есть 3 места где коса перетирается. И фишка которая идет с этой косы на косу двигателя(там возможно переломились провода)…

kfge20d погрузчик мицубиси
код ошибки F36
подскажите пожалуйста

Здравствуйте. Далгат, к сожалению, по кодам ошибок мы Вам помочь не сможем. Необходимо подключать соответствующий диагностический сканер и смотреть.

Здравствуйте у меня на экскаватора MM 30SR, отказались работать джойстики, скажите есть ли возможность сбросить ошибки, отключение АКБ не помогает.

Здравствуйте. У Вас текущая активная ошибка. Нужно искать причину неисправности и устранять ее. Только после этого восстановиться работа джойстика. Где территориально находится техника?

На атокране LIEBHERR LTM 1050-3.1 — ЕКТ на дисплее пишет ошибку — 170, подскажите пожалуйста в чем проблема

Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Маниту 10180 выскакивает ошибка А: 536

Здравствуйте. По Маниту у нас пока нет распечатанных мануалов. Описание ошибок активируется только при подключении диагностического сканера к системе.

Расшифруйте код ошибки er 42 на экскаватор Вольво

Александр, Добрый день. Есть погрузчик Locust L-903. Yanmar 4TN98-ZNWI, 2013 г. в.
С недавнего времени при прогретом двигателе начинают плавать обороты и двигатель не развивает обороты, ни на холодную ни на горячую. Под нагрузкой из трубы валит черный дым в очень большом количестве.
Еще из признаков, мне непонятных, в фильтре отстойнике почернело топливо. Похоже и в баке такая же ситуация.
Встроенная система диагностики выдает ошибку 1-3 (одно длинное свечение и три моргания лампы сервиса)
Топливо точно нормальное, только газпромнефть.
Из проделанных работ: чистка клапана егр, регулировка клапанов, регулировка давления в топливной системе. На форсунках до регулировки было давление — 240. Отрегулировали до 210. ТНВД не трогали.
Проблема в том, что до нас на нем кто-то делал капиталку. Замена колец, сальников и т. д.
Изначально была оторвана коса проводов на клапан егр. Восстановили, почистили, ошибка ушла. Обороты стали набираться отлично, тяга была на высоте, протестировали большими кучами снега и отдали. Но через месяц ситуация повторилась и усугубилась. Сейчас также нет тяги и дымит черным, при прогретом двигателе плавают обороты. Помогите, пожалуйста, если не сложно мыслью или советом. Мы вам точно конкурентами не будем, территориально находимся в Тюменской области.

На катке Bomag bw 216d появляется ошибка 5140, 5100 и глохнет двигатель. Подскажите пожалуйста с чем это может быть связано

Здравствуйте. В любом случае нужно делать полную диагностику неисправности. Причины могут быть как механические, так и связанные с электрикой, электроникой.

День добрый, грунтовый каток AMMANN ASC 170, ошибка SPN 105 FMI 16. Пишет INTAKE MAN1 AIR TEMP HIGH.

Здравствуйте. Неисправность отражается на работе катка? Для точного выяснения причины необходима диагностика. Возможна техника работает в аварийном режиме

Подскажите не работает электронная педаль газа в кабине libherr 1050-3.1 поменяли новую. прописали, ни кого эффекта. где может неисправность?

Здравствуйте. Эта неисправность не из-за педали газа. Ответ на ваш вопрос можно дать только после проведения диагностики. Причин этой неисправности может быть много

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, расшифровку кода ошибки E 46 на погрузчике Митсубиси FB16NT 2006 года в. Спасибо!

DOOSAN DX300LCA Код ошибки 7.0. Подскажите пожалуйста что означает?

Здравствуйте. Для выяснение причины необходимо провести диагностику, в распечатке такой ошибки нет

Здравствуйте. Ошибка 05 — неисправность программирования системы, более подробной информации в мануалах нет. Для точного ответа нужно проводить диагностику

Александр, добрый день. На вилочном погрузчике caterpiller DP18NT загорается код ошибки F16 и при этом моргает лампочка температуры масла двигателя. подскажите расшифровку кода ошибки, и возможные неисправности.
Заранее благодарю.

Александр, добрый вечер у меня jungheinrich 2011 года. На табло выскакивает ERR 0802 после 0304 не могли бы вы подсказать в чём причина поломки. Заранее спасибо.

Здравствуйте. По данной технике описание ошибок специализируется, только после подключения диагностического интерфейса. Отдельного описания кодов ошибок нет.

Здравствуйте. Подскажите Электропогрузчик коматсу VO15M230 не едет ни вперед ни назад. На схеме светодиод выдает ошибку 13 или31. С чего начать искать.

Здравствуйте. Устранение любой неисправности начинается с диагностики. Нужно провести диагностику и после выявления — устранить.

Здравствуйте. Так ошибка 13 и 31 дайте пожалуйста расшифровку этих ошибок

Срочно подскажите пожалуста. На эксковаторе JCB 220.выбивает ошибку ENGP1093.если можете подскажите

Здравствуйте. Нужно проводить диагностику неисправности. Файл интерактивной проверки идеализируется только после подключения и ввода кода дилера.

