-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Quick Links
COMPLEX SOLUTIONS
MADE SIMPLE.
DEEP SEA ELECTRONICS PLC
AUTO MAINS FAILURE MODULE
CALL US TODAY
1-888-POWER-58
DSE5320
OPERATING MANUAL
REQUEST A QUOTE
parts@genpowerusa.com
SHOP ONLINE
www.genpowerusa.com
Related Manuals for Deep Sea Electronics Plc DSE5320
Summary of Contents for Deep Sea Electronics Plc DSE5320
-
Page 1
COMPLEX SOLUTIONS MADE SIMPLE. DEEP SEA ELECTRONICS PLC DSE5320 AUTO MAINS FAILURE MODULE OPERATING MANUAL CALL US TODAY REQUEST A QUOTE SHOP ONLINE 1-888-POWER-58 parts@genpowerusa.com www.genpowerusa.com… -
Page 2
Sea Electronics Plc at the address above. Any reference to trademarked product names used within this publication is owned by their respective companies. Deep Sea Electronics Plc reserves the right to change the contents of this document without prior notice. Part No. 057-014 5320 OPERATING MANUAL ISSUE 5.1… -
Page 3
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual TABLE OF CONTENTS Section Page INTRODUCTION ………………..5 CLARIFICATION OF NOTATION USED WITHIN THIS PUBLICATION..5 OPERATION ………………..6 AUTOMATIC MODE OF OPERATION …………….7 … -
Page 4
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.2.1 PLUG “A” 8 WAY ………………….43 8.2.2 PLUG “B” 11 WAY …………………. 43 8.2.3 PLUG “C” 3 WAY ………………….44 8.2.4 PLUG “D”… -
Page 5: Introduction
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 1 INTRODUCTION The DSE 5320 automatic mains failure module has been primarily designed to monitor the mains (utility) supply, starting the generator automatically should it fall out of limits. Transfer of the load is automatic upon a mains supply failure.
-
Page 6: Operation
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 3 OPERATION The following description details the sequences followed by a module containing the standard ‘factory configuration’. Always refer to your configuration source for the exact sequences and timers observed by any particular module in the field.
-
Page 7: Automatic Mode Of Operation
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 3.1 AUTOMATIC MODE OF OPERATION NOTE:- If a digital input configured to panel lock is active, changing module modes will not be possible. Viewing the instruments is NOT affected by panel lock. If panel lock is active the Panel lock indicator (if configured) illuminates.
-
Page 8
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual After the starter motor has disengaged, the Safety On timer is activated, allowing Oil Pressure, High Engine Temperature, Under-speed, Charge Fail and any delayed Auxiliary fault inputs to stabilise without triggering the fault. -
Page 9: Manual Operation
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 3.2 MANUAL OPERATION NOTE:- If a digital input configured to panel lock is active, changing module modes will not be possible. Viewing the instruments and event logs is NOT affected by panel lock. If panel lock is active the Panel lock indicator (if configured) illuminates.
-
Page 10: Test Operation
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 3.3 TEST OPERATION NOTE:- If a digital input configured to panel lock is active, changing module modes will not be possible. Viewing the instruments and event logs is NOT affected by panel lock. If panel lock is active the Panel lock indicator (if configured) illuminates.
-
Page 11: Protections
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 4 PROTECTIONS When an alarm is present the Audible Alarm will sound and the Common alarm LED if configured will illuminate. The audible alarm can be silenced by pressing the ‘Mute’ button The LCD display will jump from the ‘Information page’…
-
Page 12: Warnings
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 4.1 WARNINGS Warnings are non-critical alarm conditions and do not affect the operation of the generator system, they serve to draw the operators attention to an undesirable condition. In the event of an alarm the LCD will jump to the alarms page, and scroll through all active warnings and shutdowns.
-
Page 13: Analogue Pre-Alarms
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual AUXILIARY INPUTS, auxiliary inputs can be user configured and will display the message as written by the user. Example Alarm Warning Bearing temp high LOW FUEL LEVEL. will be displayed if the fuel level detected by the fuel level sender falls below the low fuel level setting.
-
Page 14
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual OVERSPEED, if the engine speed exceeds the pre-alarm trip a warning is initiated. Alarm Warning Overspeed will be displayed. It is an immediate warning. Alarm Warning Overspeed UNDERSPEED, if the engine speed falls below the pre-set pre-alarm after the Safety On timer has expired, a warning is initiated. -
Page 15: High Current Warning Alarm
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 4.3 HIGH CURRENT WARNING ALARM GENERATOR HIGH CURRENT, if the module detects a generator output current in excess of the pre-set trip a warning is initiated. Alarm Warning High Current will be displayed. If this high current condition continues for an excess period of time, then the alarm is escalated to a shutdown condition.
-
Page 16
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual HIGH ENGINE TEMPERATURE if the module detects that the engine coolant temperature has exceeded the high engine temperature trip setting level after the Safety On timer has expired, a shutdown will occur. Alarm Shutdown High Engine Temperature will be displayed. -
Page 17
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual GENERATOR LOW VOLTAGE if the module detects a generator output voltage below the below the pre-set trip after the Safety On timer has expired, a shutdown is initiated. Alarm Shutdown Low Volts will be displayed. Alarm Shutdown AC Undervolts… -
Page 18: High Current Shutdown Alarm
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual CAN ECU FAIL If the module is configured for CAN instruments and receives a “fail” message from the engine control unit, the engine is shutdown and ‘Can ECU fail” is shown on the module’s display. Example The display will alternate Alarm…
-
Page 19: Electrical Trips
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 4.6 ELECTRICAL TRIPS Electrical trips are latching and stop the Generator but in a controlled manner. On initiation of the electrical trip condition the module will de-energise the ‘Close Generator’ Output to remove the load from the generator. Once this has occurred the module will start the Cooling timer and allow the engine to cool off-load before shutting down the engine.
-
Page 20: Description Of Controls
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5 DESCRIPTION OF CONTROLS The following section details the function and meaning of the various controls on the module. Scroll Down Next page Configurable LEDs Deep Sea Electronics Model 5220 RUNNING IN AUTO Warming 10s L-N 240V 0A 50Hz…
-
Page 21
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Deep Sea Electronics Model 5220 RUNNING IN AUTO Warming 10s L-N 240V 0A 50Hz L-L 415V 0kW AUTO Mains Indication LED. Close Mains Output Close Generator Generator available Lit when The Mains Is LED. -
Page 22: Typical Lcd Display Screens
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.1 TYPICAL LCD DISPLAY SCREENS 5.1.1 TYPICAL STATUS DISPLAY Waiting in auto Indicates that the module is in Automatic, and that the mains is on load (closed). The unit will respond to either a mains failure or an Mains on load active remote start.
-
Page 23: Typical Event Display
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.1.4 TYPICAL EVENT DISPLAY Event log 21:15:00 On the 10 September 2005 at 21:15 the unit detected that the oil 10th September 2005 pressure was below the pre-set trip level, and has shutdown the Low oil pressure generator.
-
Page 24: Instrument Page Content
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.2.1 INSTRUMENT PAGE CONTENT • Engine speed • Oil Pressure • Coolant temperature • Engine Hours Run • DC Battery Voltage • Charge alternator voltage • Modem status (GSM) •…
-
Page 25: Manually Selecting An Instrument
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.2.2 MANUALLY SELECTING AN INSTRUMENT Running in auto Default display Generator on load Engine speed Pressing the DOWN button the LCD will then show Engine speed 1500 Oil pressure Pressing the DOWN button the LCD will then show Oil pressure Pressing the…
-
Page 26: Gsm Modem Status
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.2.3 GSM MODEM STATUS When configured and connected to a GSM Modem for cellular network communications, the GSM MODEM STATUS screen shows the following information. Modem Status The modem is reset by the 5300 series controller. Resetting modem Modem Status Modem initialising strings are sent to the modem (as set in the Edit Config | Comms…
-
Page 27: Can Error Messages
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.2.4 CAN ERROR MESSAGES On CAN enabled 53xx controllers connected to a suitable CAN ECU, alarm status messages are transmitted to the 53xx controller and displayed on the alarms page. Alarm Alarm Here the ECU code is interpreted by the module, which…
-
Page 28: User Configurable Indicators
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.4 USER CONFIGURABLE INDICATORS These LEDs can be configured by the user to indicate any one of 100+ different functions based around the following:- • Indications — Monitoring of a digital input and indicating associated functioning user’s equipment — Such as Battery Charger On or Louves Open, etc.
-
Page 29: Front Panel Configuration
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 6 FRONT PANEL CONFIGURATION This configuration mode allows the operator limited customising of the way the module operates. Operation Detail To enter the ‘configuration mode’ press both the INFO and STOP buttons together.
-
Page 30
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual If the module PIN number has been set, the PIN number request is then shown. The configuration cannot be viewed or changed until the PIN number is correctly entered. Enter either the ‘main’… -
Page 31: Editing A Value
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 6.2 EDITING A VALUE Oil pressure pre-alarm Press the Stop/Reset and Info buttons simultaneously. If the module PIN number has been set, the PIN number request is then shown. The configuration cannot be viewed or changed until the PIN number is correctly entered.
-
Page 32: List Of Adjustable Parameters In ‘Main Configuration Editor
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 6.2.1 LIST OF ADJUSTABLE PARAMETERS IN ‘MAIN CONFIGURATION EDITOR’ Section Parameter Display shows Values Low Oil Pressure warning Oil pressure pre-alarm Input settings 0-4bar (1.17bar) Low Oil Pressure shutdown Oil pressure shutdown 0-4bar (1.03bar) High Temperature warning…
-
Page 33: List Of Adjustable Parameters In ‘Application Editor
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 6.2.2 LIST OF ADJUSTABLE PARAMETERS IN ‘APPLICATION EDITOR’ Section Parameter Display shows Values Engine speed selection Application Alternative Frequency Disable, Enable Volts selection Alternative Voltage Disable, Enable AC System Wiring topography 3 phase 4 wire Single phase, 2 wire…
-
Page 34: Editing The Current Date And Time
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 6.2.3 EDITING THE CURRENT DATE AND TIME The date and time can be set either using the 5xxx series configuration or the front panel configuration editer. NOTE:- The 5320 controller maintains the current date and time so long as it is connected to a DC supply within the operating range.
-
Page 35
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Date and time Press the button to ‘save’ the value, and select the month for adjustment. 19 Sep 2005 10:00 The month will start to flash. – Pressing the buttons will adjust the month to the desired value. -
Page 36: Installation Instructions
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 7 INSTALLATION INSTRUCTIONS The model DSE 5320 Module has been designed for front panel mounting. Fixing is by 4 clips for easy assembly. 7.1 PANEL CUT-OUT 160.00mm (6.3”) 220.00mm (8.7”) FIG 3 Maximum panel thickness –…
-
Page 37: Front Panel Layout
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 7.4 FRONT PANEL LAYOUT Deep Sea Electronics Model 5220 RUNNING IN AUTO Warming 10s L-N 240V 0A 50Hz L-L 415V 0kW AUTO FIG 5 REAR PANEL LAYOUT FIG 6 Part No.
-
Page 38: Electrical Connections
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8 ELECTRICAL CONNECTIONS Connections to the Module are via plug and sockets. 8.1 CONNECTION DETAILS The following describes the connections and recommended cable sizes to the 8 plugs and sockets on the rear of the Module.
-
Page 39: Plug «B» 11 Way
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.1.2 PLUG “B” 11 WAY DESCRIPTION CABLE NOTES SIZE Charge fail / excite 2.5mm² Do not connect to ground (battery –ve) AWG 13 Auxiliary input 1 0.5mm² Switch to Negative AWG 20 Auxiliary input 2 0.5mm²…
-
Page 40: Plug «C» 3 Way
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.1.3 PLUG “C” 3 WAY DESCRIPTION CABLE NOTES SIZE CAN port Common 0.5mm² Use only 120Ω CAN approved cable AWG 20 CAN port H 0.5mm² Use only 120Ω CAN approved cable AWG 20 CAN port L 0.5mm²…
-
Page 41: Plug «F» 4 Way
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.1.6 PLUG “F” 4 WAY DESCRIPTION CABLE NOTES SIZE Generator L1 voltage 1.0mm² Connect to generator L1 output (AC) monitoring input AWG 18 (Recommend 2A fuse) Generator L2 voltage 1.0mm²…
-
Page 42: Pc Configuration Interface Connector
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.1.9 PC CONFIGURATION INTERFACE CONNECTOR 8-way connector allows connection to PC via the 810 configuration interface. Module can then be re-configured utilising the 5xxx series configuration software. 8.1.10 EXPANSION OUTPUT CONNECTOR The expansion connector allows connection to the 157 relay expansion module or to the 548 LED Remote annunciator module.
-
Page 43: Connector Function Details
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.2 CONNECTOR FUNCTION DETAILS The following describes the functions of the 8 connectors on the rear of the module. See rear panel layout FIG 5 . 8.2.1 PLUG “A” 8 WAY DESCRIPTION DC Supply System negative input.
-
Page 44: Plug «C» 3 Way
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.2.3 PLUG “C” 3 WAY DESCRIPTION CAN port Common. Do not connect this terminal to earth. Use only screened 120Ω cable approved specifically for use in CAN applications. CAN port H. Use only screened 120Ω cable approved specifically for use in CAN applications. CAN port L.
-
Page 45: Plug «F» 4 Way
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.2.6 PLUG “F” 4 WAY DESCRIPTION Generator L1 sensing input. Connect to alternator L1 output. Generator L2 sensing input. Connect to alternator L2 output. If using single phase only do not connect this terminal.
-
Page 46: Specification
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 9 SPECIFICATION DC Supply Continuous voltage rating : 8V to 35V Cranking dip protection : Able to survive 0V for 50mS, providing supply was at least 10V before dropout and supply recovers to 5V.
-
Page 47: Commissioning
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Electrical Safety BS EN 60950 Safety of information technology equipment, including electrical business equipment /Electromagnetic BS EN 61000-6-2 EMC Generic Emission Standard (Industrial) Compatibility BS EN 61000-6-4 EMC Generic Emission Standard (Industrial) Environmental BS EN 60068-2-1 Cold Temperature -30°C…
-
Page 48
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 10.4. To check the start cycle operation take appropriate measures to prevent the engine from starting (disable the operation of the fuel solenoid). After a visual inspection to ensure it is safe to proceed, connect the battery supply. -
Page 49: Fault Finding
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 11 FAULT FINDING SYMPTOM POSSIBLE REMEDY Unit is inoperative Check the battery and wiring to the unit. Check the DC supply. Check the DC fuse. Unit shuts down Check DC supply voltage is not above 35 Volts or below 9 Volts Check the operating temperature is not above 70 °C.
-
Page 50: Factory Default Configuration
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 12 FACTORY DEFAULT CONFIGURATION In the tables below, the icon indicates an item that can be adjusted from the module’s front panel editor. Absence of the icon beside an item means that adjustment of this parameter is only possible using the 5xxx series configuration software in conjunction with the P810 interface.
-
Page 51
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Input settings — Digital Value 1 Remote start Close to activate 2 Lamp test Close to activate 3 User configured Close to activate, Warning Active from safety on 4 User configured Close to activate, Shutdown Always active 5 User configured Close to activate, Shutdown Active from safety on… -
Page 52
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Timer settings Value Mains transient delay Start delay Pre-heat Cranking time Crank rest time Smoke limit Smoke limit off Safety on delay Overspeed overshoot Warming up time Transfer time 0.7s Breaker close pulse 0.5s… -
Page 53
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Engine settings – Crank disconnect Value Crank disconnect on generator frequency 21.0Hz Crank disconnect oil pressure <Disabled> Check oil pressure prior to starting Engine settings – speed Value Underspeed trip 1250 RPM Disabled Underspeed prealarm… -
Page 54: Typical Wiring Diagram
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 13 TYPICAL WIRING DIAGRAM Part No. 057-014 5320 OPERATING MANUAL ISSUE 5.1 18/06/2007 ADM CALL US TODAY REQUEST A QUOTE SHOP ONLINE 1-888-POWER-58 parts@genpowerusa.com www.genpowerusa.com…
-
Page 55: Appendix
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14 APPENDIX 14.1 ALTERNATIVE WIRING TOPOLOGIES The 53xx series controllers can support many different wiring topologies (AC systems) to suit the many systems in use worldwide. The ‘Typical connection diagram’ details how to connect the module when used in a 3 phase, 4 wire system (3 phase star connected alternators).
-
Page 56: Phase, 2 Wire
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.1.2 1 PHASE, 2 WIRE Single phase alternator with neutral conductor. 14.1.3 2 PHASE, 3 WIRE ( 2 PHASE CENTRE TAP NEUTRAL) The alternator is 2 phase star connected. The live phases are separated by 180 ° Part No.
-
Page 57: Icons And Lcd Identification
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.2 ICONS AND LCD IDENTIFICATION 14.2.1 PUSH BUTTONS Display Description Display Description Display Description Stop/Reset Page scroll Auto mode Scroll Test mode Start (when in Manual or Test Mute Manual mode mode) 14.2.2 STATUS / MEASUREMENT UNITS…
-
Page 58: Idmt Tripping Curves (Typical)
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.3 5320 IDMT TRIPPING CURVES (TYPICAL) 5320 Delayed over-current protection 1000000 100000 10000 1000 Current as a multiple of the trip-point setting (tripping curve = 36) Part No. 057-014 5320 OPERATING MANUAL ISSUE 5.1 18/06/2007 ADM CALL US TODAY…
-
Page 59: Sender Wiring Recommendations
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.4 SENDER WIRING RECOMMENDATIONS 14.4.1 EARTH RETURN SENDERS Connection Name Terminal Number Oil pressure Sender Coolant temperature sender Fuel level sender Sender common 53xx NOTE:- . It is important that terminal 47 ( sender common ) is soundly connected to an earth point on the ENGINE BLOCK, not within the control panel, and must be a sound electrical connection to the sender bodies.
-
Page 60
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual The resistive fuel level senders supported by the 5300 series controllers are devices that translate fuel level into resistance. A change in fuel level translates directly to a change in the resistance of the sender. In the case of a parallel sided fuel tank, an accurate measure of the fuel level can easily be made, however as shown in the example below, this is not the case with non-parallel sided fuel tanks. -
Page 61: Can Interface
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.5 CAN INTERFACE Modules are fitted with the CAN interface as standard and are capable of receiving engine data from engine CAN controllers compliant with the CAN standard. CAN enabled engine controllers monitor the engines operating parameters such as engine speed, oil pressure, engine temperature (among others) in order to closely monitor and control the engine.
-
Page 62: Communications Option Connections
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.8 COMMUNICATIONS OPTION CONNECTIONS 14.8.1 DESCRIPTION The 5xxx series configuration software allows the 5320 controller to communicate with a PC. The computer can be connected to the module either directly (P810 shown to the right), via a modem (RS232)* or via an RS485 link**. The operator is then able to remotely control the module, starting or stopping the generator, selecting operating modes, etc.
-
Page 63: Rs485 Link To Controller
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.8.4 RS485 LINK TO CONTROLLER The RS485 enabled 5320 modules are able to communicate with a PC or other RS485 enabled device over a standard RS485 connection. Typical uses of RS485 are: •…
-
Page 64: Modbus
NOTE: — The RS485 output uses ‘MODBUS’ protocol. It is possible to use third party software to monitor and control the 5320 module via this protocol. Please refer to Deep Sea Electronics Plc for details. 14.8.5 MODBUS™ The RS485 output uses Modbus™ communications protocol. This uses a master-slave technique to communicate.
-
Page 65: Enclosure Classifications
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.9 ENCLOSURE CLASSIFICATIONS IP CLASSIFICATIONS BS EN 60529 Degrees of protection provided by enclosures First Digit Second digit Protection against contact and ingress of solid objects Protection against ingress of water No protection No protection Protected against ingress solid objects with a…
-
Page 66
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual NEMA CLASSIFICATIONS NOTE: — There is no direct equivalence between IP / NEMA ratings. IP figures shown are approximate only. Provides a degree of protection against contact with the enclosure equipment and against a limited amount of falling dirt. IP30 Provides a degree of protection against limited amounts of falling water and dirt.
-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Quick Links
COMPLEX SOLUTIONS
MADE SIMPLE.
DEEP SEA ELECTRONICS PLC
AUTO MAINS FAILURE MODULE
CALL US TODAY
1-888-POWER-58
DSE5320
OPERATING MANUAL
REQUEST A QUOTE
parts@genpowerusa.com
SHOP ONLINE
www.genpowerusa.com
Related Manuals for Deep Sea Electronics Plc DSE5320
Summary of Contents for Deep Sea Electronics Plc DSE5320
-
Page 1
COMPLEX SOLUTIONS MADE SIMPLE. DEEP SEA ELECTRONICS PLC DSE5320 AUTO MAINS FAILURE MODULE OPERATING MANUAL CALL US TODAY REQUEST A QUOTE SHOP ONLINE 1-888-POWER-58 parts@genpowerusa.com www.genpowerusa.com… -
Page 2
Sea Electronics Plc at the address above. Any reference to trademarked product names used within this publication is owned by their respective companies. Deep Sea Electronics Plc reserves the right to change the contents of this document without prior notice. Part No. 057-014 5320 OPERATING MANUAL ISSUE 5.1… -
Page 3
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual TABLE OF CONTENTS Section Page INTRODUCTION ………………..5 CLARIFICATION OF NOTATION USED WITHIN THIS PUBLICATION..5 OPERATION ………………..6 AUTOMATIC MODE OF OPERATION …………….7 … -
Page 4
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.2.1 PLUG “A” 8 WAY ………………….43 8.2.2 PLUG “B” 11 WAY …………………. 43 8.2.3 PLUG “C” 3 WAY ………………….44 8.2.4 PLUG “D”… -
Page 5: Introduction
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 1 INTRODUCTION The DSE 5320 automatic mains failure module has been primarily designed to monitor the mains (utility) supply, starting the generator automatically should it fall out of limits. Transfer of the load is automatic upon a mains supply failure.
-
Page 6: Operation
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 3 OPERATION The following description details the sequences followed by a module containing the standard ‘factory configuration’. Always refer to your configuration source for the exact sequences and timers observed by any particular module in the field.
-
Page 7: Automatic Mode Of Operation
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 3.1 AUTOMATIC MODE OF OPERATION NOTE:- If a digital input configured to panel lock is active, changing module modes will not be possible. Viewing the instruments is NOT affected by panel lock. If panel lock is active the Panel lock indicator (if configured) illuminates.
-
Page 8
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual After the starter motor has disengaged, the Safety On timer is activated, allowing Oil Pressure, High Engine Temperature, Under-speed, Charge Fail and any delayed Auxiliary fault inputs to stabilise without triggering the fault. -
Page 9: Manual Operation
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 3.2 MANUAL OPERATION NOTE:- If a digital input configured to panel lock is active, changing module modes will not be possible. Viewing the instruments and event logs is NOT affected by panel lock. If panel lock is active the Panel lock indicator (if configured) illuminates.
-
Page 10: Test Operation
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 3.3 TEST OPERATION NOTE:- If a digital input configured to panel lock is active, changing module modes will not be possible. Viewing the instruments and event logs is NOT affected by panel lock. If panel lock is active the Panel lock indicator (if configured) illuminates.
-
Page 11: Protections
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 4 PROTECTIONS When an alarm is present the Audible Alarm will sound and the Common alarm LED if configured will illuminate. The audible alarm can be silenced by pressing the ‘Mute’ button The LCD display will jump from the ‘Information page’…
-
Page 12: Warnings
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 4.1 WARNINGS Warnings are non-critical alarm conditions and do not affect the operation of the generator system, they serve to draw the operators attention to an undesirable condition. In the event of an alarm the LCD will jump to the alarms page, and scroll through all active warnings and shutdowns.
-
Page 13: Analogue Pre-Alarms
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual AUXILIARY INPUTS, auxiliary inputs can be user configured and will display the message as written by the user. Example Alarm Warning Bearing temp high LOW FUEL LEVEL. will be displayed if the fuel level detected by the fuel level sender falls below the low fuel level setting.
-
Page 14
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual OVERSPEED, if the engine speed exceeds the pre-alarm trip a warning is initiated. Alarm Warning Overspeed will be displayed. It is an immediate warning. Alarm Warning Overspeed UNDERSPEED, if the engine speed falls below the pre-set pre-alarm after the Safety On timer has expired, a warning is initiated. -
Page 15: High Current Warning Alarm
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 4.3 HIGH CURRENT WARNING ALARM GENERATOR HIGH CURRENT, if the module detects a generator output current in excess of the pre-set trip a warning is initiated. Alarm Warning High Current will be displayed. If this high current condition continues for an excess period of time, then the alarm is escalated to a shutdown condition.
-
Page 16
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual HIGH ENGINE TEMPERATURE if the module detects that the engine coolant temperature has exceeded the high engine temperature trip setting level after the Safety On timer has expired, a shutdown will occur. Alarm Shutdown High Engine Temperature will be displayed. -
Page 17
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual GENERATOR LOW VOLTAGE if the module detects a generator output voltage below the below the pre-set trip after the Safety On timer has expired, a shutdown is initiated. Alarm Shutdown Low Volts will be displayed. Alarm Shutdown AC Undervolts… -
Page 18: High Current Shutdown Alarm
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual CAN ECU FAIL If the module is configured for CAN instruments and receives a “fail” message from the engine control unit, the engine is shutdown and ‘Can ECU fail” is shown on the module’s display. Example The display will alternate Alarm…
-
Page 19: Electrical Trips
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 4.6 ELECTRICAL TRIPS Electrical trips are latching and stop the Generator but in a controlled manner. On initiation of the electrical trip condition the module will de-energise the ‘Close Generator’ Output to remove the load from the generator. Once this has occurred the module will start the Cooling timer and allow the engine to cool off-load before shutting down the engine.
-
Page 20: Description Of Controls
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5 DESCRIPTION OF CONTROLS The following section details the function and meaning of the various controls on the module. Scroll Down Next page Configurable LEDs Deep Sea Electronics Model 5220 RUNNING IN AUTO Warming 10s L-N 240V 0A 50Hz…
-
Page 21
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Deep Sea Electronics Model 5220 RUNNING IN AUTO Warming 10s L-N 240V 0A 50Hz L-L 415V 0kW AUTO Mains Indication LED. Close Mains Output Close Generator Generator available Lit when The Mains Is LED. -
Page 22: Typical Lcd Display Screens
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.1 TYPICAL LCD DISPLAY SCREENS 5.1.1 TYPICAL STATUS DISPLAY Waiting in auto Indicates that the module is in Automatic, and that the mains is on load (closed). The unit will respond to either a mains failure or an Mains on load active remote start.
-
Page 23: Typical Event Display
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.1.4 TYPICAL EVENT DISPLAY Event log 21:15:00 On the 10 September 2005 at 21:15 the unit detected that the oil 10th September 2005 pressure was below the pre-set trip level, and has shutdown the Low oil pressure generator.
-
Page 24: Instrument Page Content
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.2.1 INSTRUMENT PAGE CONTENT • Engine speed • Oil Pressure • Coolant temperature • Engine Hours Run • DC Battery Voltage • Charge alternator voltage • Modem status (GSM) •…
-
Page 25: Manually Selecting An Instrument
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.2.2 MANUALLY SELECTING AN INSTRUMENT Running in auto Default display Generator on load Engine speed Pressing the DOWN button the LCD will then show Engine speed 1500 Oil pressure Pressing the DOWN button the LCD will then show Oil pressure Pressing the…
-
Page 26: Gsm Modem Status
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.2.3 GSM MODEM STATUS When configured and connected to a GSM Modem for cellular network communications, the GSM MODEM STATUS screen shows the following information. Modem Status The modem is reset by the 5300 series controller. Resetting modem Modem Status Modem initialising strings are sent to the modem (as set in the Edit Config | Comms…
-
Page 27: Can Error Messages
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.2.4 CAN ERROR MESSAGES On CAN enabled 53xx controllers connected to a suitable CAN ECU, alarm status messages are transmitted to the 53xx controller and displayed on the alarms page. Alarm Alarm Here the ECU code is interpreted by the module, which…
-
Page 28: User Configurable Indicators
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 5.4 USER CONFIGURABLE INDICATORS These LEDs can be configured by the user to indicate any one of 100+ different functions based around the following:- • Indications — Monitoring of a digital input and indicating associated functioning user’s equipment — Such as Battery Charger On or Louves Open, etc.
-
Page 29: Front Panel Configuration
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 6 FRONT PANEL CONFIGURATION This configuration mode allows the operator limited customising of the way the module operates. Operation Detail To enter the ‘configuration mode’ press both the INFO and STOP buttons together.
-
Page 30
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual If the module PIN number has been set, the PIN number request is then shown. The configuration cannot be viewed or changed until the PIN number is correctly entered. Enter either the ‘main’… -
Page 31: Editing A Value
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 6.2 EDITING A VALUE Oil pressure pre-alarm Press the Stop/Reset and Info buttons simultaneously. If the module PIN number has been set, the PIN number request is then shown. The configuration cannot be viewed or changed until the PIN number is correctly entered.
-
Page 32: List Of Adjustable Parameters In ‘Main Configuration Editor
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 6.2.1 LIST OF ADJUSTABLE PARAMETERS IN ‘MAIN CONFIGURATION EDITOR’ Section Parameter Display shows Values Low Oil Pressure warning Oil pressure pre-alarm Input settings 0-4bar (1.17bar) Low Oil Pressure shutdown Oil pressure shutdown 0-4bar (1.03bar) High Temperature warning…
-
Page 33: List Of Adjustable Parameters In ‘Application Editor
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 6.2.2 LIST OF ADJUSTABLE PARAMETERS IN ‘APPLICATION EDITOR’ Section Parameter Display shows Values Engine speed selection Application Alternative Frequency Disable, Enable Volts selection Alternative Voltage Disable, Enable AC System Wiring topography 3 phase 4 wire Single phase, 2 wire…
-
Page 34: Editing The Current Date And Time
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 6.2.3 EDITING THE CURRENT DATE AND TIME The date and time can be set either using the 5xxx series configuration or the front panel configuration editer. NOTE:- The 5320 controller maintains the current date and time so long as it is connected to a DC supply within the operating range.
-
Page 35
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Date and time Press the button to ‘save’ the value, and select the month for adjustment. 19 Sep 2005 10:00 The month will start to flash. – Pressing the buttons will adjust the month to the desired value. -
Page 36: Installation Instructions
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 7 INSTALLATION INSTRUCTIONS The model DSE 5320 Module has been designed for front panel mounting. Fixing is by 4 clips for easy assembly. 7.1 PANEL CUT-OUT 160.00mm (6.3”) 220.00mm (8.7”) FIG 3 Maximum panel thickness –…
-
Page 37: Front Panel Layout
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 7.4 FRONT PANEL LAYOUT Deep Sea Electronics Model 5220 RUNNING IN AUTO Warming 10s L-N 240V 0A 50Hz L-L 415V 0kW AUTO FIG 5 REAR PANEL LAYOUT FIG 6 Part No.
-
Page 38: Electrical Connections
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8 ELECTRICAL CONNECTIONS Connections to the Module are via plug and sockets. 8.1 CONNECTION DETAILS The following describes the connections and recommended cable sizes to the 8 plugs and sockets on the rear of the Module.
-
Page 39: Plug «B» 11 Way
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.1.2 PLUG “B” 11 WAY DESCRIPTION CABLE NOTES SIZE Charge fail / excite 2.5mm² Do not connect to ground (battery –ve) AWG 13 Auxiliary input 1 0.5mm² Switch to Negative AWG 20 Auxiliary input 2 0.5mm²…
-
Page 40: Plug «C» 3 Way
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.1.3 PLUG “C” 3 WAY DESCRIPTION CABLE NOTES SIZE CAN port Common 0.5mm² Use only 120Ω CAN approved cable AWG 20 CAN port H 0.5mm² Use only 120Ω CAN approved cable AWG 20 CAN port L 0.5mm²…
-
Page 41: Plug «F» 4 Way
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.1.6 PLUG “F” 4 WAY DESCRIPTION CABLE NOTES SIZE Generator L1 voltage 1.0mm² Connect to generator L1 output (AC) monitoring input AWG 18 (Recommend 2A fuse) Generator L2 voltage 1.0mm²…
-
Page 42: Pc Configuration Interface Connector
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.1.9 PC CONFIGURATION INTERFACE CONNECTOR 8-way connector allows connection to PC via the 810 configuration interface. Module can then be re-configured utilising the 5xxx series configuration software. 8.1.10 EXPANSION OUTPUT CONNECTOR The expansion connector allows connection to the 157 relay expansion module or to the 548 LED Remote annunciator module.
-
Page 43: Connector Function Details
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.2 CONNECTOR FUNCTION DETAILS The following describes the functions of the 8 connectors on the rear of the module. See rear panel layout FIG 5 . 8.2.1 PLUG “A” 8 WAY DESCRIPTION DC Supply System negative input.
-
Page 44: Plug «C» 3 Way
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.2.3 PLUG “C” 3 WAY DESCRIPTION CAN port Common. Do not connect this terminal to earth. Use only screened 120Ω cable approved specifically for use in CAN applications. CAN port H. Use only screened 120Ω cable approved specifically for use in CAN applications. CAN port L.
-
Page 45: Plug «F» 4 Way
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 8.2.6 PLUG “F” 4 WAY DESCRIPTION Generator L1 sensing input. Connect to alternator L1 output. Generator L2 sensing input. Connect to alternator L2 output. If using single phase only do not connect this terminal.
-
Page 46: Specification
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 9 SPECIFICATION DC Supply Continuous voltage rating : 8V to 35V Cranking dip protection : Able to survive 0V for 50mS, providing supply was at least 10V before dropout and supply recovers to 5V.
-
Page 47: Commissioning
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Electrical Safety BS EN 60950 Safety of information technology equipment, including electrical business equipment /Electromagnetic BS EN 61000-6-2 EMC Generic Emission Standard (Industrial) Compatibility BS EN 61000-6-4 EMC Generic Emission Standard (Industrial) Environmental BS EN 60068-2-1 Cold Temperature -30°C…
-
Page 48
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 10.4. To check the start cycle operation take appropriate measures to prevent the engine from starting (disable the operation of the fuel solenoid). After a visual inspection to ensure it is safe to proceed, connect the battery supply. -
Page 49: Fault Finding
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 11 FAULT FINDING SYMPTOM POSSIBLE REMEDY Unit is inoperative Check the battery and wiring to the unit. Check the DC supply. Check the DC fuse. Unit shuts down Check DC supply voltage is not above 35 Volts or below 9 Volts Check the operating temperature is not above 70 °C.
-
Page 50: Factory Default Configuration
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 12 FACTORY DEFAULT CONFIGURATION In the tables below, the icon indicates an item that can be adjusted from the module’s front panel editor. Absence of the icon beside an item means that adjustment of this parameter is only possible using the 5xxx series configuration software in conjunction with the P810 interface.
-
Page 51
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Input settings — Digital Value 1 Remote start Close to activate 2 Lamp test Close to activate 3 User configured Close to activate, Warning Active from safety on 4 User configured Close to activate, Shutdown Always active 5 User configured Close to activate, Shutdown Active from safety on… -
Page 52
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Timer settings Value Mains transient delay Start delay Pre-heat Cranking time Crank rest time Smoke limit Smoke limit off Safety on delay Overspeed overshoot Warming up time Transfer time 0.7s Breaker close pulse 0.5s… -
Page 53
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Engine settings – Crank disconnect Value Crank disconnect on generator frequency 21.0Hz Crank disconnect oil pressure <Disabled> Check oil pressure prior to starting Engine settings – speed Value Underspeed trip 1250 RPM Disabled Underspeed prealarm… -
Page 54: Typical Wiring Diagram
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 13 TYPICAL WIRING DIAGRAM Part No. 057-014 5320 OPERATING MANUAL ISSUE 5.1 18/06/2007 ADM CALL US TODAY REQUEST A QUOTE SHOP ONLINE 1-888-POWER-58 parts@genpowerusa.com www.genpowerusa.com…
-
Page 55: Appendix
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14 APPENDIX 14.1 ALTERNATIVE WIRING TOPOLOGIES The 53xx series controllers can support many different wiring topologies (AC systems) to suit the many systems in use worldwide. The ‘Typical connection diagram’ details how to connect the module when used in a 3 phase, 4 wire system (3 phase star connected alternators).
-
Page 56: Phase, 2 Wire
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.1.2 1 PHASE, 2 WIRE Single phase alternator with neutral conductor. 14.1.3 2 PHASE, 3 WIRE ( 2 PHASE CENTRE TAP NEUTRAL) The alternator is 2 phase star connected. The live phases are separated by 180 ° Part No.
-
Page 57: Icons And Lcd Identification
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.2 ICONS AND LCD IDENTIFICATION 14.2.1 PUSH BUTTONS Display Description Display Description Display Description Stop/Reset Page scroll Auto mode Scroll Test mode Start (when in Manual or Test Mute Manual mode mode) 14.2.2 STATUS / MEASUREMENT UNITS…
-
Page 58: Idmt Tripping Curves (Typical)
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.3 5320 IDMT TRIPPING CURVES (TYPICAL) 5320 Delayed over-current protection 1000000 100000 10000 1000 Current as a multiple of the trip-point setting (tripping curve = 36) Part No. 057-014 5320 OPERATING MANUAL ISSUE 5.1 18/06/2007 ADM CALL US TODAY…
-
Page 59: Sender Wiring Recommendations
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.4 SENDER WIRING RECOMMENDATIONS 14.4.1 EARTH RETURN SENDERS Connection Name Terminal Number Oil pressure Sender Coolant temperature sender Fuel level sender Sender common 53xx NOTE:- . It is important that terminal 47 ( sender common ) is soundly connected to an earth point on the ENGINE BLOCK, not within the control panel, and must be a sound electrical connection to the sender bodies.
-
Page 60
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual The resistive fuel level senders supported by the 5300 series controllers are devices that translate fuel level into resistance. A change in fuel level translates directly to a change in the resistance of the sender. In the case of a parallel sided fuel tank, an accurate measure of the fuel level can easily be made, however as shown in the example below, this is not the case with non-parallel sided fuel tanks. -
Page 61: Can Interface
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.5 CAN INTERFACE Modules are fitted with the CAN interface as standard and are capable of receiving engine data from engine CAN controllers compliant with the CAN standard. CAN enabled engine controllers monitor the engines operating parameters such as engine speed, oil pressure, engine temperature (among others) in order to closely monitor and control the engine.
-
Page 62: Communications Option Connections
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.8 COMMUNICATIONS OPTION CONNECTIONS 14.8.1 DESCRIPTION The 5xxx series configuration software allows the 5320 controller to communicate with a PC. The computer can be connected to the module either directly (P810 shown to the right), via a modem (RS232)* or via an RS485 link**. The operator is then able to remotely control the module, starting or stopping the generator, selecting operating modes, etc.
-
Page 63: Rs485 Link To Controller
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.8.4 RS485 LINK TO CONTROLLER The RS485 enabled 5320 modules are able to communicate with a PC or other RS485 enabled device over a standard RS485 connection. Typical uses of RS485 are: •…
-
Page 64: Modbus
NOTE: — The RS485 output uses ‘MODBUS’ protocol. It is possible to use third party software to monitor and control the 5320 module via this protocol. Please refer to Deep Sea Electronics Plc for details. 14.8.5 MODBUS™ The RS485 output uses Modbus™ communications protocol. This uses a master-slave technique to communicate.
-
Page 65: Enclosure Classifications
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual 14.9 ENCLOSURE CLASSIFICATIONS IP CLASSIFICATIONS BS EN 60529 Degrees of protection provided by enclosures First Digit Second digit Protection against contact and ingress of solid objects Protection against ingress of water No protection No protection Protected against ingress solid objects with a…
-
Page 66
DSE Model 5320 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual NEMA CLASSIFICATIONS NOTE: — There is no direct equivalence between IP / NEMA ratings. IP figures shown are approximate only. Provides a degree of protection against contact with the enclosure equipment and against a limited amount of falling dirt. IP30 Provides a degree of protection against limited amounts of falling water and dirt.
1.28органы управления
| Stop/reset (Останов / сброс)
Эта кнопка вводит регулятор в режим “Останов/Сброс”. Это позволяет очистить любые аварийные состояния, для которых были сняты критерии приведения в действие. Если двигатель работает, а контроллер находится в режиме останова, контроллер автоматически даст указание переключающему устройству разгрузить генератор. (Команда “Close Generato”’(замыкание генератора) становится неактивной (если используется). Подача топлива отключается и двигатель останавливается. Если во время работы в этом режиме поступает сигнал дистанционного пуска, дистанционный пуск не произойдет. |
 |
| Manual (Ручной режим)
Этот режим позволяет вручную управлять функциями генератора. Находясь в ручном режиме, контроллер будет реагировать на кнопку пуска В отношении дополнительных подробностей см. более подробное описание работы в ручном режиме в другом разделе настоящего документа. |
 |
| Auto (Автоматический режим)
Эта кнопка переводит контроллер в “Автоматический” режим. Этот режим позволяет контроллеру автоматически управлять функцией генератора. Контроллер будет контролировать вход дистанционного пуска и статус питающей сети, и после запроса на запуск электростанция будет автоматически запущена и поставлена под нагрузку. После удаления сигнала запуска контроллер автоматически переведет нагрузку с генератора и остановит электростанцию, при необходимости с соблюдением задержки останова по таймеру и охлаждения по таймеру. Затем контроллер будет ожидать следующее пусковое событие. В отношении дополнительных подробностей см. более подробное описание “Автоматический режим” в другом разделе настоящего документа. |
 |
1.28.1.1START (запуск)Эта кнопка активна только в режиме “ОСТАНОВ/СБРОС” Нажатие на эту кнопку в ручном или тестовом режиме вызовет запуск двигателя и работу без нагрузки (ручной режим) или под нагрузкой (тестовый режим). При нажатии на эту кнопку в режиме “ОСТАНОВ/СБРОС” включится двигатель с блоком управления по протоколу CAN ECU (если он правильно сконфигурирован и подключен к совместимому двигателю с блоком электронного управления — ECU) |
 |
| Mute / Lamp Test (кнопка отключения звука/испытания по лампам)
Эта кнопка приглушает звуковой аварийный сигнал, если он звучит, и освещает все светодиоды согласно функции испытания лампочек индикации/ При правильной конфигурации и подключению к совместимому двигателю с ECU нажатие на эту кнопку в режиме “ОСТАНОВ/СБРОС” после нажатия на кнопку ПУСК |
  |
или в “РУЧНОМ” | Переключение нагрузки на генератор Позволяет оператору переключать нагрузку на генератор, при необходимости с предварительной синхронизацией с сетью (только, если он в ручном режиме) |
 |
| Отключение генератора (только DSE8610) Позволяет оператору размыкать автомат генератора (только, когда он в ручном режиме) |
 |
| Меню управления Используется для просмотра приборов, журнала событий и экранов конфигурирования. В отношении дополнительных подробностей см. более подробное описание этих элементов в другом разделе настоящего документа. |
 |
- работа КОНТРОЛЛЕРА
Ниже дается подробное описание алгоритмов работы контроллера, содержащего стандартную “заводскую конфигурацию”’.
Следует помнить о том, что, если приобретена комплектная электростанция или панель управления у поставщика, то конфигурация контроллера, вероятно, была изменена ими для удовлетворения конкретных требований.
Обязательно обращайтесь к источнику конфигурации в отношении точных алгоритмов работы и уставок и таймеров, которые обеспечиваются каким-либо определенным контроллером на месте его эксплуатации.
 |
1.29альтернативные конфигурации
В зависимости от конфигурации вашей системы поставщиком генератора система может иметь конфигурацию по выбору (например, для выбора между работой при частоте 50 Гц и 60 Гц). При обращении к поставщику он проконсультирует вас относительно того, как можно сделать подобный выбор (обычно селекторным переключателем, приводимым в действие снаружи, или путем выбора требуемого файла конфигурации в редакторе конфигурации на передней панели серии контроллеров DSE8600).
1.30РЕГУЛИРОВАНИЕ ИМИТИРУЕМОЙ нагрузки / сброса нагрузки
Эта функция может быть задействована разработчиком системы для обеспечения поддержания нагрузки на генераторе на номинальном уровне. Если нагрузка низкая, можно ввести “имитируемые нагрузки” (обычно это блоки статических нагрузок), чтобы двигатель не нагружался слишком легко. И, наоборот, по мере того, как нагрузка увеличивается в направлении максимального номинального значения установки, второстепенные нагрузки можно сбросить для предотвращения перегрузки генератора.
1.30.1РЕГУЛИРОВАНИЕ имитируемой нагрузки
Функция контроля имитируемой нагрузки (если она задействована) позволяет совершать, максимум, пять действий контроля имитируемой нагрузки.
Когда установка запускается в первый раз, все сконфигурированные выходы контроля имитируемой нагрузки обесточиваются.
После того, как генератор будет поставлен под нагрузку, нагрузка генератора будет контролироваться схемой контроля имитируемой нагрузки.
Если нагрузка генератора упадет ниже уставки отключения контроля имитируемой нагрузки (кВт), задержка отключения контроля имитируемой нагрузки будет показана на дисплее контроллера. Если нагрузка генератора остается на низком уровне на время действия таймера, возбуждается первый выход контроля имитируемой нагрузки. Это используется для возбуждения внешних цепей для включения (например) блока статических нагрузок.
Теперь нагрузка генератора увеличена первой имитируемой нагрузкой. Также и в этом случае нагрузка генератора контролируется.
Это продолжается, пока не будут возбуждены все конфигурированные выходы контроля имитируемой нагрузки.
Если нагрузка генератора повысится выше уровня контроля возврата имитируемой нагрузки, начнется задержка возврата имитируемой нагрузки..
Если нагрузка остается на этих уровнях после окончания действия таймера, то выход контроля ‘самой высокой’ активной имитируемой нагрузки будет обесточен. Это будет продолжаться, пока все выходы контроля имитируемой нагрузки не будут обесточены.
 |
| Пример снимка c экрана установки контроля имитируемой нагрузки в комплекте конфигурации DSE |
Пояснения: Dummy Load Control — контроль имитируемой нагрузки; Enable – деблокировать; Outputs in scheme – выходы в схеме; Trip – размыкание; Trip delay – задержка размыкания Return – возврат; Return delay – задержка возврата; Transfer time / Load Delay 0.7 s – время переключения / задержка нагрузки 0,7 с., KW — кВт
1.30.2РЕГУЛИРОВАНИЕ сброса нагрузки
Функция управления сбросом нагрузки (если она задействована) позволяет совершать, максимум, пять действий по сбросу нагрузки.
Когда генератор принимает нагрузку, при запуске запитывается сконфигурированное число выходов управления сбросом нагрузки. Эта конфигурируемая уставка позволяет, например, снимать с генератора некоторые нагрузки до замыкания переключателя нагрузки. Эту функцию можно использовать для обеспечения поддержания на минимуме первоначальной нагрузки на электростанции, причем ниже параметров, данных в спецификации об уровне нагрузки при ее приеме электростанцией.
Генератор после этого ставится под нагрузку. Начинается отработка схемы упраления сбросом нагрузки.
Когда нагрузка достигнет уровня включения команды сброса нагрузки, запускается таймер задержки включения. Если нагрузка на генераторе еще высокая, когда таймер отработает уставку, запитывается первый выход управления сбросом нагрузки. Если нагрузка оставалась выше уровня включения сброса в течение действия таймера, запитывается “следующий” выход управления сбросом нагрузки и так далее, пока не будут включены все выходы управления сбросом нагрузки.
Если в какое-либо время нагрузка снова упадет ниже уровня возврата сброса нагрузки при срабатывании таймера, запустится отсчет времени возврата. Если нагрузка останется ниже уровня возврата при срабатывании таймера, то будет обесточен выход управления сбросом “самой высокой” нагрузки, который был задействован. Этот процесс будет продолжаться, пока не будут обесточены все выходы.
Когда по какой-либо причине на электростанции начнется отработка алгоритма останова, выходы управления сбросом нагрузки будут обесточены одновременно с получением сигнала разомкнуть переключатель нагрузки генератора.
 |
| Пример снимка с экрана состава управления сбросом нагрузки в комплекте ПрО для конфигуриования фирмы DSE. |
Пояснения: Load Shedding Control – управление сбросом нагрузки; Enable – деблокировать; Outputs in Scheme – выходы в схеме; Outputs at start – выходы при пуске; Trip – размыкание; Trip delay – задержка размыкания; Return – возврат; Return delay 5 s – задержка возврата на 5 сек.; Transfer time / Load Delay 0.7 s – время переключения / задержка нагрузки 0,7 с. KW — кВт
1.31режим останова
Режим “STOP” (“ОСТАНОВ”) активируется нажатием на кнопку 
.
В режиме “ОСТАНОВ” контроллер сразу же снимет нагрузку с генератора (при необходимости) до останова двигателя, если он уже работает. Для этой работы не предусмотрена работа в режиме охлаждения. Если требуется охлаждение, переключитесь в “РУЧНОЙ” режим и разомкните автомат вручную. Подождите, пока электростанция не остынет без нагрузки до нажатия на кнопку “ОСТАНОВ” для останова двигателя.
Если двигатель не остановится по запросу, будет активирован аварийный сигнал “FAIL TO STOP” (“ОТКАЗ ПРИ ОСТАНОВЕ”) (в зависимости от уставки таймера отказа останова). Для обнаружения двигателя в состоянии покоя должны быть обеспечены следующие условия:
- Скорость вращения двигателя – нулевая согласно магнитному датчику или блоку управления по протоколу CANbus (в зависимости от варианта контроллера).
- Частота генератора должна быть нулевой.
- Переключатель давления масла должен быть замкнут для указания низкого давления масла (только вариант с блоком микропроцессора)
После останова двигателя можно передавать файлы конфигурирования на контроллер с программного обеспечения комплекта для конфигурирования фирмы DSE и войти в редактор на передней панели для изменения параметров.
Любые аварийные сигналы на защелке, которые были сняты, будут сброшены при вхождении в режим “ОСТАНОВ”.
Двигатель не запускается, когда он находится в режиме “ОСТАНОВ”. Если выдаются сигналы дистанционного запуска, вход игнорируется, пока не произойдет переход в автоматический режим.
Когда двигатель сконфигурирован для этого и остается в режиме “ОСТАНОВ” на пять минут без нажатия на кнопки приборного щитка, контроллер перейдет в режим с низким энергопотреблением. Чтобы вновь включить контроллер, нажмите на кнопку или на любую кнопку на приборном щитке.
Пояснения: Miscellaneous Options – разнообразные опции; Enable fast loading feature – деблокировать функцию быстрой нагрузки; Enable sleep mode – деблокировать спящий режим; Enable manual fuel pump control – деблокировать ручное управление топливонасосом; Sleep mode configuration in the DSE Configuration Suite Software – конфигурация спящего режима в программном обеспечении комплекта для конфигурирования фирмы DSE
1.31.1БЛОКИРОВКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 
ПРИМЕЧАНИЕ:- В зависимости от конструкции системы блок электронного управления может быть запитан и не запитан, когда контроллер находится в режиме “ОСТАНОВ”. Игнорирование блока управления применимо только в том случае, если БУД не запитан и когда он находится в режиме “ОСТАНОВ”.
Когда питание блока управления понижено (как это обычно происходит в режиме “ОСТАНОВ”), нельзя считывать коды диагностической неисправности или данные c приборов. Также невозможно использовать конфигураторы изготовителя двигателя.
Поскольку блок управления обычно не запитан, когда двигатель не работает, его необходимо включить вручную следующим образом:
Это также полезно, если инструментальные средства изготовителя двигателя должны быть присоединены к двигателю, например, для конфигурирования двигателя, поскольку питание системного блока управления должно быть увеличено для выполнения этой операции.
1.32автоматический режим ПРИМЕЧАНИЕ:- Если цифровой вход, сконфигурированный на блокировку панели, активен, изменять режимы контроллера невозможно. Блокировка панели НЕ влияет на просмотр данных приборов и журналов событий.
Активируйте автоматический режим нажатием на кнопку 
. Светодиодный индикатор рядом с кнопкой подтверждает это действие. Автоматический режим позволяет генератору работать полностью автоматически, он запускается и останавливается по мере надобности без вмешательства пользователя.
1.32.1ожидание в автоматическом режиме
Если поступает сигнал на запуск, начнется исполнение алгоритма запуска.
Запросы на запуск можно активировать из следующих источников:
- Активирование вспомогательного входа, который был сконфигурирован для дистанционного запуска под нагрузкой или дистанционного запуска без нагрузки.
- Сигналом от сетевого контроллера DSE8660 или от другого контроллера DSE8610 по цепи многоагрегатной связи (МАС).
Активированием встроенного планировщика режима испытаний
По команде от внешних дистанционных телеметрических устройств посредством интерфейса RS232 или RS485.
1.32.2последовательность ЗАпуска
Во избежание срабатывания “ложных” сигналов на запуск, таких как частичные нарушения электроснабжения от сети, начинает действовать таймер задержки запуска. Имеются таймеры отдельного запуска для каждого из разных видов сигналов на запуск.
Если все сигналы на запуск будут сняты во время действия таймера задержки запуска, то электростанция вернется в состояние резерва.
Если сигнал на запуск все еще присутствует в конце действия таймера задержки запуска, будет запитано топливное реле и двигатель начнет прокручиваться. ПРИМЕЧАНИЕ:- Если контроллер сконфигурирован для работы по протоколу CAN, то совместимые с протоколом системные контроллеры получат команду на запуск по протоколу CAN.
Если двигатель не запустится во время попытки прокрутки, то привод стартера будет отключен на время состояния покоя, после чего начнется следующая попытка запуска. Если такой алгоритм продолжится дольше заданного числа попыток, алгоритм запуска будет прерван и на дисплее будет выдано сообщение “Fail to Start “(“Отказ при запуске”).
Стартер отключается, когда двигатель запустится. Датчик скорости сконфигурирован на заводе-изготовителе так, что скорость вращения определяется по рабочей частоте главного генератора, но дополнительно она также измеряется с магнитного датчика, установленного на маховике (Выбирается персональным компьютером посредством программного обеспечения для конфигурирования серии 8600).
Кроме того, повышение давлениа масла или напряжение зарядного генератора можно использовать для отключения стартера (но при этом нет возможности определитьь пониженную или повышенную, скорость).
ПРИМЕЧАНИЕ:- Если блок сконфигурирован для работы по протоколу CAN, то измерение скорости производится по протоколу CAN.
После отключения стартера активируется таймер включения защиты, позволяя входам давления масла, высокой температуры двигателя, пониженной скорости, отказа при заряде и любым задержанным вспомогательным входам неисправности стабилизироваться, не вызывая сигнала о неисправности.
1.32.3работа двигателя
Как только двигатель заработает, начинает действовать таймер разогрева, если он выбран, позволяя двигателю стабилизироваться до принятия нагрузки.
Если измерение показывает, что общая шина обесточена, выключатель нагрузки замыкается.
Если измерение показывает, что шина находится под напряжением, происходит синхронизация до замыкания выключателя.ПРИМЕЧАНИЕ:- Сигнал переключения нагрузки остается неактивным, пока не поднимется давление масла. Это предотвращает чрезмерный износ двигателя.
По мере увеличения и уменьшения нагрузки контроллер серии DSE86xx может (в зависимости от конфигурации) добавлять имитируемые нагрузки или снимать несущественные нагрузки. Это конфигурируется как часть уставок управления сбросом нагрузки и имитируемыми нагрузками в программном обеспечении комплекта конфигурации DSE.
В отношении дополнительных подробностей смотрите раздел, озаглавленный «Имитируемая нагрузка / сброс нагрузки» в другом месте настоящего документа.
Кроме того, если генератор сконфигурирован как часть многоагрегатной установки, его можно автоматически запускать и останавливать в зависимости от требуемой нагрузки.
В случае сомнений, проконсультируйтесь у поставщика системы относительно деталей того, как была сконфигурирована ваша конкретная система.
Если все запросы на запуск будут сняты, начнется алгоритм останова.
1.32.4АЛГОРИТМ останова
Таймер задержки возврата на служит для обеспечения долговременного удаления запроса на запуск, а не просто кратковременного его удаления. Если во время охлаждения поступит новый запрос на запуск, установка вернется в состояние под нагрузкой.
Если в конце действия таймера задержки возврата не будет запросов на запуск, нагрузка будет плавно снята с генератора, выключатель разомкнется, и будет инициирована работа таймера охлаждения.
Таймер охлаждения позволяет установке работать без нагрузки и охладиться в достаточной степени до останова. Это особенно важно, если двигатель оснащен турбонаддувом.
Если электростанция получит запрос на возврат к нагрузке до окончания срабатывания уставки таймера охлаждения, снова начинается цикл “Работа двигателя”.
После срабатывания таймера охлаждения установка останавливается.
1.33ручной режимПРИМЕЧАНИЕ:- Если цифровой вход, cконфигурированный на блокировку панели, активен, изменять режимы контроллера невозможно. Блокировка панели не влияет на просмотр данных приборов и журналы событий.
Ручной режим активируется нажатием на кнопку 
. Светодиодный индикатор, расположенный рядом с кнопкой подтверждает это действие.
Ручной режим позволяет оператору запускать и останавливать электростанцию вручную и при необходимости изменять состояние устройств переключения нагрузки.
1.33.1ожидание в ручном режиме
Когда установка находится в ручном режиме, автоматически установка не запустится.
Для начала алгоритма запуска нажмите на кнопку 
.
1.33.2АЛГОРИТМы запускаПРИМЕЧАНИЕ:- В этом режиме работы задержки запуска нет.
Топливное реле запитывается и двигатель начинает прокрутку.ПРИМЕЧАНИЕ:- Если этот блок сконфигурирован для работы по протоколу CAN, совместимые с протоколом системные блоки управления будут получать команду запуска по протоколу CAN.
Если двигатель не запустится за время этой попытки прокрутки, то стартер отсоединится на время покоя прокрутки, после чего предпринимается следующая попытка запуска. Если этот алгоритм продолжится с дольше установленного числа попыток, процедура запуска будет прекращена и дисплей покажет сообщение “Fail to Start” (“Отказ при запуске”).
Когда двигатель запустится, стартер отключается. Определение скорости сконфигурировано на заводе-изготовителе так, что она определяется по рабочей частоте главного генератора переменного тока, а дополнительно измеряется с магнитного датчика, установленного на маховике (Выбирается персональным компьютером посредством программного обеспечения для конфигурирования серии 8600).
Кроме того, повышение давления масла или напряжения зарядного генератора переменного тока можно использовать для отсоединения стартера (но понижение скорости или повышеие не определяются). ПРИМЕЧАНИЕ:- Если блок сконфигурирован для работы по протоколу CAN, то снятие показаний о скорости производится по протоколу CAN.
После отсоединения стартера активируется таймер включениязащиты, позволяя входам давления масла, высокой температуры двигателя, пониженной скорости, отказа при зарядке и любым вспомогательным входам неисправности с задержкой стабилизироваться, не инициируя сигнала о неисправности.
1.33.3работа двигателя
В ручном режиме нагрузка не передается на генератор, если нет “запроса на нагрузку”’.
Запрос на подачу нагрузки может поступать из нескольких источников.
- Нажатием на кнопку переключения на генератор
. - Запросом с сетевого контроллера DSE8660 или с другого контроллера DSE8610 по цепи многоагрегатной связи (МАС).
- Активированием вспомогательного входа, сконфигурированного на дистанционный запуск под нагрузкой
- Активированием встроенного планировщика испытания, если он сконфигурирован на работу “под нагрузкой”.
. ПРИМЕЧАНИЕ:- Сигнал на переключение нагрузки остается не активным, пока не поднимется давление масла. Этим предотвращается чрезмерный износ двигателя.
Если измерение показывает, что общая шина обесточена, выключатель нагрузки замыкается.
Если измерение показывает, что шина находится под напряжением, происходит синхронизация до замыкания выключателя.
После переключения нагрузки на генератор выключатель не будет автоматически размыкаться, если:
- Не нажата кнопка размыкания генератора (только контроллеры DSE8610/DSE8610)
- Если не нажата кнопка автоматического режима
для возврата в автоматический режим.
1.33.4ручное управление топливонасосом
1.33.5ручное регулирование скорости
1.33.6АЛГОРИТМЫ останова
В ручном режиме установка будет продолжать работать, до тех пор, пока:
- Не будет нажата кнопка останова – электростанция сразу же остановится,
- или не будет нажата кнопка auto (АВТОМ.) — электростанция будет выполнять все запросы на запуск в автоматическом режиме и условия таймеров останова до начала алгоритма останова в автоматическом режиме.
- защитные устройства
Когда имеется какой-либо аварийный сигнал, то будет выдан звуковой аварийный сигнал и загорится светодиод общего аварийного сигнала, если он сконфигурирован.
Звуковой аварийный сигнал можно сделать беззвучным нажатием на кнопку приглушения звука 
.
ЖКИ появится на странице “информация” для показа страницы аварийных сигналов.
| Аварийный сигнал 1/2 |  |
| Предупреждение
Низкое давление масла |
ЖКИ будет показывать несколько аварийных сигналов, например: “Выключение из-за высокой температуры двигателя”, “Аварийный останов ” и “Предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости”. Они будут автоматически прокручиваться в порядке, в котором они показаны.
В случае предупредительного сигнала на ЖКИ будет показан соответствующий текст. Если затем происходит останов, контроллер снова покажет соответствующий текст.
Пример:-
| Аварийный сигнал 1/2 | |
| Предупреждение
Низкое давление масла |
| Аварийный сигнал 2/2 | |
| Останов
Высокая температура охл. жидкости |
1.34БЛОКИРОВКА защитныХ устройств
Возможно конфигурирование пользователем для предотвращения останова двигателя по причине аварийных сигналов выключения/электрического отключения.
При таких условиях на дисплее контроллера появится надпись “Protections Disabled” Ззащитные устройства заблокированы») для информирования оператора об этом статусе.
Эта функция предусмотрена для того, чтобы помочь разработчику системы при выполнении требований в отношении команд “Только предупреждение”, “Защитные устройства заблокированы ”, “Прогон до разрушения ”, “Режим войны” или другим аналогичным формулировкам.
При конфигурировании этой функции в программном обеспечении ПК конструктор системы имеет выбор: либо сделать эту функцию долговременно активной, либо сделать её активной только под действием внешнего выключателя. Этот выключатель предусматривается разработчиком системы (не фирмой DSE) таким образом, что его расположение будет меняться в зависимости от изготовителя. Однако обычно он принимает форму выключателя, приводимого в действие ключом, для предотвращения непреднамеренной активации. В зависимости от конфигурации предупредительный сигнал может быть выдан, когда выключатель приведен в действие.
Эту функцию можно сконфигурировать в программном обеспечении для конфигурирования ПК для контроллера. В результате какой-либо записи конфигурации в контроллере, имеющем сконфигурированную функцию «Защитные устройства заблокированы», на экране ПК появляется предупреждающее сообщение, подлежащее подтверждению пользователем до изменения конфигурации контроллера. Это позволяет предотвратить непреднамеренную активацию данной функции.
1.34.1индиЦИРУЮЩИЕ / предупредительные сигналы
При индицирующих или предупредительных сигналах:
- функция «Защитные устройства заблокированы» не влияет на работу контроллера. См. разделы, озаглавленные «Индикация и Предупреждения» в другом разделе данного документа.
1.34.2аварийные сигналы останова / ОТКЛЮЧЕНИЯПРИМЕЧАНИЕ:- Вход АВАРИЙНОГО ОСТАНОВА и аварийный сигнал останова продолжают действовать даже в том случае, если активна функция «Защитные устройства заблокированы».
При наличии аварийного сигнала останова или электрического отключения (за исключением аварийного останова):
- Аварийный сигнал демонстрируется на экране, как это подробно описывается в разделе, озаглавленном «Аварийные сигналы останова», в другом месте данного документа.
- Установка продолжает работать.
- Переключатель нагрузки сохраняет свое положение на данный момент (он не размыкается, если уже замкнут).
- Сообщение “Shutdown Blocked “ (“Останов заблокирован”) также появляется на экране ЖКИ, чтобы информировать оператора о том, что функция «Защитные устройства заблокированы» заблокировала останов двигателя при обычно критической неисправности.
- Аварийный сигнал “Останов” регистрируется в журнале событий контроллера (если он сконфигурирован для регистрации аварийных сигналов) и появляется запись, что останов был предотвращен.
1.35индиЦИРУЮЩИЕ СИГНАЛЫ
Индицирующие сигналы некритичны по воздействию и обычно отражают условия статуса. Они не появляются на ЖКИ контроллера в виде текстового сообщения. Однако какой-либо выход или светодиодный индикатор можно сконфигурировать для привлечения внимания оператора к тому или иному событию.