Срочно подскажите пожалуста. На экскаваторе liebherr 914.выбивает ошибку E 006,E 013,E443.если можете подскажите

Здравствуйте. Отправим в личку.

Здравствуйте! Не могу на форум написать!! выручайте! ВИлочный электропогрузчик ТОЙОТА 7fb10 горит ошибка С2-3 и демо режим. как выйти из него и что за ошибка?? Уже голову сломали весь погрузчик облазили

Здравствуйте. Отправим информацию в личку

Добрый день. На минипогрузчике мустанг 2066 двигатель yanmar 4tnv98-znms горит чек 1 длинный 3 коротких Помогите продиагностировать. Техника находится в ростовской области (согласен на платную консультацию). Спасибо

На вилочном электропогрузчике caterpillar ep16cpnt горит ошибка #A9. Все работает но не дает скорости больше 5 км в час. Что это может быть?

Здравствуйте! подскажите что означает код ошибки SE2301-07? на гусеничном экскаваторе volvo EC250D?

Здравствуйте. Экскаватор-погрузчик CASE выдает коды ошибок: 65588, 65590. Что эти ошибки означают.

Здравствуйте. Чтобы ответить на вопрос — нужно проводить диагностику, свободных мануалов с расшифровкой кодов нет

Здравствуйте выходит ошибка на электропогрузчике Dalian
Alarm 37 on node 2 подскажите пожалуйста что может быть

Здравствуйте ошибка hyster RS45-31CH
Не переключаются передачи
Единственная ошибка e_con

Здравствуйте.
Миниэкскаватор мицубиси (CAT) выдает ошибку r05 при этом отключается рукоять подскажите пожалуйста где проблема заранее спасибо

Здравствуйте. Причин может быть много — дистанционно трудно понять. Нужно проводить диагностику на месте.

Источник

Источник

Список форумов »

КПП ZF Meritor ( Freedomline)/Meritor(Rockwell)
»

Коды ошибок КПП ZF Meritor (Freedomline)/Meritor (Rockwell)

Часовой пояс: UTC

Правила форума

Этот форум НЕ ВЕДЕТ Генеральный директор Гудвил Холдинга Юрченко И.В.
Просьба вопросы по этой теме ему в личных сообщениях НЕ НАПРАВЛЯТЬ.
http://forum.truck.ru/viewtopic.php?f=26&t=1865
За невыполнение правил форума будет применяться БАН.

Модератор: DmitryK

Пользователи «Гудвил форума» обсуждают коды ошибок КПП ZF Meritor (Freedomline)/Meritor (Rockwell). Представлен большой список кодов ошибок с их описанием на английском языке.

Начать новую тему  Страница 1 из 1  [ Тем: 45 ] 

Коды ошибок КПП ZF Meritor (Freedomline)/Meritor (Rockwell) 

 Темы   Автор   Ответы   Просмотры   Последнее сообщение 
Объявления
NO_UNREAD_POSTS

Акция «Скидка 20% на все ремонтные работы моторного участка»

2

244359

03 фев 2021 02:35

Igor
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Скупка Б/у компрессоров от моторов Detroit Diesel и Cummins

Michkov Pavel

13

345313

14 янв 2019 11:32

Ivan_GW
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Вложения Опрос:

Флуд, спам, Оффтоп и прочие нарушения

[ На страницуНа страницу: 1, 2, 3, 4, 5 ]

Igor

124

1737022

27 апр 2017 07:24

Сариоса
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Вложения

Модификация ЕГР

[ На страницуНа страницу: 1 … 13, 14, 15 ]

Igor

364

2078300

09 апр 2019 08:19

Данила
Перейти к последнему сообщению

Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней.

Порядок создания темы в этом разделе !!!!

Юрий

0

5321

09 окт 2008 11:39

Юрий
Перейти к последнему сообщению

Темы
Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней.

Коды ошибок КПП ZF Meritor ( Freedomline)

Юрий

0

15819

09 окт 2008 11:43

Юрий
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Вложения

КПП ZF Meritor (Freedomline) E7

anatolii_orsk

0

1860

29 июн 2020 13:04

anatolii_orsk
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

smart shift zf meritor Как самому продиагностировать ошибки?

zorinvla

0

1503

25 окт 2019 06:11

zorinvla
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Ошибка mid130 sid231 14

AZS700

0

1008

30 май 2019 06:15

AZS700
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Е7 на табло АКПП ZF-Meritor.

inor

1

4801

30 сен 2017 16:02

alex725
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Вложения

Ошибка 21 мид 130 пид 33 фми 2

dimontarasov

8

10062

05 фев 2015 07:57

руслан328
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Вложения

mid 130 sid 55 fmi 7

aduxa

6

8251

16 дек 2013 13:11

Евгений 96
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Вложения

PID43 FMI2 Starting Switch Status..

vin255764

8

5204

16 дек 2013 13:02

Евгений 96
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

код 24

Илья161

1

3769

10 окт 2013 14:52

Igor
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Е7,3А,3В,3С….и т.д

Columb

2

5828

20 авг 2013 13:02

Валентин Викторович
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

MID130 PID153 FMI14

bad27

6

5365

01 июл 2013 18:27

ШВВячеслав
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

BF

dimontarasov

1

3824

10 июн 2013 14:49

Igor
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

код ошибки mid130 sid48 fm17

Боронило

2

4054

19 май 2013 13:07

Композитор
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

SID 58 SID 61

Беломоев Сергей

13

7506

21 фев 2013 10:09

sync79
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Ошибка 3B

shach

0

4171

14 фев 2013 06:08

shach
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

mid130 sid57

Segey

2

4082

04 дек 2012 07:03

Segey
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Вложения

MID 130 SID 55 FMI 7 ; MID 130 PID 34 FMI 7 ; 3 A

Сега…25

3

5742

20 ноя 2012 14:57

Igor
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Вложения

MID 130 PID 32 FMI 7

Astronaut

15

8221

03 ноя 2012 19:58

Astronaut
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Вложения

MID 130 SID 161 FMI 14

[ На страницуНа страницу: 1, 2 ]

Segey

45

14091

04 сен 2012 18:22

Дик
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

MID 130 SID191 FMI 14

birs2302

8

6444

09 янв 2012 10:01

birs2302
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Вложения

MID130SID58FMI7

POSTOV

1

4580

03 янв 2012 19:31

dixsi-trans
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

ZF 4WG260-IV

shach

3

5491

19 дек 2011 15:19

Igor
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

КОДЫ ОШИБОК

[ На страницуНа страницу: 1, 2 ]

POSTOV

26

12865

16 ноя 2011 17:10

POSTOV
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Коробка смартшифт код 130 s 050 06

Aiidar

5

4848

25 окт 2011 15:50

Igor
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

mid130 sid 48 fmi 13

kotok008

4

5162

04 окт 2011 18:55

Igor
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

методика считывания ошибок АКПП ZF-Meritor

inor

0

5907

10 сен 2011 18:21

inor
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

код ошибок 1f / 22

Андрей82

3

5706

20 май 2011 13:31

Igor
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

код ошибки 3с

Андрей-82

2

5037

23 апр 2011 21:18

bob-7373
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

MID 130 PID 33 FMI 13

Беломоев Сергей

4

6442

21 янв 2011 01:20

brather
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

ошибка 21.

женя2221

3

5349

19 янв 2011 20:09

Igor
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Извиняюсь но кода нет:(

Михаил15

15

7766

05 янв 2011 08:35

Sava167
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

:7 Ошибка коробки перед запуском

w-50

5

5731

12 ноя 2010 08:42

w-50
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

неисправности АКПП

Natasha11

1

5108

09 ноя 2010 16:17

Gres06
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

39.20.97 код ошибок zf meritor

Болт895

0

4780

24 сен 2010 17:06

Болт895
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Вложения

MID130 SID54 FMI5

Сергей1960

6

5182

06 сен 2010 20:29

bob-7373
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

E7.37

Vitali

1

4730

23 авг 2010 18:15

bob-7373
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

На табло CH горит постоянно, коробка не включается

silaur

1

5370

23 авг 2010 18:03

bob-7373
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

помогите плизз. Коробка Меритор

Клякса

13

8269

07 авг 2010 06:30

Беломоев Сергей
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

КПП ZF Meritor 12 spid

novinter

2

5021

28 май 2010 04:37

novinter
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Электропроводка ZF MERITOR

Центури37

3

5836

02 фев 2010 13:22

DmitryK
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

е7 21 3а

saf1974

5

5463

08 дек 2009 20:59

saf1974
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

MID130 S31 FMI13

brather

3

4435

09 ноя 2009 02:09

brather
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

Вложения

E7

[ На страницуНа страницу: 1, 2, 3 ]

McDumok

56

18685

25 окт 2009 13:51

McDumok
Перейти к последнему сообщению

NO_UNREAD_POSTS

MID130 SID251FMI1

Arytunan

10

6028

18 окт 2009 20:54

Arytunan
Перейти к последнему сообщению

Показать темы за:  Поле сортировки  

Начать новую тему  Страница 1 из 1  [ Тем: 45 ] 

Список форумов »

КПП ZF Meritor ( Freedomline)/Meritor(Rockwell)
»

Коды ошибок КПП ZF Meritor (Freedomline)/Meritor (Rockwell)

Часовой пояс: UTC

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Новые сообщения    NO_UNREAD_POSTS Нет новых сообщений    Объявление Объявление
Новые сообщения [ Популярная тема ]    NO_UNREAD_POSTS_HOT Нет новых сообщений [ Популярная тема ]    Прилепленная Прилепленная
Новые сообщения [ Тема закрыта ]    NO_UNREAD_POSTS_LOCKED Нет новых сообщений [ Тема закрыта ]    Перенесённая Перенесённая
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  

cron

Мобильный вид

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Читайте также:

  • Коды ошибок ман ф 2000
  • Коды ошибок ман тгх 18400 на русском языке
  • Коды ошибок ман тгс 33 480
  • Коды ошибок кпд 3п н124
  • Коды ошибок ман тгс 33 440

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии